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【摘 要】公路工程施工，在填挖的施工过程中，对于边坡或路堤路堑等的处理都会涉及到挡土墙的技术施工，作为挡土墙而言，则主要是起支撑的作用，挡土墙根据位置的不同设置，也可以分为不同的类型，通常根据结构的不同进行分类，主要分为重力式、锚锭式、薄壁式或加筋土式四种类型，而在挡土墙施工，虽然不属主体施工工程，但其所涉及的施工技术也是比较全面的，文中首先对挡土墙的施工工艺流程进行了简要的叙述，后又对其施工过程中的各项技术进行了详细而深入的阐释，笔者根据自身现场的施工实践经验将挡土墙的相关施工技术做了一下探讨，以供广大读者参考借鉴。
【关键词】公路工程；挡土墙；施工
一、挡土墙施工流程概述
挡土墙的施工首先是要对其进行施工测量及放线定位，在进行坡面的刷坡防护，进而对挡土墙的基坑进行开挖，并进行基地开挖检查，经检查不合格的要继续进行开挖施工，而合格后则要进行擋土墙基底的高程测设。水泥砂浆的拌制，将拌制好的水泥砂浆在基坑内进行挡土墙的砌筑，并注意设置沉降缝，在施工的整个过程中要及时进行沉降观测，并对挡土墙的高程进行测设与检查，经检查合格后，要将墙顶砂浆进行初步的调平，并进行水泥砂浆的勾缝与后期养生。
二、挡土墙施工的主要控制要点
1.挡土墙基坑的开挖施工
基坑开挖之前，首先必须要通知监理工程师对其进行检查确认，并对原地面的位置及坐标做详细的测设与登记，未经监理的工程师确认不得进行开挖施工。为方便后期复查与审核工作的开展，通常会将基础内的轴线控制桩延长到基坑的外部，并对其进行固定。
对于已测设的基坑开挖线，首先要进行表面的清理与处置，如对表面树根、杂草等的清理，以防对后续开挖施工造成不必要的影响，随后进行整体的开挖施工，则主要是采用挖掘机等机械来进行土石方的施工，在施工过程中，对于所遇到的较大的孤石或较为坚硬的岩层，则首先要采用人工对其进行爆破施工，再用机械配合进行对已爆破的土石方进行整体开挖，在开挖距离标高尚有20cm的范围内要及时改用人工进行施工操作。且在基坑开挖的过程中，要对基坑的边坡的稳定性进行实时的观测，以防出现坍塌或滑坡现象给工程施工带来不良影响，如发现有裂缝或松动情况后，要及时停止开挖，并对其进行必要的支撑，最终报监理工程师确认。
对于基坑内土石方的开挖与后期的处理，要经过监理工程师的签字确认后，监理工程师认为该挖方的土石方材料可以用作其他工程的填筑施工材料后，方能将该材料用于其他工程的施工，如不能再用于工程中，则要及时对其进行合理的清理与堆弃。基坑在开挖的过程中也要注重对排水设施的良好施工，保证在施工开挖的过程中可以及时实现对坑内水量的排除，不致由于水对基坑的整体强度带来较大的影响，从而危害基础的稳定性。
基坑开挖过程中对于标高的严格控制，主要体现在当施工人员将基坑开挖施工至设计要求的标高后，但基底的承载力却尚未达到设计中所要求的承载力时，则要将施工现场的各项基本资料提交至监理工程师处，并予以深入的审查，依监理工程的各项指示对现场进行各项施工处理，开挖的基坑未经过监理工程师的签字认可，施工人员不得继续进行基坑的砌筑或浇筑施工。
