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摘要：随着当前社会经濟的飞速发展，物流对于经济活动也产生着非常大的作用，这引起了人们强烈的关注。运输配送对于物流有着更好的发展，通过对运输路径的不断优化，能够有效地降低物流的配送成本，加强企业的利益。因此，本文就物流运输路径的优化问题进行相关的研究，希望能够提升企业的经济成效。
关键词：物流运输;路径;优化
1.物流运输概述
1.1物流运输概述物流运输技术主要分两大类，分别是运输作业和运输设计，前者属于运输软技术，后者属于运输硬技术。运输软技术有管理方法，物流技术，物流人员素养等。运输硬技术其实是运输基础设施，如公路，铁路等基础设施的完备。物流是根据实际需要的物品从供应地向接收地的实体流动过程，是为了满足人们的需求而进行的，低成本高效率，通过运送、储藏、配送、保管等方式有机结合来实现人们所求的过程。
物流运输的实质是用交通工具将物品运到另外的地方，它可以完成人和物空间位置的变化，在物流运输途中各个运输方式皆可以互补。
1.2物流运输路径概述
物流运输路径是指在配送中心、中转场之间安排的各种运输工具运行的路线，如飞机，汽车，火车等。承担运送快件的功能。实际是在物流运输过程中，物流公司选择的到达目的地走的路线。其中还包含一些特殊运输的物品种类，如运输气体需要管道运输等等，综合考虑需求而选择的路线。
2物流有限公司运输路径优化的现状
（1）订单处理。对于物流公司的主要核心业务流程当中，订单处理是基本的流程，主要涉及订单准备、订单收录、按订单送货、订单处理状态以及跟踪等活动。通过订单处理能够有效完成企业中客户的基本服务目的。在物流公司中，客服工作人员接收到客户的订单之后，就会进行及时地处理订单，从而减少订单周期，并且将这些订单信息进行全程的跟踪。
（2）收货作业。在本公司的配送中心中，他们接收到客户的订单后，对于货物进行及时的验货后，核对一些相关的信息，将这些工作都做好。收货作业中一般包括卸货，商品核验，由于商品核验都是通过送货单核验，所以商品核验中收验员很容易粗心大意，产生错误。这样物流运输的难度会增大很多，也会直接影响到物流企业在外的形象。
（3）搬运作业。在公司的搬运人员，他们要按照货物的相关性质共服务项目能够在市场化过程中加以扶持，使其从“蹒跚学步”慢慢过渡到“健步如飞”;
从人文环境看，苏州有较好的公民社会孕育基础，市民的公民主体意识正在稳步增强，能够有意识地对政策信息进行抓取和评估，愿意主动参与对公共服务的绩效考核，或者通过政府提供的平台反馈自己的意见和建议，维护自己的切身利益，构成国家、社会、市场良性互动的重要一环;
从生态环境看，苏州地处长三角平原地区，拥有适合城市综合管廊建设的土质和气候，合理开发地下空间既是城市化中必然产生的发展需求，也是地理环境许可下前途光明的发展道路。
正因苏州有着特殊的社会历史条件，才能孕育出现今的制度，形成目前错综复杂的利益体系，所以苏州的经验绝不可以照搬，借鉴苏州经验必然要结合综合管廊建设地的实际情况，有选择、有先后、有针对性地进行尝试。对于货物进行妥善的搬运，比如对于易碎品，决不能乱扔，对货物进行合理化的装卸。用来确保运输货物完整没有损伤。搬运作业一般包括装卸，搬运，堆码，取出，分类，理货。搬运作业在配送中心作业中所占比例很重，是物流系统构成的要素之一。搬运作业对物流效率和降低成本都有重要作用，可以说目前为止，搬运作业在物流运输中的地位很高，不过他作为附属性的活动，常被人忽视。
5结束语
苏州市综合管廊建设日新月异，在发展中形成了一些独具特色的成功经验。探究苏州城市综合管廊运营管理模式，理清政府部门与市场主体的关系，促进政府部门、市场主体、公民社会三者的良性互动，推动制度保障、运营机制、管理机制层面的不断创新，对于合理利用好每一处城市空间，实现城市集约、高效、安全、可持续发展必将有重要意义和重大帮助。虽然由于我国地大物博、幅员辽阔，各个地方的政治、经济、人文、生态环境等情况都不相同，剖析出可以推广应用到全国的建设经验殊为不易，但这正是公共管理学这一学科存在的意义，也是公共管理学领域的所有学者胼手胝足、筚路蓝缕的理想追求。
参考文献
[1]蓝枫，城市地下管网建设要综合统筹[J].城乡建设，2013（ 10）：25- 28.
[2]陈明琪.加快城市综合地下管线信息系统建设[J].城建档案，2013（11）：13- 14.
[3]刘微，为社会资本参与提供政府支持[J].中国建设信息，2011（ 17）：8-9.
[4]任进，加快政府职能转变与法治政府建设[J].行政管理改革，2014（ 07）：56- 59.
[5]朱天飚.比较政治经济学[M].北京大学出版社，2006.
[6]胡一苇，姜裕华，浦春林，苏州综合管廊建设的创新实践[J].市政技术，2018，36（ 06）：132- 135.
[7]曹燕荣.我国城市轨道交通PPP模式研究[D].北京交通大学，2008.
[8]钱冬旭，王新庆，王志红，陆敏博.综合管廊管理组织结构与运维管理模式研究进展[J].给水排水，2018，54 （03）：106- 110.
[9]赵佳，城市地下综合管廊PPP模式融资风险管理研究[D].青岛理工大学，2016.
[10]徐晓华.对政府购买服务现状分析与政府购买服务体系构建的初探[J].财经界，2018（ 01）：122- 124.
