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摘要：现阶段经济快速发展的同时，也不断促进着我国交通建设。随着高速公路建设项目的不断增多，人们对于公路路面平整度要求不断提高，越来越多的人们对于道路通车的舒适度进行了关注。因此，文章就目前高速公路路面不平整现状进行了简单的分析，并就其问题提出相关解决建议，仅供参考。
关键词：高速公路；路面施工；平整度；
中图分类号： X734 文献标识码： A
1.路面平整度的概念
公路的路面平整度的概念，顾名思义是指路面的凹凸程度致使运行中的车辆出现颠簸程度的大小，这是可以通过进行测量检验获得一系列的数据。针对乘客门对路面行驶颠簸程度的主观性过多的特点，路面平整度的测量一般情况下都会采用小组评分，并选取平均值的方法以获得较为准确的路面平整度数值。
在沥青混凝土铺设的公路路面的刚刚铺设好的初始阶段，其路面的平整度在一般情况下是与施工队的施工技术工艺，以及管理水平、施工方对于路面材料质量的控制等诸多的元素有密切的关系的。但是，在路面使用初期过后，公路路面就进入了正常的使用期，伴隨着各种不同重量的车辆的反复行驶、面对不停变换的自然情况等诸多影响因素，同时，还伴随着高速公路路面年龄的不断增长，高速公路的路面平整度会伴随着时间的消逝而不断的下降，最后就会出现坑洼不平等诸多现象。
2.路面不平整产生的主要原因
在高速公路的施工过程中，影响路面平整度的因素有很多种，例如，与施工人员的职业素养、路基处理的质量、桥头涵洞两段，以及桥梁伸缩缝处理等诸多原因有关，而且，路面基层处理、施工材料的选择、施工机械的选择也给路面的平整度带来了很多的影响。
2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹
高速公路的路基处理是工程质量的保障，地基的处理方式选取要综合施工场地的地质状况和气候条件，但是，部分高速公路在施工的过程当中，常常选用粘土和建筑垃圾进行路基的填充，由于路基的填料控制不到位，造成路基使用过程中产生不同程度的沉降；对于半挖半填路基，由于在其结合处的处理工艺选用不当，在施工中不能严格规范施工工艺，导致填料结合处产生不均匀下沉，形成裂缝；再者路基振捣机械工作功率不足，使得路基土层夯实度不足，密度偏低，降低了路基土层的防渗性能，同时，没能充分挤压出路基中的结合水，导致整个路基的含水量高，造成水分的侵蚀和路基的软化；对于排水要求高的公路路段没能有效设置排水设施，造成路基渗水严重，形成不均匀的沉降。
2.2 引起跳车的原因
车辆经过桥梁涵洞时，都会感到明显的跳车现象，严重影响了路面整体的平整度。由于桥梁和涵洞的工程建设作业面狭小，不利于大型机械设备的施工，往往会造成路面压实不足，导致路基的不均匀沉降；此外由于桥梁和涵洞与其地基结合处存在着缝隙，很容易进入雨水，对地基结构产生侵蚀，导致整体结构的不稳定，严重者产生路基的陷落；桥梁涵洞的施工工艺要求较为严格，在施工中出现设计和施工质量问题，都会产生跳车现象；此外摊铺机械的性能决定着路面的平整度，在施工中，如果所选的摊铺机械不合格或者操作不规范，很容易造成路面铺设产生波浪、褶皱、断裂等，当设备操作人员操作不熟练时，就会造成摊铺车曲线行车、下料不流畅、熨平板高低不平等，从而影响路面的平整度。
2.3 摊铺材料的质量不合格
