论文部分内容阅读
摘 要：本论文主要是系统性的介绍关于NEOPLAN客车空调常见故障与诊断分析，着重对离合器的常见故障；空调制冷不足；膨胀阀堵塞；蒸发风机不工作；压缩机常见故障等五大常见故障进行一一论述，根据以下文献、资料具体分析客车空调系统在维修时遇见的常见问题。
关键词：青年客车；离合器；故障；诊断分析
前言：客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。特别是在炎热的夏季，如何保障空调系统的正常运行变得至关重要。目前汽车空调制冷普遍采用蒸汽压缩式制冷循环。蒸汽压缩式制冷系统的四大主件是：压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器
一、分析空调系统故障常用的方法
（1）听
留心听汽车和空调系统有无异常声响，它包括发动机、压缩机、蒸发风机、冷凝风机、继电器等。当启动空调系统，压缩机开始工作后，发动机声音稍微增大，此正常现象。
（2）看
首先看控制面板上的信号灯或报警代码；观察视液镜中冷媒的流动情况；管路系统接头是否有油污；各制冷配件表面是否有结露、结霜、结冰等现象；继电器、插接件触点有无烧灼的痕迹。
（3）摸
用手感受冷气出口的温度及风量的大小；用手触摸压缩机回气管、排气管，感受的温度应有明显的差别；用手交替触摸冷凝器进气管、排液管，排液管温度应低于进气温度；用手交替触摸干燥器两端，不应出现前热后凉；用手交替触摸膨胀阀两端，应是进口发烫，出口很凉。
注意：在用手触摸空调系统时，请您一定要小心，以防烫伤或旋转部件打伤。
二、空调系统常见故障诊断与分析
1、离合器故障
故障现象：离合器轴承磨坏，离合器线圈烧毁、离合器打滑。
产生原因及排除方法：①离合器轴承磨坏；轴承发响是轴承磨坏的前奏，发动机启动，压缩机没工作时，离合器有“呼呼”较响噪声。压缩机一工作，噪声立即停止。说明离合器轴承已开始有问题。引起离合器轴承磨坏的主要原因；皮带张紧力不当，拉的过紧对轴承损坏很大，特别是冬季空调用的较少，把皮带适度调松一点，能有效延长离合器轴承寿命。皮带又不能过松，皮带跳动也会对离合器轴承造成影响。
②离合器线圈烧毁；即离合器线圈正常通电后但还不能吸合，测量线圈电路，短路或断路。也有的线圈阻值正常，但闻起已有焦味，拆开后发现树脂漆熔化。离合器线圈烧毁的主要原因；离合器吸盘间隙过大，吸不到位；离合器吸盘内有脏物，影响吸合。
离合器打滑 ⑴是离合器由于受外力撞击后影响离合器转盘和吸盘间的吸合力； ⑵线圈工作不良； ⑶离合器转盘和吸盘间的距离过大。注意；离合器长时间打滑会烧毁离合器线圈。
2、空调制冷不足
故障现象：高低压压力比正常低 ，车内冷度不足 ，高压管温热，低压管微冷，温差不大
产生原因及排除方法：
制冷剂充注不足或系统存在泄露 。启动空调，将温度设置到最低，从回风口处视液镜观察，如果液面清晰，无汽泡或45秒钟内偶见气泡，说明制冷剂充足；若有大量气泡说明缺制冷剂，捡漏补制冷剂。制冷剂的充注量不足会导致制冷效果不佳，但也不是越多越好。制冷剂的充注量随压缩机的类型和制冷循环长度不同而不同，充注量最好应依据空调生产厂家的推荐值。
3、膨胀阀堵塞
故障现象：车厢内左侧出冷风，右侧风口出热风
原因及排除方法：
检查热力膨胀阀的好坏，可以先在低压回气管挂上压力表，保持压缩机转速不变；看好压力读数，先把膨胀阀感温包泡在52℃温水中，过段时间看看低压回气管的压力有没有明显变化，然后把膨胀阀感温包泡在0℃冰水中，再看压力的变化，是否很明显。膨胀阀的调节螺栓就是调节弹簧的紧力，一个新的膨胀阀出厂时已经调定好的，不允许随便乱调。在排除其他所有故障原因后才能调膨胀阀，调节时要做好调节圈数的记录。不断观察回气压力和制冷效果逆时针是调大，顺时针调小。
4、压缩机常见故障：
