我国目前能耗最大的行业为交通运输业,20%的全社会总能耗为交通能耗,这个比例同时还因逐年加快的城市化进程以及逐年增加的交通需求、机动车保有量而增高,其中包含着大量因为交通拥堵而产生的非必要交通能耗。在对城市中由交通拥堵引起的的高频大规模街道失序空间进行识别后,发现其主要出现在城市立交桥、大型公建以及中小学校等地,其中中小学校前空间失序因其显著的规律性,更易通过规划手段调节,因此本研究以中小学校前空间为例,寻求解决街道空间失序的规划优化技术,从而降低交通能耗中的非必要能耗。首先,本文对国内外街道空间失序的相关理论研究与实践进行了总结。总结了国内外街道空间失序研究指标选取及数据来源,其中街道空间失序研究指标主要包含交通状态量化指标和规划影响要素量化指标两部分;总结了国内外街道空间失序识别阶段、模拟阶段、影响要素研究数理分析阶段所用的理论模型及算法,以及研究过程中常用的软件、平台;在对中小学校前空间失序进行界定的基础上,进一步对中小学校前空间失序研究的关键技术进行了提取。其次,提出了中小学校前空间失序时空精准识别方法,并基于此以西安市为例总结了中小学校前空间失序的时空特征。基于实时路况数据和人口热力数据,明确了中小学校前空间失序的判定条件,提出了量化中小学校前空间失序的交通状态量化指标、时间量化指标以及空间量化指标,形成了中小学校前空间失序时空精准识别方法,并进一步从中小学校前空间失序的起始与高峰时间点、持续时长与高峰长度、失序时空等级划分、失序交通状态等级划分、中小学校前空间失序区域在城市层面的空间分布以及校前空间失序区域空间特征几方面对西安市中小学校前空间失序的时空特征进行了总结。再次,采用数理统计及空间叠加等分析方法对中小学校前空间失序的规划影响要素进行了研究。从土地利用、道路系统、公共交通系统和中小学校规划四方面选取了中小学校前空间失序的规划影响要素并进行了指标量化,利用Person相关分析法对中小学校前空间失序与各项规划影响要素之间的相关性进行了分析,并基于此,通过数理分析和空间叠加分析两种方法对各类规划影响要素进行了进一步的细化分析研究,提取出了中小学校前空间失序区域的规划特征。最后,从时空两个维度提出了中小学校前空间失序的规划优化技术。在空间维度,外因方面提出中小学校所在街区用地需小规模多类型、中小学校不应紧邻布置、公交站点和线路应避免位于学校出入口所在路段等规划优化技术,内因方面提出中小学校出入口与道路交叉口间距应至少保持150m间距、中小学校所在街区尺度不可盲目追求小尺度等规划优化技术。在空间维度规划优化技术的基础上,基于中小学校前空间全天使用的特征进行不同时段划分,提出实现全时段校前空间停车设施利用的管理方法,以及融合全时段需求功能的缓冲场地设计办法,作为时间维度上的规划优化技术。本文基于实时路况数据、POI数据等多种网络开放数据,提出了中小学校前空间失序精准识别方法,以西安市为例分析了中小学校前空间失序的时空特征,提出了中小学校前空间失序土地利用、道路系统、公共交通系统、中小学校出入口四方面的规划影响要素,完成了各规划影响要素与中小学校前空间失序之间的相关性研究,提取了中小学校前空间失序区域的规划特征,最终提出了时间、空间两个维度的中小学校前空间失序规划优化技术。