【摘 要】
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该文对混凝土刚性路面板的静、动力特性的理论和实验进行了较为深入的研究,并提出了对刚性路面进行动力破坏评估的理论和方法,不仅选题新颖,也是对传统的混凝土刚性路面研究
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该文对混凝土刚性路面板的静、动力特性的理论和实验进行了较为深入的研究,并提出了对刚性路面进行动力破坏评估的理论和方法,不仅选题新颖,也是对传统的混凝土刚性路面研究的创新和发展.其主要内容及特点如下:1.在改进的Vlasov地基模型的基础上根据能量变分原理推导了可较好地反映地基与路面板协同工作的静力控制工程,并采用伽辽金原理对静力控制方程进行了求解.2.根据能量变分原理推导了作用于改进的Vlasov地基上的路面板的频域动力控制方程,并采用瑞雷法结合迭代计算方法计算了系统的各阶频率.3.在静、动力分析的基础上,该文完成了刚性路面板的静、动力相似性的研究,对各种变量对结构的静、动力特性的影响进行了较为深入的研究,并给出了在静力相似和动力相似的条件下相应的相似公式,从而为实现以"小"量"大"打下了基础.4.采用动力物理参数识别技术对路面系统进行了损伤诊断.首先提出了用奇异值分解结合最优原理对实验得到的振型进行正交化修正;然后根据路面板系统为非线性系统的特点,提出了用修正的振型和频率构造的"广义振型"识别结构损伤部位的新方法,并根据"广义振型"的变化对损伤程度进行初步的判断.该文提出了损伤模拟的概念、原理和基本方法,并将之用于路面板的动力损伤实验中,实验结果表明这些理论及方法是确实可行的.
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