随着区域一体化进程的加快,国际铁路运输在国际货物贸易的运输方式中渐渐摆脱了边缘化的地位,开始占领一席之地。并且亚欧大陆的板块内域辽阔,也更适合发展国际铁路运输。但目前国际贸易实务中,国际铁路运输规则规定的运输单据主要为铁路运单。不同于传统海运领域的海运提单,铁路运单不具备物权凭证的属性,这给中小企业的融资带来了较大的压力,也在一定程度上阻碍了中欧班列的发展。现如今,国内外都在讨论如何对现行的国际铁路货物运单进行改革,使其更加符合实践的需求。本文首先从现行的国际铁路运输规则入手,对目前使用的国际铁路货物运单的性质进行分析,进而引出国际铁路货物运单改革的迫切性和现实性。其次,分析当前国际铁路货物运单改革的理论基础,对于传统海运提单的属性——即物权凭证说和债权凭证说的两种讨论,进而得出提单的属性更加符合物权凭证的特征。国际铁路货物运单进行物权化改革的一个路径是参照海运提单,进行提单化改革,创设新的铁路提单,赋予其物权凭证的属性。并且具体介绍了当前实践中的几种改革模式。其中双轨制是指叠加使用铁路运单和铁路提单或是多式联运提单;单轨制是指对铁路运单进行彻底的改革,直接使用铁路提单。通过分析这两种模式各自的优点和缺点,认为今后选择单轨制将铁路运单逐步提单化更符合改革的核心诉求。最后分析了若要使用单轨制的铁路提单,在今后的改革中应当注意与现行规则的适应、可转让运输单证以及配套电子单证等问题。铁路提单的改革探索才刚刚起步,尚未形成大范围的认可,还需要进行更多的实践讨论。通过逐步的提单化,根据实践需求不断调整,才能对国际铁路运输以及“一带一路”倡议的进一步推进起到良好的推动作用。