在高速公路的路面施工过程之中，沥青混合原料的比例是沥青混凝土公路的路面的平整度是否能够达标的的关键的因素之一，对沥青混凝土公路的路面的平整度可以起到极大的效果。部分路面使用的沥青混合料配比不合理，在施工混合料中油石比至关重要，如配料的油石比过大，在路面铺设之后会产生泛油的现象，但是如果油石比过小，路面就会松散易走形；沥青混合料混合不均匀也会严重影响路面的通畅性，如搅拌温度过高造成沥青老化、影响了摊铺质量，搅拌设备的搅拌功率不足，造成局部地区沥青浓度高，部分地方石子密集，而且在铺设结合处会形成混合料的温度差别，造成沥青混合料形成坎。
2.4 碾压对平整度的影响
路面碾压是保证其平整度的重要施工工序，但是如果选择的压路机产生跳动夯实现象时，对路面的碾压不均匀，会使路面产生形变；如果碾压温度控制不到位，温度高时，会造成碾压痕迹明显，温度过低时，很难对路面展开有效的碾压；此外，碾压施工中，由于机械车辆的速度不均匀、刹车、启动时，都会对路面产生不均匀的受力，造成路面产生沟槽、褶皱等质量问题。
3.提高高速公路路面平整度的措施
提高高速路面的平整度是公路施工的要求，能极大提高道路通车状况和通车的舒适度，此外，在施工中保证路面的平整度能减少危害的发生，减少了高速公路的维修和养护工作量，提高了公路的实用性和经济效益。
3.1 认真处理原地面
在高速公路施工中，首先要进行路堤的填筑，保证公路的稳固性，施工时要先对原地面进行处理，注意清除路基范围内的杂草、树根、垃圾等，如路基土层是腐殖土时，要完全挖除，再用较为坚固的材料进行填充，一般的填充厚度为30cm，同时对填充土层进行夯实压紧，防止填土层中出现空隙、孔洞、裂缝等。
3.2 控制路堤填料和填土路基压实路
堤填料的含水量影响着路基的质量，所以在选择填料时应该采用含水量较少的石子、沙砾等，保证其抗压力、抗塑形、含水量符合施工标准，如果土质的含水量较高，应当使用合理的干燥手段，去除其中的水分，保证含水量达到工程要求的最佳含水量。再者，在路基填充施工中，要增加试验频率，确定各个填料路段所需的填料最佳含水量、松软程度、夯实程度、碾压次数等，保证施工的科学合理性；同时加强质量检测工作，严格进行抽样检查，确定不同路段的填料含水量是否合格。
3.3 特殊地基处理
加强特殊地基的处理，对于高度不足，土层较软的公路路基，要进行清除软土层、置换填土、碾压夯实，增强路基的强度和韧性。此外，完善排水地基，根据施工的实际需要，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。同时为了保证路基的干燥坚固，要建立排水设施，利用管道、沟槽把地面水及时排除，防止对于路基的危害。
3.4 控制碾压
第一，在压路机的选择上，尽量选择频率高、振幅低的压路机，这样可以有效避免路面变形等现象的出现；第二，碾压温度在进行初步碾压时不宜过高，以免沥青混凝土材料产生较大位移，在进行再次碾压时碾压温度不宜过低，以免路面压实程度不够，影响到路面的平整度；第三，在碾压线路的选择上应尽量避免重复碾压，以防止路面裂缝的产生；第四，再进行碾压时，碾压速度要求不宜过快并尽量达到匀速，这样可以起到平整均匀碾压的效果。
4.总结
综上所述，通过对于高速公路路面平整度的影响因素分析，造成路面不平整的因素很多，但是，这些因素都是可以通过提高施工工艺和施工操作就可以有效的避免的，因此，高速公路工作人员要有严肃的工作态度，选用合格的材料和新型的设备，根据工程的实际情况设计合理的工艺，加强各个环节的工作质量，就能实现高速公路路面平整的目标。通过本文笔者一方面希望能够起到一个抛砖引玉的作用，另一方面，希望能够给相关人员起到一定的指导作用。但是，由于本人的知识水平有限，因此，本文如有不到之处，还望不吝指正。
参考文献：
[1]杨艳娟；杨光；浅谈保证高速公路路面平整度的措施[J]；施工管理；2013；（7）.
