2004年，国务院审议通过了我国铁路网中长期发展规划，在发展规划中指出，到2020年我国将建成总长度达12000KM的客运专线网。此时，研究客运专线运输组织相关问题，对于我国客运专线建设完成后的运营有着重要意义。本文对客运专线通过能力计算方法进行了研究，提出了考虑旅客服务质量评价的客运专线通过能力计算，并且进行模拟分析。 本文对客运专线通过能力计算方法进行了研究，并且针对当前“以人为本”的铁路服务理念，提出了考虑旅客服务质量评价的客运专线通过能力。针对我国客运专线的特点，分别给出了“全高速”和“高中混跑”两种运营模式下的考虑通过能力的旅客服务质量评价体系和评价方法，并且根据旅客服务评价评价相对应的客运专线通过能力，建立了旅客服务评价和通过能力的互动评价机制，给出了动态计算方法。 以石太客运专线为例，对考虑旅客服务质量评价的客运专线通过能力的影响因素进行分析，对各个因素对通过能力和旅客服务质量的影响建立模拟曲线。在文章中还针对石太客运专线不同运营模式下、不同年份的最大通过能力、考虑旅客服务质量评价的通过能力进行计算，得出石太客运专线的通过能力计算值。