即使贷款,也要做研发
　　
　　金融危机对于成立仅12年的奇瑞汽车是不折不扣的考验。
　　但奇瑞的成绩单却是非常亮丽的—今年1～5月份,奇瑞销售突破17.9万辆,创历史新高,销售量同比增长65%!并连续第10年蝉联国内自主品牌销量冠军。
　　逆势下,奇瑞成长的秘诀在哪里?
　　
　　


　　坚持不懈技术革新
　　
　　奇瑞每年都会有10%的新产品推出,而且紧跟时代潮流。奇瑞新闻发言人金弋波对《经理人》说:奇瑞不是为了创新而创新,而是注重积累和总结,敢走别人没有走过的路。
　　众所周知,奇瑞的发展并非一帆风顺。2004年,业绩出现负增长,资金链遇到了严重问题。即便在那种情况下,奇瑞当年还是投入了十几亿做研发。“当时研发资金不够,部分资金还是找到银行贷的款。”金弋波说,“今年,奇瑞更是将销售收入的13%投入研发。奇瑞的目标是要做国际化的企业,一定要有自己的核心竞争力和品牌。因此,再难不省研发,再忙不减培训。”
　　1997年至今,奇瑞已递交3600多项专利申请,拥有1600项国家级的汽车技术专利,开发储备了20多款新车型,突破了很多技术难关,比如车身技术、汽车控制的电子技术、发动机技术、高端自动变速箱技术等等。
　　发动机是汽车的核心部件,也是产品成本构成的核心。但国内发动机技术研发滞后,发动机始终依赖别国。为了突破这个技术门槛,奇瑞投入30亿元,开始研发和制造中国人自己的发动机。在外界一片质疑声中,一口气开发出了排量从0.8升到4.0升、从三缸机到V8、从汽油到柴油、排放全部达到欧标准的18款“ACTECO”发动机。现在,瑞奇汽车用的全部是具有自主知识产权的发动机。
　　奇瑞另一个突破性的技术创新,是刚刚研发出的6速高端自动变速箱。自动变速箱能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比,使汽车获得良好的动力性和燃料经济性,并减少发动机排放污染。奇瑞成为中国自主品牌中,惟一一个研发出自动变速箱技术的企业。“明年2月,这项新技术就可以运用到产品中。”
　　为发挥全球各国的技术优势,奇瑞成立了底特律分院、东京分院和悉尼分院等海外研究机构,在当地广纳良才,与奇瑞汽车工程研究院和两个国家级工程技术中心同步研发。这支技术力量根据未来能源、环境和社会的变化,收集最新科技信息,通过对新能源、新技术、新材料、新工艺以及试制试验技术等的研究,使得奇瑞具备了长远发展的技术储备。“意大利的人才对艺术有天赋,奇瑞就请他们做汽车的造型;澳大利亚汽车技术发达,就做汽车结构的研发,包括自动变速箱技术;而国内制造有优势,就做基础车身的建设。”金弋波说。
　　
　　变身多品牌
　　
　　在国外,以前奇瑞汽车主要是进行产品销售,现在转变成与当地企业进行生产和销售合作,是合作伙伴的形式。这种协同创新,是奇瑞开拓国际市场的有效形式。目前,奇瑞投入29亿元资金用于扩大国内与海外新兴市场的份额,到目前为止,已在全球建立9个工厂,还有6个工厂正在建设中。
　　面对今年的低迷形势,奇瑞采取了扩张战略,一改过去坚持了10年的单一品牌策略,新增了瑞麒(Riich)、威麟(Rely)、开瑞(KARRY)三个品牌。其中,威麟是高档商用车品牌,瑞麒则是中高端轿车品牌,开瑞则定位在中低端商用车领域,主要面向乡镇和新农村市场,以微型客、货车为主,与老式面包车争夺庞大的市场份额。这是奇瑞汽车12年来最大的一次品牌变革。
　　奇瑞在销售网络上也进行了大刀阔斧的变革和创新,组建了各自独立的三大销售网络。其中奇瑞汽车销售公司负责奇瑞品牌的营销,新成立的麒麟汽车销售公司,则负责威麟和瑞麒两大品牌的营销,而商用车销售公司则负责开瑞品牌的营销,构建了庞大而完整的销售体系。
　　“奇瑞希望新增高端品牌,改变在消费者心中积淀已久的低端品牌形象。从这个意义上说,多品牌策略是最大的创新”。金弋波说。
　　
　　附文:
　　李宁公司创新的三个层面
　　文化层面。李宁公司 CEO 张志勇认为,环境氛围是切实有助于创新的。因此,李宁总部园区有沙滩排球场、游泳馆等运动设施。公司允许员工在上班时间运动。办公室工位多数是开放式的,之间有公共的桌椅,便于交流;办公室外修了成人花园并安装游戏设施。公司相信,让员工找回童心,创意就会源源不绝。
　　制度层面。李宁公司每年都会举办创新大赛,设立创新奖,鼓励员工在产品与营销领域贡献自己的创意。
　　流程层面。李宁公司的创新流程包含三个环节:第一步,做消费者研究;第二步,确定产品策划案;第三步,设计创意的简单说明,包括全球的流行趋势、中国文化的流行趋势、运动行业的趋势等。