磁流体（MHD）技术是一项综合了经典流体力学和电动力学的新型技术。其中在航空航天领域研究最为广泛的是利用等离子体在电磁场共同作用下进行主动流动控制。导电的流体在磁场的作用下可以用来发电或者加速气流，然而在飞行或地面试验过程中，流动、强磁场条件下大体积均匀等离子体的产生、MHD和流场耦合作用的影响是一个值得关注的问题。因此在面向推进系统应用的MHD系统存在着诸多关键技术。针对以上提出的重大基础问题，本文在黎明发动机厂的“×××”项目的资助下，开展了磁流体加速关键技术的相关研究，进行了MHD通道流场特殊性的研究，开展了流动、强电磁场环境下的大气压放电机理实验研究，设计搭建了应用于涡轮发动机的MHD加速地面试验系统，使项目得到了理论技术层面的支持。本文主要研究内容和结论如下：1)以涡轮发动机为应用对象，开展了MHD系统的参数设计MHD通道工作过程中存在一个临界电场Ecr使得通道内的气流可以平稳穿过马赫1，而不引起壅塞，而大于这个临界电场时通道内的气流会稳定在某一个超声速的流动状态，当小于这个临界电场时通道内气流会出现壅塞现象；不同的负载匹配使MHD通道运行在三种工作模式下，然而这三种工作模式间转换的条件路径是不可逆的；通过对MHD通道超声速流场下的二维数值模拟发现了不同反压下的流场特征，了解到MHD通道具有一定的抗反压能力。通过建立MHD的数学模型，分析了解了MHD通道工作的特殊性，为MHD通道中的电磁场参数选择提供了理论依据，为MHD加速系统的设计奠定了基础。2) MHD系统中关键技术的机理研究设计了多种等离子体产生方案并进行对比验证实验，分析了大气压条件下纳秒脉冲放电的放电特征及纳秒脉冲电源参数的选择。找到了适合MHD加速试验系统所需的等离子体发生方案。同时进行了磁场、流动、纳秒脉冲电源参数对放电的影响等机理性验证试验。指出流动使得击穿电压升高的同时也使其放电变得均匀，磁场的存在可以使放电增强并可以使放电向均匀放电发展，由于实验过程中电源的脉冲辐射很强，对电子元件的影响很严重，得到的实验效果不是很理想，在后续研究过程中有待完善。但是为地面MHD加速实验系统提供了设计准则。3) MHD加速地面试验系统的设计与实现针对以上模拟及机理实验研究，对MHD地面加速系统进行了设计。MHD加速地面试验系统大体分为燃气发生器和试验段两部分，对燃气发生器设计了两套方案，最终选定了采用基于涡轮发动机点火器进行点火的燃气发生器方案，配合掺混段、分流器、喷管使气流达到出口气流参数要求。同时也进行了试验段内等离子体发生装置的多方案设计及电磁场激励系统的设计，选用电磁铁作为匀强磁场源，试验段中采用加速、电离同时进行的方案。等离子体特性的诊断主要依靠传统的伏安法或利用TDLAS光学诊断系统。并在不能很好得到理想等离子体效果的情况下给出了改进方案。