[2]马维礼；影响高速公路沥青路面平整度的因素及解决对策[J]；工程技术；2013 年7 月.
关键词：高速公路；路面施工；平整度；
中图分类号： X734 文献标识码： A
1.路面平整度的概念
公路的路面平整度的概念，顾名思义是指路面的凹凸程度致使运行中的车辆出现颠簸程度的大小，这是可以通过进行测量检验获得一系列的数据。针对乘客门对路面行驶颠簸程度的主观性过多的特点，路面平整度的测量一般情况下都会采用小组评分，并选取平均值的方法以获得较为准确的路面平整度数值。
在沥青混凝土铺设的公路路面的刚刚铺设好的初始阶段，其路面的平整度在一般情况下是与施工队的施工技术工艺，以及管理水平、施工方对于路面材料质量的控制等诸多的元素有密切的关系的。但是，在路面使用初期过后，公路路面就进入了正常的使用期，伴隨着各种不同重量的车辆的反复行驶、面对不停变换的自然情况等诸多影响因素，同时，还伴随着高速公路路面年龄的不断增长，高速公路的路面平整度会伴随着时间的消逝而不断的下降，最后就会出现坑洼不平等诸多现象。
2.路面不平整产生的主要原因
在高速公路的施工过程中，影响路面平整度的因素有很多种，例如，与施工人员的职业素养、路基处理的质量、桥头涵洞两段，以及桥梁伸缩缝处理等诸多原因有关，而且，路面基层处理、施工材料的选择、施工机械的选择也给路面的平整度带来了很多的影响。
2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹
高速公路的路基处理是工程质量的保障，地基的处理方式选取要综合施工场地的地质状况和气候条件，但是，部分高速公路在施工的过程当中，常常选用粘土和建筑垃圾进行路基的填充，由于路基的填料控制不到位，造成路基使用过程中产生不同程度的沉降；对于半挖半填路基，由于在其结合处的处理工艺选用不当，在施工中不能严格规范施工工艺，导致填料结合处产生不均匀下沉，形成裂缝；再者路基振捣机械工作功率不足，使得路基土层夯实度不足，密度偏低，降低了路基土层的防渗性能，同时，没能充分挤压出路基中的结合水，导致整个路基的含水量高，造成水分的侵蚀和路基的软化；对于排水要求高的公路路段没能有效设置排水设施，造成路基渗水严重，形成不均匀的沉降。
2.2 引起跳车的原因
车辆经过桥梁涵洞时，都会感到明显的跳车现象，严重影响了路面整体的平整度。由于桥梁和涵洞的工程建设作业面狭小，不利于大型机械设备的施工，往往会造成路面压实不足，导致路基的不均匀沉降；此外由于桥梁和涵洞与其地基结合处存在着缝隙，很容易进入雨水，对地基结构产生侵蚀，导致整体结构的不稳定，严重者产生路基的陷落；桥梁涵洞的施工工艺要求较为严格，在施工中出现设计和施工质量问题，都会产生跳车现象；此外摊铺机械的性能决定着路面的平整度，在施工中，如果所选的摊铺机械不合格或者操作不规范，很容易造成路面铺设产生波浪、褶皱、断裂等，当设备操作人员操作不熟练时，就会造成摊铺车曲线行车、下料不流畅、熨平板高低不平等，从而影响路面的平整度。
2.3 摊铺材料的质量不合格
在高速公路的路面施工过程之中，沥青混合原料的比例是沥青混凝土公路的路面的平整度是否能够达标的的关键的因素之一，对沥青混凝土公路的路面的平整度可以起到极大的效果。部分路面使用的沥青混合料配比不合理，在施工混合料中油石比至关重要，如配料的油石比过大，在路面铺设之后会产生泛油的现象，但是如果油石比过小，路面就会松散易走形；沥青混合料混合不均匀也会严重影响路面的通畅性，如搅拌温度过高造成沥青老化、影响了摊铺质量，搅拌设备的搅拌功率不足，造成局部地区沥青浓度高，部分地方石子密集，而且在铺设结合处会形成混合料的温度差别，造成沥青混合料形成坎。
