【摘 要】
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受中国“一带一路”倡议的影响,世界主要经济体加强了对非洲大陆（尤其是西非）的投资援助。除了中国计划在西非投资数亿美元来建设集装箱港口、铁路和其他基础设施外,美国和欧盟还宣布将在该地区的基础运输设施上投资数百亿美元。在不同的战略目标下,世界主要经济体已经开始了对西非基础设施投资的竞争。在基础交通设施建设的所有领域,西非国家已经投资或将要投入大量资金,这种趋势在海运集装箱领域尤为明显。在这种情况下,如
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受中国“一带一路”倡议的影响,世界主要经济体加强了对非洲大陆（尤其是西非）的投资援助。除了中国计划在西非投资数亿美元来建设集装箱港口、铁路和其他基础设施外,美国和欧盟还宣布将在该地区的基础运输设施上投资数百亿美元。在不同的战略目标下,世界主要经济体已经开始了对西非基础设施投资的竞争。在基础交通设施建设的所有领域,西非国家已经投资或将要投入大量资金,这种趋势在海运集装箱领域尤为明显。在这种情况下,如何确定最佳的投资港口以及如何合理设计投资计划已成为相关国家亟需解决的关键问题。本文针对西非枢纽港口的选址,提出了一个具有均衡约束的规划模型用于中国政府进行决策。考虑到西非内陆地区的高安全风险、内陆运输系统的稳定性差、港口设施陈旧落后等因素,建立考虑安全通道设计的投资港口选址模型。该模型以最低运输成本为优化目标,并同时优化了三个方面:投资港口的选址,港口扩建计划和内陆安全通道（铁路路段）设计。该模型可以合理地描述出大量托运人的非合作博弈关系对枢纽港口选址的影响。为了求解这个模型,提出了一个嵌入Frank-Wolfe方法的混合有效集算法。使用以上的模型和算法,为中国政府设计了建设西非枢纽港口的最佳投资定额和投资计划。
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