在铁道货车的车辆制造中，铸钢件产量占铸造件总量80℅，摇枕、侧架、钩体、尾框、钩舌等合金铸钢件占铸钢件的85℅。其中，摇枕、侧架为转向系统零部件，钩体、尾框、钩舌等为车钩系统零部件。我国现有60万辆铁路货车车辆日夜奔驰在数万里铁路线上。近几年曾发生因其摇枕、侧架两关键件发生断裂而造成重大行车事故。由于摇枕、侧架、钩体、尾框等零件工况环境恶劣，长期在重力挤压、拉伸、扭曲、冲击下工作，始终处于极限机械疲劳状态，所以每年都需有大量货车用摇枕、侧架零部件替换。目前，中国南、北车集团公司和路局所属工厂及其它有专业资质的摇枕侧架生产厂家不过十几家，这些生产厂家即使满负荷生产，每年只能完成12万套左右(48万吨)，与16万套的总需求相比，还有4万套左右份额的产品需要完成。随着工程机械市场的发展，广大用户对耐磨配件产品的性能、使用寿命、耐磨度及品种多样化提出的要求越来越高，从对耐磨件的一般要求转向对高附加值、低碳环保、寿命长的产品的需求。虽然耐磨配件行业发展有所增长，但与世界耐磨配件工业强国相比，还存在较大差距，其主要表现在高耐磨、高技术含量和高附加值的耐磨配件产品比例偏低。经济的高速发展，既为耐磨配件行业带来了新的挑战，也带来了新的机遇。未来的工程机械耐磨配件的需求将会出现稳定增长局面，耐磨配件行业也将会迎来一个持续发展的时期，国内耐磨钢铁件的总体用量稳中有升，装备制造业的不断发展也拉动了耐磨件市场需求，可以预测，整体工业的发展终将促使耐磨合金铸钢件市场的进一步扩大。因此，合金铸钢件生产基地建设项目建设不仅会为企业带来巨大的经济利益，同时对本企业的技术水平及市场地位都有极大的提升。更重要的是合金铸钢件生产基地项目建成后将为我国铁路行业、装备制造业做出一定贡献。