2.4 碾压对平整度的影响
路面碾压是保证其平整度的重要施工工序，但是如果选择的压路机产生跳动夯实现象时，对路面的碾压不均匀，会使路面产生形变；如果碾压温度控制不到位，温度高时，会造成碾压痕迹明显，温度过低时，很难对路面展开有效的碾压；此外，碾压施工中，由于机械车辆的速度不均匀、刹车、启动时，都会对路面产生不均匀的受力，造成路面产生沟槽、褶皱等质量问题。
3.提高高速公路路面平整度的措施
提高高速路面的平整度是公路施工的要求，能极大提高道路通车状况和通车的舒适度，此外，在施工中保证路面的平整度能减少危害的发生，减少了高速公路的维修和养护工作量，提高了公路的实用性和经济效益。
3.1 认真处理原地面
在高速公路施工中，首先要进行路堤的填筑，保证公路的稳固性，施工时要先对原地面进行处理，注意清除路基范围内的杂草、树根、垃圾等，如路基土层是腐殖土时，要完全挖除，再用较为坚固的材料进行填充，一般的填充厚度为30cm，同时对填充土层进行夯实压紧，防止填土层中出现空隙、孔洞、裂缝等。
3.2 控制路堤填料和填土路基压实路
堤填料的含水量影响着路基的质量，所以在选择填料时应该采用含水量较少的石子、沙砾等，保证其抗压力、抗塑形、含水量符合施工标准，如果土质的含水量较高，应当使用合理的干燥手段，去除其中的水分，保证含水量达到工程要求的最佳含水量。再者，在路基填充施工中，要增加试验频率，确定各个填料路段所需的填料最佳含水量、松软程度、夯实程度、碾压次数等，保证施工的科学合理性；同时加强质量检测工作，严格进行抽样检查，确定不同路段的填料含水量是否合格。
3.3 特殊地基处理
加强特殊地基的处理，对于高度不足，土层较软的公路路基，要进行清除软土层、置换填土、碾压夯实，增强路基的强度和韧性。此外，完善排水地基，根据施工的实际需要，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。同时为了保证路基的干燥坚固，要建立排水设施，利用管道、沟槽把地面水及时排除，防止对于路基的危害。
3.4 控制碾压
第一，在压路机的选择上，尽量选择频率高、振幅低的压路机，这样可以有效避免路面变形等现象的出现；第二，碾压温度在进行初步碾压时不宜过高，以免沥青混凝土材料产生较大位移，在进行再次碾压时碾压温度不宜过低，以免路面压实程度不够，影响到路面的平整度；第三，在碾压线路的选择上应尽量避免重复碾压，以防止路面裂缝的产生；第四，再进行碾压时，碾压速度要求不宜过快并尽量达到匀速，这样可以起到平整均匀碾压的效果。
4.总结
综上所述，通过对于高速公路路面平整度的影响因素分析，造成路面不平整的因素很多，但是，这些因素都是可以通过提高施工工艺和施工操作就可以有效的避免的，因此，高速公路工作人员要有严肃的工作态度，选用合格的材料和新型的设备，根据工程的实际情况设计合理的工艺，加强各个环节的工作质量，就能实现高速公路路面平整的目标。通过本文笔者一方面希望能够起到一个抛砖引玉的作用，另一方面，希望能够给相关人员起到一定的指导作用。但是，由于本人的知识水平有限，因此，本文如有不到之处，还望不吝指正。
参考文献：
[1]杨艳娟；杨光；浅谈保证高速公路路面平整度的措施[J]；施工管理；2013；（7）.
[2]马维礼；影响高速公路沥青路面平整度的因素及解决对策[J]；工程技术；2013 年7 月.