[11]李志平.城市地下综合管廊发展及应用的研究[J].低碳世界，2019，9（ 01）：176- 177.
[12]朱天飚.比较政治经济学[M].北京大学出版社，2006.
[13]张晨.转型视野中的地方治理：空间转换、体制重塑与绩效评价转向[D].苏州大学，2014.
关键词：物流运输;路径;优化
1.物流运输概述
1.1物流运输概述物流运输技术主要分两大类，分别是运输作业和运输设计，前者属于运输软技术，后者属于运输硬技术。运输软技术有管理方法，物流技术，物流人员素养等。运输硬技术其实是运输基础设施，如公路，铁路等基础设施的完备。物流是根据实际需要的物品从供应地向接收地的实体流动过程，是为了满足人们的需求而进行的，低成本高效率，通过运送、储藏、配送、保管等方式有机结合来实现人们所求的过程。
物流运输的实质是用交通工具将物品运到另外的地方，它可以完成人和物空间位置的变化，在物流运输途中各个运输方式皆可以互补。
1.2物流运输路径概述
物流运输路径是指在配送中心、中转场之间安排的各种运输工具运行的路线，如飞机，汽车，火车等。承担运送快件的功能。实际是在物流运输过程中，物流公司选择的到达目的地走的路线。其中还包含一些特殊运输的物品种类，如运输气体需要管道运输等等，综合考虑需求而选择的路线。
2物流有限公司运输路径优化的现状
（1）订单处理。对于物流公司的主要核心业务流程当中，订单处理是基本的流程，主要涉及订单准备、订单收录、按订单送货、订单处理状态以及跟踪等活动。通过订单处理能够有效完成企业中客户的基本服务目的。在物流公司中，客服工作人员接收到客户的订单之后，就会进行及时地处理订单，从而减少订单周期，并且将这些订单信息进行全程的跟踪。
（2）收货作业。在本公司的配送中心中，他们接收到客户的订单后，对于货物进行及时的验货后，核对一些相关的信息，将这些工作都做好。收货作业中一般包括卸货，商品核验，由于商品核验都是通过送货单核验，所以商品核验中收验员很容易粗心大意，产生错误。这样物流运输的难度会增大很多，也会直接影响到物流企业在外的形象。
（3）搬运作业。在公司的搬运人员，他们要按照货物的相关性质共服务项目能够在市场化过程中加以扶持，使其从“蹒跚学步”慢慢过渡到“健步如飞”;
从人文环境看，苏州有较好的公民社会孕育基础，市民的公民主体意识正在稳步增强，能够有意识地对政策信息进行抓取和评估，愿意主动参与对公共服务的绩效考核，或者通过政府提供的平台反馈自己的意见和建议，维护自己的切身利益，构成国家、社会、市场良性互动的重要一环;
从生态环境看，苏州地处长三角平原地区，拥有适合城市综合管廊建设的土质和气候，合理开发地下空间既是城市化中必然产生的发展需求，也是地理环境许可下前途光明的发展道路。
正因苏州有着特殊的社会历史条件，才能孕育出现今的制度，形成目前错综复杂的利益体系，所以苏州的经验绝不可以照搬，借鉴苏州经验必然要结合综合管廊建设地的实际情况，有选择、有先后、有针对性地进行尝试。对于货物进行妥善的搬运，比如对于易碎品，决不能乱扔，对货物进行合理化的装卸。用来确保运输货物完整没有损伤。搬运作业一般包括装卸，搬运，堆码，取出，分类，理货。搬运作业在配送中心作业中所占比例很重，是物流系统构成的要素之一。搬运作业对物流效率和降低成本都有重要作用，可以说目前为止，搬运作业在物流运输中的地位很高，不过他作为附属性的活动，常被人忽视。
5结束语
苏州市综合管廊建设日新月异，在发展中形成了一些独具特色的成功经验。探究苏州城市综合管廊运营管理模式，理清政府部门与市场主体的关系，促进政府部门、市场主体、公民社会三者的良性互动，推动制度保障、运营机制、管理机制层面的不断创新，对于合理利用好每一处城市空间，实现城市集约、高效、安全、可持续发展必将有重要意义和重大帮助。虽然由于我国地大物博、幅员辽阔，各个地方的政治、经济、人文、生态环境等情况都不相同，剖析出可以推广应用到全国的建设经验殊为不易，但这正是公共管理学这一学科存在的意义，也是公共管理学领域的所有学者胼手胝足、筚路蓝缕的理想追求。
参考文献
[1]蓝枫，城市地下管网建设要综合统筹[J].城乡建设，2013（ 10）：25- 28.
[2]陈明琪.加快城市综合地下管线信息系统建设[J].城建档案，2013（11）：13- 14.
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[5]朱天飚.比较政治经济学[M].北京大学出版社，2006.
[6]胡一苇，姜裕华，浦春林，苏州综合管廊建设的创新实践[J].市政技术，2018，36（ 06）：132- 135.
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[8]钱冬旭，王新庆，王志红，陆敏博.综合管廊管理组织结构与运维管理模式研究进展[J].给水排水，2018，54 （03）：106- 110.
[9]赵佳，城市地下综合管廊PPP模式融资风险管理研究[D].青岛理工大学，2016.
[10]徐晓华.对政府购买服务现状分析与政府购买服务体系构建的初探[J].财经界，2018（ 01）：122- 124.
[11]李志平.城市地下综合管廊发展及应用的研究[J].低碳世界，2019，9（ 01）：176- 177.
[12]朱天飚.比较政治经济学[M].北京大学出版社，2006.
[13]张晨.转型视野中的地方治理：空间转换、体制重塑与绩效评价转向[D].苏州大学，2014.