以“四纵四横”为主要骨架的高速铁路客运专线通道的建设,以及高速铁路运营高速度、高密度、高舒适性的优势取得了巨大的社会效益和经济效益。但与此同时,高速铁路施工和运营期导致的生态破坏和环境污染问题不容忽视。高速铁路工程实施后沿线城市经济规划及开发活动的扩大又会带来新的自然环境和社会问题。我国高速铁路研究及实践起步较晚,为满足近年建设需要,相关理论研究多从技术应用和运营管理角度展开。根据交通运输部党组提出的“四个交通”战略任务,绿色交通将引领交通运输现代化的发展。但是,当前从绿色角度对高速铁路发展水平进行评价的研究涉及甚少且并不系统,评价理论和方法均需要不断完善。因此,当务之急是结合绿色发展理论和高速铁路建设实际,构建一套高速铁路绿色发展评价指标体系,并选用合适的方法对其绿色发展水平进行评价,以满足高速铁路公司管理者认知和决策的需要。论文以京沪高速铁路为研究对象,对其绿色发展水平进行评价。首先,对绿色发展基础理论进行梳理,并基于绿色理论与高速铁路工程建设的联系,引述和界定相关概念；其次,从环保规划、绿色设计、绿色施工、绿色运营、绿色管理和经济社会效益等方面评述京沪高速铁路绿色发展现状；再次,基于DPSIR模型构建高速铁路绿色发展评价指标体系,采用网络层次分析法(ANP)和模糊综合评价法确定京沪高速铁路绿色发展水平等级,并对评价结果进行分析；最后,依据定性现状评述和定量评价过程得出非绿色环节,立足京沪高速铁路股份有限公司的角度,制定京沪高速铁路今后绿色发展的对策。