开挖与砌筑施工都要对测设桩位进行严格控制，对于墙面和伸缩缝也必须要拉线立架，保证墙面具有较好的平整度，对于沉降缝的处理要切实保证其通直且没有杂物的堵塞。基坑排水设施的良好处理，为基坑成型后的砌筑及施工奠定了坚实的基础，且其承载力要经监理工程师对其进行检查确认后方能生效。在浇筑或砌筑基础层时，主要参考基础层的材料，如基础层是较为坚硬的岩石层面的话，则首先要将岩层的表面进行湿润和清洗，坐上水泥浆进行上层结构的砌筑。但如果基底为土质的情况下，则可以直接进行水泥砂浆的坐浆施工。
2.块石的砌筑施工
块石砌筑施工中对于块石的等级及要求也是非常严格的，要严格落实各项试验规程中对石块材料的技术指标，尤其是对于抗压强度的控制上要保证在30Mpa的强度以上。对于石块本身而言，要具有坚硬、密实和耐久的特点等，没有风化剥落或裂纹等不良缺陷。石块材料外表面不得出现有砂浆或淤泥、油渍等迹象，不利于石块与水泥砂浆之间的粘结作用形成，所以在在石块运输、堆放以及施工使用过程中，要尽可能的避免不合理的损坏或废弃材料的产生。
对于块石的形状要求，主要为方正状态，上下平面要大致平行，石块的厚度通常要控制在200~300mm的范围内，施工的过程中尽量将石块上的一些尖锐部分凿去，部分镶砌面上会出现凹坑，但其凹坑的深度也是有限制的，要求不大于20mm为宜。监理工程师验收过的基坑砌筑边线，一般会采用人工对砂浆进行砌筑施工，对于砂浆的拌制也要采用机械设备进行，用机拌砂浆进行块石的砌筑。
块石的砌筑施工要成行进行，且施工进度大致保证水平，某一层次的石块应与相邻是层次的搭接至少保证要80mm，且砂浆的砌筑缝要不大于30mm。铺砌过程要先铺砌角隅与镶砌面的石块，随后则是对帮衬块石的铺砌，腹石及内部填充料则可以在最后进行施工。各层之间的块石要相互错开，砂浆砌筑后的平缝与竖缝宽度均有严格要求。
在砌筑过程中如出现块石松动或砌缝的开裂现象，要及时将块石提起，将已施工的垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净后，再进行重新铺砌与砂浆砌筑。块石砌筑好后要及时进行勾缝，且勾缝深度要大于20mm，但在条件不允许的情况下，要先将砌缝的砂浆刮深超过20mm，以便于后期的对外露砌缝的勾缝施工。勾缝完成的砌体，要根据所采用的水泥的类型及其相应的制约条件，在水泥砂浆实现初凝以后，加强后续的养生。
砌体砌筑通常会分层进行施工，在施工上一层次时尽量不振动到下面的层次，且严谨在已砌筑好的层面上进行砌体的抛掷或大幅度的翻动，尽可能少的给石块带来敲击或振动。对于部分定位的转角石则要选择形状较齐整的，且砌筑起来与其他层析衔接平顺的块石，上下层间接缝要错位，不得出现通缝的现象。
砌筑时对于块石的安排应在下层砌筑体积较大的块石，选取形状、尺寸相对合适的块石进行砌筑，而对于一些较宽的竖缝，则通常采用小石块进行填塞。挡土墙的砌筑一般常采用分段砌筑的方法进行，大概每段10~15m的范围，且要在基础地质易于发生变化的位置设置相应的施工缝。 挡土墙施工要按照设计规范的要求布设排水设施，即泄水孔等。且在泄水孔的进口处要设置反滤层，增强泄水孔的排水效果，如果挡土墙出现排水不良的现象，在寒冷季节很容易产生冻裂现象，所以一般会在墙后最低的排水孔位置处以上填筑30cm厚的砂砾夹卵石，以实现水分的良好渗透。墙趾部分的回填，回填过程要进行分层填筑，层厚要严格按照设计规范要求进行。墙体砌筑技术后要将顶面的砂浆抹平，防治后期地面水带来的不良冲刷现象。
3.基础与墙身片石混凝土施工
