客运专线综合交通枢纽是实现一体化运输的重要环节,随着经济发展和城市化进程加快,城市辐射能力增强,客运专线的快速建设,带来了客流的大幅度上升,产生了大量的以客运专线为中心的联合运输需求。在保证整个交通大系统整体优化的前提下,合理的选择客运专线综合交通枢纽,对于改善路网结构、提升铁路客运服务质量、增强铁路市场竞争力、提高旅客换乘效率具有重要的意义。本文总结了国内外综合换乘枢纽的发展研究现状,并结合我国的客运专线发展情况,分析了我国客运专线市场环境和客流构成,结合我国客运专线客流特点,建议采用本线客流由高速列车输送,跨线客流采取部分跨线列车输送加部分换乘的组织模式。通过分析影响换乘组织的枢纽社会属性、铁路内部换乘、与城市交通及与航空港站间的换乘等因素,对我国客运专线枢纽中40个典型的综合换乘枢纽进行了分析。通过分析影响客运专线综合交通枢纽换乘的因素,分别选取评价指标并进行筛选,建立合理的综合交通枢纽换乘评价指标体系,搜索各指标数据,并对指标数据进行量化,然后分别应用层次分析法(AHP)、模糊综合评价方法对换乘枢纽的换乘情况进行综合评价。根据综合评价结果,利用SPSS软件对其进行聚类分析,得到换乘客流节点的四种类型,并且考虑路网特点、客流特点等因素,给出客运专线交通枢纽适合各种交通方式间换乘的客流节点,并对客运枢纽做出换乘节点的类别归属。