推力轴承广泛应用于机械设备的传动系统中,主要用于支撑旋转轴的轴向载荷,其机械性能决定了机械设备的工作效率和服役寿命。相较于传统平行推力轴承,可倾瓦推力轴承的轴瓦能够在轴颈周围形成多个收敛楔形而具有更高的承载能力和较高的稳定性,但是可倾瓦推力轴承的摩擦学性能也面临更加严峻的挑战。表面织构技术能够有效改善运动副的摩擦学性能,合适的局部织构能够有效提高推力轴承的承载能力。因此本文以可倾瓦推力轴承为研究对象,利用表面织构技术在轴瓦表面加工规则排列的局部凹坑织构,探索局部织构对推力轴承摩擦学性能的影响规律。本文基于流体动压润滑的形成机理以及可倾轴瓦的“平衡楔效应”,引入质量守恒空化边界条件（JFO）,建立了二维局部凹坑织构化可倾瓦推力轴承流体动压润滑数值模型。为了减少自变量和因变量的数目,对数学模型进行无量纲化处理。最后通过多重网格法求解可倾瓦推力轴承润滑油膜的压力分布,并据此分析局部凹坑织构对可倾瓦推力轴承流体动压润滑性能的影响规律。结果表明,收敛比是轴承产生承载能力的关键因素,合适的局部凹坑织构对可倾瓦推力轴承的承载能力产生积极影响。当收敛比较小时,存在最佳织构占比和凹坑深度参数能够最大化推力轴承承载能力。为了获得更大的流体动力压力,应减弱织构的发散楔形效应,并在入口区域布置局部织构。利用RTEC MFT-5000多功能摩擦磨损试验机进行局部织构化推力轴承摩擦磨损试验,探索局部织构周向占比、径向占比、周向位置、径向位置等参数对推力轴承摩擦学性能的影响。结果表明:局部凹坑织构化具有良好的润滑减摩性能,而全凹坑织构化的摩擦因数高于局部织构化试样。随着织构径向占比、周向占比参数的增加,试样的平均摩擦因数呈现先减少后增加的趋势,表明存在最佳织构径向占比和周向占比能够最优化推力轴承的摩擦学性能。径向位置对摩擦因数的影响几乎可以忽略不计。周向位置越小,试样摩擦因数越小,说明入口处局部织构能够有效改善推力轴承的摩擦学性能。