片石混凝土的比例要进行严格的控制，对于片石的填充数量要控制在混凝土总体积的25%以内，且片石不能过薄，要控制在150mm以上，否則很容易折断，不具有良好的抗折、抗压强度。对于片石抗压强度要控制在30Mpa以上，混凝土强度不得低于混凝土的级别，片石在施工前要进行必要的清扫与冲洗。浇筑混凝土之后要紧接着将符合要求的片石放置在其上部，净距不小于100mm，片石表面距墙身的距离也要大于150mm为宜，严禁片石与钢筋或预埋件的接触，以免移动其位置或影响其施工质量。
钢模板的架立，架设侧模与端模，且模板的强度要符合设计规范的要求，对于模板的尺寸也要做到十分的精确，模板架设完成后，通常还要在模板的内部涂刷一层机油来作为脱模剂，防治混凝土成型后，模板不易脱落的现象。接下来就是混凝土的浇筑与振捣，采用分层浇筑的方法进行施工，振捣时振捣器垂直插入混凝土，并要插至前一层混凝土，实现混凝土层之间的结合良好。混凝土振捣时混凝土整体不在下沉、冒泡和泛浆，其表面也较为平坦，在混凝土振捣完成以后要进行大概1天的放置，严禁出现不必要的振动。
混凝土浇筑的过程要连续进行，若在次期间必须要中断，则其尖端时间也是要经监理工程师严格制定后才能决定间隔时间的长短，且通常间断时间是要根据实验来进行科学合理制定的。对于混凝土表面的施工，要尽可能的全面，砂浆要紧贴模板避免期间出现气泡，或出水现象，从而给混凝土的表面带来不光滑凹槽或蜂窝等不良现象。
三、结语
总言之，挡土墙的良好施工是公路工程整体质量得以保证的必要前提，对工程边坡等的维护起到了相当大的作用，但实际施工操作中，挡土墙的施工总会由于部分原因，使其不能够很好的发挥其效能，建设施工人员只顾及眼前利益，不能对挡土墙做全面的施工，通常情况下有，如不设置相关的排水设施，在墙身回填的过程中，没能对填筑材料进行严格的把关等，所以要使整体工程的高质量完成，离不开对各细部结构施工的全面周全考虑。只有将施工全面落实，才是狠抓各个细节，才能真正将工程的施工质量提上去，获取高质工程，增加额外收益。
【关键词】公路工程；挡土墙；施工
一、挡土墙施工流程概述
挡土墙的施工首先是要对其进行施工测量及放线定位，在进行坡面的刷坡防护，进而对挡土墙的基坑进行开挖，并进行基地开挖检查，经检查不合格的要继续进行开挖施工，而合格后则要进行擋土墙基底的高程测设。水泥砂浆的拌制，将拌制好的水泥砂浆在基坑内进行挡土墙的砌筑，并注意设置沉降缝，在施工的整个过程中要及时进行沉降观测，并对挡土墙的高程进行测设与检查，经检查合格后，要将墙顶砂浆进行初步的调平，并进行水泥砂浆的勾缝与后期养生。
二、挡土墙施工的主要控制要点
1.挡土墙基坑的开挖施工
基坑开挖之前，首先必须要通知监理工程师对其进行检查确认，并对原地面的位置及坐标做详细的测设与登记，未经监理的工程师确认不得进行开挖施工。为方便后期复查与审核工作的开展，通常会将基础内的轴线控制桩延长到基坑的外部，并对其进行固定。
对于已测设的基坑开挖线，首先要进行表面的清理与处置，如对表面树根、杂草等的清理，以防对后续开挖施工造成不必要的影响，随后进行整体的开挖施工，则主要是采用挖掘机等机械来进行土石方的施工，在施工过程中，对于所遇到的较大的孤石或较为坚硬的岩层，则首先要采用人工对其进行爆破施工，再用机械配合进行对已爆破的土石方进行整体开挖，在开挖距离标高尚有20cm的范围内要及时改用人工进行施工操作。且在基坑开挖的过程中，要对基坑的边坡的稳定性进行实时的观测，以防出现坍塌或滑坡现象给工程施工带来不良影响，如发现有裂缝或松动情况后，要及时停止开挖，并对其进行必要的支撑，最终报监理工程师确认。