故障现象：①密封系统渗漏、②阀板被液击、③拉缸、
产生原因及排除方法：
1、密封系统渗漏：新车空调压缩机轴封少量渗油较为常见、只要定期清理油毛毡或集油管；如渗油量较大，并从视油镜里看到有缺油现象，必须更换密封系统和补充适当的冷冻油。阀板纸垫破裂，纸垫内裂，会出现系统工作压力不正常。纸垫外裂漏油、漏制冷剂。处理方法：更换阀板纸垫。
2、阀板被液击：充注制冷剂时，从压缩机的低压吸气端以液态方式注入，压缩机阀板被撞裂，系统工作压力不正常，处理方法：更换阀板。
3、压缩机拉缸：压缩机拉缸主要是润滑系统缺油引起的，有的压缩机长时间没保养，漏油没得到及时补充或油质过脏（一般要求三年更换一次），把油路堵塞而拉缸。压缩机拉缸后噪声明显加大，工作压力不正常。
三、故障案例
故障车型：青年客车JNP6122T，发动机型号WP10.375N 出厂年月 2011年7月
故障现象：车辆静态时运行空调制冷正常，车辆在路上行驶时空调通讯面板有时突然显示03E故障码，空调压缩机停止工作，五分钟左右故障码消失，空调系统运行恢复正常。此现象在一天时间内重复出现几十次。
故障原因分析：
1、空调系统内高、低压有故障。
2、高、低压保护开关短路。
3、空调高、低线路故障。
4、空调控制面板故障
故障诊断与排除：
启动空调系统检测空调系统高低压正常，高、低压开关正常，更换控制面板后上路试运行，故障依然出现。继续检查空调高、低压线路，经过反复检查，线路正常。经过反复思考总结发现，驾驶员提出一个现象，空调系统出现不正常现象时都是在车辆经过颠簸路面时、车上震动厉害的时候。最终经过详细检查发现，高压保护开关线插中有一只针脚在插接时不牢固所致，重新固定后，故障现象排除。
四、结束语
汽车空调故障的診断排除，不能仅凭前人累计的经验，更不能靠主观臆断，而是需要对故障现象进行多方面的、有针对性的综合分析，才能得出行之有效的处理方案。因此，对汽车空调故障进行仔细的分析，便成为能够快捷、有效地排除故障的重要前提。本文对客车空调结构认识以及故障诊断做了介绍，重点介绍了空调系统常见的故障诊断分析。
关键词：青年客车；离合器；故障；诊断分析
前言：客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。特别是在炎热的夏季，如何保障空调系统的正常运行变得至关重要。目前汽车空调制冷普遍采用蒸汽压缩式制冷循环。蒸汽压缩式制冷系统的四大主件是：压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器
一、分析空调系统故障常用的方法
（1）听
留心听汽车和空调系统有无异常声响，它包括发动机、压缩机、蒸发风机、冷凝风机、继电器等。当启动空调系统，压缩机开始工作后，发动机声音稍微增大，此正常现象。
（2）看
首先看控制面板上的信号灯或报警代码；观察视液镜中冷媒的流动情况；管路系统接头是否有油污；各制冷配件表面是否有结露、结霜、结冰等现象；继电器、插接件触点有无烧灼的痕迹。
（3）摸
用手感受冷气出口的温度及风量的大小；用手触摸压缩机回气管、排气管，感受的温度应有明显的差别；用手交替触摸冷凝器进气管、排液管，排液管温度应低于进气温度；用手交替触摸干燥器两端，不应出现前热后凉；用手交替触摸膨胀阀两端，应是进口发烫，出口很凉。
注意：在用手触摸空调系统时，请您一定要小心，以防烫伤或旋转部件打伤。
二、空调系统常见故障诊断与分析
1、离合器故障
故障现象：离合器轴承磨坏，离合器线圈烧毁、离合器打滑。
产生原因及排除方法：①离合器轴承磨坏；轴承发响是轴承磨坏的前奏，发动机启动，压缩机没工作时，离合器有“呼呼”较响噪声。压缩机一工作，噪声立即停止。说明离合器轴承已开始有问题。引起离合器轴承磨坏的主要原因；皮带张紧力不当，拉的过紧对轴承损坏很大，特别是冬季空调用的较少，把皮带适度调松一点，能有效延长离合器轴承寿命。皮带又不能过松，皮带跳动也会对离合器轴承造成影响。
