作为衡量城市健康发展的重要指标和城市资源合理分配的必然要求,智能交通的实现促进着现代城市的稳健发展。城区动态交通诱导作为智能交通的重要组成部分,在引导道路交通流量具有显著作用。我国有关动态交通诱导布点研究较少,现阶段的动态交通诱导布点主要是依据交通管理者的经验,少部分的理论研究也多从道路交通条件角度出发建立布点模型,探讨道路交通基础设施、运行状况等对其布点的影响。然而实际动态交通诱导布点影响因素多而复杂,除了道路环境、外界天气等客观影响因素外,以驾驶员为主的主观因素是影响动态交通诱导点位布设的关键。因此,本文考虑从驾驶员角度出发,对城区动态交通诱导点位布设进行深入研究。结合对现有相关文献的研究,论文主要从以下几个方面展开。(1)论文通过SP调查获得驾驶员个人信息数据、对城区动态交通诱导的效果评价以及驾驶员在诱导信息下的路径选择行为数据,并在调查数据基础上深入分析影响驾驶员路径选择行为的各类因素及其与驾驶员路径选择行为的关系。(2)以驾驶员受道路交通信息影响时改变路径的概率作为论文研究的突破点,对驾驶员在道路交通信息影响下改变路径的行为进行研究,找到影响驾驶员改变路径的各因素,建立以驾驶员改变路径比例最大化模型,最后通过对模型基于SP调查数据的回归分析,得到驾驶员受动态交通诱导信息影响而改变路径频率及衡量频率大小的参数方程。(3)以山东省某县域为例,对基于驾驶员路径选择模型的布点方法进行实例验证。算例收集仿真所需基础数据,基于驾驶员路径选择行为Logit模型的布点方法,得到实际中动态交通诱导点位布设位置;并基于VISSIM仿真软件分别模拟有无动态诱导时,在拥堵状态下不同诱导服从率的路网交通运行改善效果,从而验证该模型下动态交通诱导布点方法的可行性。