对于基坑内土石方的开挖与后期的处理，要经过监理工程师的签字确认后，监理工程师认为该挖方的土石方材料可以用作其他工程的填筑施工材料后，方能将该材料用于其他工程的施工，如不能再用于工程中，则要及时对其进行合理的清理与堆弃。基坑在开挖的过程中也要注重对排水设施的良好施工，保证在施工开挖的过程中可以及时实现对坑内水量的排除，不致由于水对基坑的整体强度带来较大的影响，从而危害基础的稳定性。
基坑开挖过程中对于标高的严格控制，主要体现在当施工人员将基坑开挖施工至设计要求的标高后，但基底的承载力却尚未达到设计中所要求的承载力时，则要将施工现场的各项基本资料提交至监理工程师处，并予以深入的审查，依监理工程的各项指示对现场进行各项施工处理，开挖的基坑未经过监理工程师的签字认可，施工人员不得继续进行基坑的砌筑或浇筑施工。
开挖与砌筑施工都要对测设桩位进行严格控制，对于墙面和伸缩缝也必须要拉线立架，保证墙面具有较好的平整度，对于沉降缝的处理要切实保证其通直且没有杂物的堵塞。基坑排水设施的良好处理，为基坑成型后的砌筑及施工奠定了坚实的基础，且其承载力要经监理工程师对其进行检查确认后方能生效。在浇筑或砌筑基础层时，主要参考基础层的材料，如基础层是较为坚硬的岩石层面的话，则首先要将岩层的表面进行湿润和清洗，坐上水泥浆进行上层结构的砌筑。但如果基底为土质的情况下，则可以直接进行水泥砂浆的坐浆施工。
2.块石的砌筑施工
块石砌筑施工中对于块石的等级及要求也是非常严格的，要严格落实各项试验规程中对石块材料的技术指标，尤其是对于抗压强度的控制上要保证在30Mpa的强度以上。对于石块本身而言，要具有坚硬、密实和耐久的特点等，没有风化剥落或裂纹等不良缺陷。石块材料外表面不得出现有砂浆或淤泥、油渍等迹象，不利于石块与水泥砂浆之间的粘结作用形成，所以在在石块运输、堆放以及施工使用过程中，要尽可能的避免不合理的损坏或废弃材料的产生。
对于块石的形状要求，主要为方正状态，上下平面要大致平行，石块的厚度通常要控制在200~300mm的范围内，施工的过程中尽量将石块上的一些尖锐部分凿去，部分镶砌面上会出现凹坑，但其凹坑的深度也是有限制的，要求不大于20mm为宜。监理工程师验收过的基坑砌筑边线，一般会采用人工对砂浆进行砌筑施工，对于砂浆的拌制也要采用机械设备进行，用机拌砂浆进行块石的砌筑。
块石的砌筑施工要成行进行，且施工进度大致保证水平，某一层次的石块应与相邻是层次的搭接至少保证要80mm，且砂浆的砌筑缝要不大于30mm。铺砌过程要先铺砌角隅与镶砌面的石块，随后则是对帮衬块石的铺砌，腹石及内部填充料则可以在最后进行施工。各层之间的块石要相互错开，砂浆砌筑后的平缝与竖缝宽度均有严格要求。
在砌筑过程中如出现块石松动或砌缝的开裂现象，要及时将块石提起，将已施工的垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净后，再进行重新铺砌与砂浆砌筑。块石砌筑好后要及时进行勾缝，且勾缝深度要大于20mm，但在条件不允许的情况下，要先将砌缝的砂浆刮深超过20mm，以便于后期的对外露砌缝的勾缝施工。勾缝完成的砌体，要根据所采用的水泥的类型及其相应的制约条件，在水泥砂浆实现初凝以后，加强后续的养生。