②离合器线圈烧毁；即离合器线圈正常通电后但还不能吸合，测量线圈电路，短路或断路。也有的线圈阻值正常，但闻起已有焦味，拆开后发现树脂漆熔化。离合器线圈烧毁的主要原因；离合器吸盘间隙过大，吸不到位；离合器吸盘内有脏物，影响吸合。
离合器打滑 ⑴是离合器由于受外力撞击后影响离合器转盘和吸盘间的吸合力； ⑵线圈工作不良； ⑶离合器转盘和吸盘间的距离过大。注意；离合器长时间打滑会烧毁离合器线圈。
2、空调制冷不足
故障现象：高低压压力比正常低 ，车内冷度不足 ，高压管温热，低压管微冷，温差不大
产生原因及排除方法：
制冷剂充注不足或系统存在泄露 。启动空调，将温度设置到最低，从回风口处视液镜观察，如果液面清晰，无汽泡或45秒钟内偶见气泡，说明制冷剂充足；若有大量气泡说明缺制冷剂，捡漏补制冷剂。制冷剂的充注量不足会导致制冷效果不佳，但也不是越多越好。制冷剂的充注量随压缩机的类型和制冷循环长度不同而不同，充注量最好应依据空调生产厂家的推荐值。
3、膨胀阀堵塞
故障现象：车厢内左侧出冷风，右侧风口出热风
原因及排除方法：
检查热力膨胀阀的好坏，可以先在低压回气管挂上压力表，保持压缩机转速不变；看好压力读数，先把膨胀阀感温包泡在52℃温水中，过段时间看看低压回气管的压力有没有明显变化，然后把膨胀阀感温包泡在0℃冰水中，再看压力的变化，是否很明显。膨胀阀的调节螺栓就是调节弹簧的紧力，一个新的膨胀阀出厂时已经调定好的，不允许随便乱调。在排除其他所有故障原因后才能调膨胀阀，调节时要做好调节圈数的记录。不断观察回气压力和制冷效果逆时针是调大，顺时针调小。
4、压缩机常见故障：
故障现象：①密封系统渗漏、②阀板被液击、③拉缸、
产生原因及排除方法：
1、密封系统渗漏：新车空调压缩机轴封少量渗油较为常见、只要定期清理油毛毡或集油管；如渗油量较大，并从视油镜里看到有缺油现象，必须更换密封系统和补充适当的冷冻油。阀板纸垫破裂，纸垫内裂，会出现系统工作压力不正常。纸垫外裂漏油、漏制冷剂。处理方法：更换阀板纸垫。
2、阀板被液击：充注制冷剂时，从压缩机的低压吸气端以液态方式注入，压缩机阀板被撞裂，系统工作压力不正常，处理方法：更换阀板。
3、压缩机拉缸：压缩机拉缸主要是润滑系统缺油引起的，有的压缩机长时间没保养，漏油没得到及时补充或油质过脏（一般要求三年更换一次），把油路堵塞而拉缸。压缩机拉缸后噪声明显加大，工作压力不正常。
三、故障案例
故障车型：青年客车JNP6122T，发动机型号WP10.375N 出厂年月 2011年7月
故障现象：车辆静态时运行空调制冷正常，车辆在路上行驶时空调通讯面板有时突然显示03E故障码，空调压缩机停止工作，五分钟左右故障码消失，空调系统运行恢复正常。此现象在一天时间内重复出现几十次。
故障原因分析：
1、空调系统内高、低压有故障。
2、高、低压保护开关短路。
3、空调高、低线路故障。
4、空调控制面板故障
故障诊断与排除：
启动空调系统检测空调系统高低压正常，高、低压开关正常，更换控制面板后上路试运行，故障依然出现。继续检查空调高、低压线路，经过反复检查，线路正常。经过反复思考总结发现，驾驶员提出一个现象，空调系统出现不正常现象时都是在车辆经过颠簸路面时、车上震动厉害的时候。最终经过详细检查发现，高压保护开关线插中有一只针脚在插接时不牢固所致，重新固定后，故障现象排除。
四、结束语
汽车空调故障的診断排除，不能仅凭前人累计的经验，更不能靠主观臆断，而是需要对故障现象进行多方面的、有针对性的综合分析，才能得出行之有效的处理方案。因此，对汽车空调故障进行仔细的分析，便成为能够快捷、有效地排除故障的重要前提。本文对客车空调结构认识以及故障诊断做了介绍，重点介绍了空调系统常见的故障诊断分析。