在我国要建设环保型社会的整体政策下,沥青路面作为黑龙江省新建公路的主要路面形式,在其全寿命周期中会有大量的资源消耗并排放气体,目前我国各个行业都越来越关注生态环境,为建设绿色中国、环保中国助力,而公路行业作为一个高能耗高排放的行业,其对于环境的影响是很严重的,公路行业的节能减排的举措刻不容缓,并且行业内的相关人员也在做着很大的努力和尝试。而想要做到公路的节能减排,其首先应对于公路的整体能耗与排放的情况有着一定的了解,而对于公路的整体能耗与排放不能是片面的,局部的。故应该从全局考虑能耗与排放从而能够有针对性的调整,以及制定相关的政策。目前国内外研究中普遍采用LCA(life cycle assessment)来作为环境管理工具来辅助公路行业抉择,LCA可以比较完美的契合全面了解环境影响的要求。本文通过调查沥青路面的能耗与排放的影响因素得到沥青路面能耗与排放的计算方法,通过调查研究,收集不同阶段的黑龙江省沥青路面的相关参数,通过哈尔滨绕城高速的概预算文件,计算得到黑龙江省沥青路面的生产阶段、运输阶段、施工阶段的能耗与排放情况,通过哈同高速公路的运营数据、相关的预测模型并提出利用差值法对比不同方法得到运营阶段的能耗与排放。基于黑龙江省内,吉黑高速、京哈高速、绥满高速沥青路面大中修项目,计算得到作为黑龙江省沥青路面养护阶段的能耗与排放。鉴于客观的情况,未能收集到黑龙江省沥青路面寿命周期末的相关数据,故查阅相关文献,其以规范为基础计算得到的数据为基准得到的寿命周期末的能耗与排放的量化结果,从而完成黑龙江省沥青路面寿命周期的能耗与排放的量化分析与评价。与之前相关研究关注于不同材料或者技术的生命周期能耗与排放的对比不同,本文在前文得到的能耗与排放计算方法的基础上,讨论了沥青混合料类型和沥青层厚度对于能耗与排放的影响,致力于给予决策者一个新的考虑角度从而得到更加符合时代特征的选择。根据前文得到的大量数据、分析结果、文献调查,基于层次分析法结合模糊评价方法建立了沥青路面节能减排的评价体系,并对于哈尔滨绕城高速建设期节能减排情况进行了实例评价。