物流园区是现代物流发展到一定阶段的产物,物流园区作为物流企业和物流设施集聚的节点,在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。目前,我国出现了发展物流园区的热潮,积极规划物流园区,通过招商引资,政策倾斜等方式促进物流园区的形成,吸引企业入驻。然而,物流园区的盲目建设开始呈现,物流园区的建设缺乏科学的规划,物流园区规模不合理,企业入驻率低,建成的物流园区空置率高,造成资源的极大浪费。因此有必要对物流园区的规模确定进行研究。物流园区规模从严格意义上分为作业量规模、用地规模、投资规模。本文主要研究物流园区的用地规模。期望可以对物流园区的规划提供一些有用的方法。本文首先概述了有关物流园区的基本理论,并对当前国内物流园区规模的研究现状进行了总结和分析,对各种方法进行了比较详细的研究,并分析了其优缺点。紧接着概述了国内外物流园区的发展情况,然后提出了物流园区规模确定模型。本文将物流园区分为仓储区、流通加工区、绿化带、交通道路、生活服务区、办公区、交易区、停车场和发展预留地等几个区域。分别对各个区域的计算方法进行了分析和建模,进而根据物流园区实际建设的需要,建立0-1整数模型得到计算物流园区规模的最终模型。最后,考虑到在做物流园区的规划时,不可能只关注当前环境条件下的物流园区的规模,而是着眼长远,以满足长期的货物需求为目标。在前边对物流园区的规模确定方法进行微观研究后,还要进行物流园区规模长期的宏观预测。使用系统动力学的理论,从系统的角度,考虑影响物流园区规模发展变化的各种因素,本文主要考虑货运量、GDP、科学技术水平、土地成本限制等因素对物流园区未来规模发展的影响,建立物流园区规模预测模型,预测物流园区未来的规模。根据本文的分析和对我国的实际情况的研究,我国物流园区规模确定应使用分区相加的模型,通过该物流园区规模确定的模型并结合物流园区规划中的实际情况就可以得到一个比较科学的物流园区的规模,既能满足当地物流的需求,又能使我国物流园区建设避免过高的空置率。物流园区的规模随时间的变化呈现出不同的变化趋势,本文通过系统动力学的仿真研究发现通过设定不同的仿真条件物流园区未来的规模可能随着时间的推移呈上升、平衡、下降三种趋势,通过对物流园区规模的预测,就可以为物流园区的初期规划提供决策支持。