砌体砌筑通常会分层进行施工，在施工上一层次时尽量不振动到下面的层次，且严谨在已砌筑好的层面上进行砌体的抛掷或大幅度的翻动，尽可能少的给石块带来敲击或振动。对于部分定位的转角石则要选择形状较齐整的，且砌筑起来与其他层析衔接平顺的块石，上下层间接缝要错位，不得出现通缝的现象。
砌筑时对于块石的安排应在下层砌筑体积较大的块石，选取形状、尺寸相对合适的块石进行砌筑，而对于一些较宽的竖缝，则通常采用小石块进行填塞。挡土墙的砌筑一般常采用分段砌筑的方法进行，大概每段10~15m的范围，且要在基础地质易于发生变化的位置设置相应的施工缝。 挡土墙施工要按照设计规范的要求布设排水设施，即泄水孔等。且在泄水孔的进口处要设置反滤层，增强泄水孔的排水效果，如果挡土墙出现排水不良的现象，在寒冷季节很容易产生冻裂现象，所以一般会在墙后最低的排水孔位置处以上填筑30cm厚的砂砾夹卵石，以实现水分的良好渗透。墙趾部分的回填，回填过程要进行分层填筑，层厚要严格按照设计规范要求进行。墙体砌筑技术后要将顶面的砂浆抹平，防治后期地面水带来的不良冲刷现象。
3.基础与墙身片石混凝土施工
片石混凝土的比例要进行严格的控制，对于片石的填充数量要控制在混凝土总体积的25%以内，且片石不能过薄，要控制在150mm以上，否則很容易折断，不具有良好的抗折、抗压强度。对于片石抗压强度要控制在30Mpa以上，混凝土强度不得低于混凝土的级别，片石在施工前要进行必要的清扫与冲洗。浇筑混凝土之后要紧接着将符合要求的片石放置在其上部，净距不小于100mm，片石表面距墙身的距离也要大于150mm为宜，严禁片石与钢筋或预埋件的接触，以免移动其位置或影响其施工质量。
钢模板的架立，架设侧模与端模，且模板的强度要符合设计规范的要求，对于模板的尺寸也要做到十分的精确，模板架设完成后，通常还要在模板的内部涂刷一层机油来作为脱模剂，防治混凝土成型后，模板不易脱落的现象。接下来就是混凝土的浇筑与振捣，采用分层浇筑的方法进行施工，振捣时振捣器垂直插入混凝土，并要插至前一层混凝土，实现混凝土层之间的结合良好。混凝土振捣时混凝土整体不在下沉、冒泡和泛浆，其表面也较为平坦，在混凝土振捣完成以后要进行大概1天的放置，严禁出现不必要的振动。
混凝土浇筑的过程要连续进行，若在次期间必须要中断，则其尖端时间也是要经监理工程师严格制定后才能决定间隔时间的长短，且通常间断时间是要根据实验来进行科学合理制定的。对于混凝土表面的施工，要尽可能的全面，砂浆要紧贴模板避免期间出现气泡，或出水现象，从而给混凝土的表面带来不光滑凹槽或蜂窝等不良现象。
三、结语
总言之，挡土墙的良好施工是公路工程整体质量得以保证的必要前提，对工程边坡等的维护起到了相当大的作用，但实际施工操作中，挡土墙的施工总会由于部分原因，使其不能够很好的发挥其效能，建设施工人员只顾及眼前利益，不能对挡土墙做全面的施工，通常情况下有，如不设置相关的排水设施，在墙身回填的过程中，没能对填筑材料进行严格的把关等，所以要使整体工程的高质量完成，离不开对各细部结构施工的全面周全考虑。只有将施工全面落实，才是狠抓各个细节，才能真正将工程的施工质量提上去，获取高质工程，增加额外收益。