二次衬砌厚度与结构类型对隧道的安全性和经济性有着重要的影响,本文以重庆轨道交通四号线七标项目为工程依托,通过理论分析和数值模拟,研究了二次衬砌厚度和结构类型对隧道受力状态的影响。主要研究内容和结论如下:1.阐述了支护结构理论的发展历程,介绍了围岩的特性以及松动压力和形变压力的计算方法,论述了隧道围岩破坏机理以及失稳判据,介绍了隧道安全系数的计算方法。2.采用MIDAS-GTS软件分别模拟计算了Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩不同二次衬砌厚度条件下隧道的受力状况,求出了相对应的衬砌强度安全系数,探讨了二。次衬砌厚度与隧道结构。内力以及衬砌强度。安全系数的关系。计算结果表明,与现行的规范相比二次衬砌厚度可以进一步优化。3.在二衬厚度一定的条件下,分别以五心圆式和三心圆式二衬结构类型建立模型,求出相对应的衬砌强度安全系数,探讨了二衬结构类型与隧道结构。内力以及衬砌强度。安全系数的关系,分析结果为选择合理的二衬结构类型提供了参考依据。