随着社会经济的快速发展和国家、地方政策法的大力支持，近年来重庆内河邮轮旅游产业呈现急速增长势头。同时,由于高铁、公路、航空交通出行的便捷优势，曾经作为人民交通出行主要方式的水路旅客运输已逐渐退出历史舞台，而随之向水上旅游休闲转变。以往已经建成的客运码头目前主要是为豪华邮轮提供旅客上下船、物资补给等服务。客运码头作为邮轮旅游中的水陆联结点，其集疏运系统的运行极大地影响着游客的体验和人身安全。由于重庆位于三峡水库区，部分河段一年之中水位落差可达30米，如何为客运码头配套建设既安全又人性化的集疏运系统一直是个难题。
　　本文以丰都客运码头改造工程为实际研究对象，对该客运码头及重庆同类型客运码头的现状、集疏运系统进行调研分析，发现我市主要大水位差客运码头目前实际上所采用的“浮式栈桥+人行梯道”集疏运系统历史悠久，有着投资小、结构简单的优势，能够满足游客上下船、物资补给等功能。但随着人民生活水平的不断提高，该集疏运系统已显然不能满足旅游休闲要求。特别是在低水位期，由于河道累积性淤积导致邮轮无法近岸靠泊，游客则需要步行经更长的斜坡梯道、浮式栈桥往来于船岸之间，便捷性、舒适性及游客体验都较差，还存在一定的安全隐患。
　　为创建无障碍船岸交通通道和建立安全便捷舒适的集疏运系统，增强游客体验，促进邮轮旅游经济发展，本文结合丰都客运码头改造工程所处河段水位、水流、地形等实际情况，提出了“浮式栈桥+垂直电梯+水平集疏平台”的集疏运系统设计方案，以适应河道累积性淤积及30米大水位差情况。同时对新集疏运系统设计中的垂直水下电梯、运行方案等重要环节内容进行了探析，也对国内外有关水下电梯应用案例进行了统计分析，研究得出丰都客运码头改造工程采用此集疏运系统是可行的，为该工程建设实施提供了技术支撑。同时可为其他内河高水位差河段客运码头集疏运系统建设提供新的思路。