【摘 要】
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涡壳的热应力是引起涡壳破坏的主要原因。在涡轮增压器新产品开发过程中，必须对涡壳的强度问题进行深入研究。采用有限元方法对涡壳的温度场和热应力进行非线性分析。在CATIA
【机 构】
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河海大学机电工程学院,广东韩江流域管理局
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涡壳的热应力是引起涡壳破坏的主要原因。在涡轮增压器新产品开发过程中，必须对涡壳的强度问题进行深入研究。采用有限元方法对涡壳的温度场和热应力进行非线性分析。在CATIA软件中进行几何建模和网格划分，然后在ANSYS中进行分析计算。分析结果表明，涡壳的温度在几秒钟内迅速升至最高温度，在冷却阶段又迅速冷却至350°F。而且涡壳的舌形挡板（Tongue）对温度变化比较敏感。涡壳的最大热应力发生在冷却初始时刻，此时舌形挡板的压应力最大，流道分隔墙（Divider）和V型圈边（V-band）区域受的拉应力也
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