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[摘 要]随着我国铁路现代化快速发展，机车运用方式发生了根本性的变化，标准高、强度大、节奏快的整备工作造成现场生产组织和质量控制压力巨大，本文就成都铁路局重庆机务段江北专检组为保证安全质量稳定，适应铁路发展趋势变化，摸索和实践绩效工资分配方法的意义与实际效果进行阐述。
[关键词]铁路；机车整备；绩效分配；班组管理
中图分类号：F532 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）03-0047-01
重庆机务段江北专检组主要负责重庆北站客运机车整备工作，每日为成遂渝、襄渝、渝怀、成渝、内六、川黔、達万线七大干线、73对客运列车提供牵引动力，由于工作对象大部分是担当直供电、双供风、长交路、跨局、跨段轮乘的客运机车，班组的日常管理工作面临着严峻考验。近年来，江北专检组通过不断摸索和实践，形成一套符合自身实际的绩效工资分配方法，职工积极参与，班组自控能力增强，现场安全可控，机车质量稳定，取得的成效显著。
一、通过抓绩效工资分配，打造高效率整备流程
为充分体现整备作业“干多干少不一样”的问题，提升劳动效率，我们采取计件工资模式，细化考核标准，促进职工提效率、保生产的积极性。一是结合流程，按台计件。根据客运机车整备工作24小时不间断、机车循环、人员倒班、流水线作业的特点，把整备工作机车台数作为专检组绩效工资分配中工作量的主要组成部分，确保机车整备流程高效运作，准时正点为列车提供牵引动力。二是细化项点，按组核算。具体做法是把整备流程细化分类，将每个小组对应的接车、看车台数、直供电、机能试验台数，包括热备机车试验台数和普查整治工作等数据乘以相应的系数作为工作量进行计算，以小组为单位评比工分，实现多劳多得。三是团队协作，形成竞争。无论是作业者单一的作业项点，还是小组集体完成的整备机车台数，均能够在最终的工作量中得到体现，从而鼓励职工在相同的工作时间内努力提高工作效率，主动承担生产任务，特别是在交接班时不推诿、不扯皮，不愿给下一个班遗留未作业的机车，在提高效率的同时，也增强班组成员的团队意识，提高班组的凝聚力和战斗力。
二、通过抓绩效工资分配，促进标准化整备作业
为充分体现“干好干差不一样”的问题，提升机车整备质量。我们在专检组绩效工资分配中，在不同岗位工资收入中专门划分出约四分之一的部分，从职工标准化作业和质量目标兑现情况进行考核，提升职工提标准、保质量的主动性。一是用质量评价标准。根据计算每个人看车发现的故障报活件数、价值活件数、机能试验发现问题和重大质量隐患扣修机车台数等作为加分项，把上级部门检查和班组对标自查发现的漏检漏修问题作为扣分项，通过统计与机车有关的质量信息反映出工作者执行作业标准的程度。二是用目标兑现考核。设定机车责任机破、临修、重复报活、出库报活、机车迟拨和外段责任扣修等6项质量指标作为班组质量控制目标进行管理。三是用排名找出差距。为了让工作质量和工分体现更加直观，在每个小班评比的基础上，每月固定把车顶、车内、车下和试验人员各岗位分类进行横向排名，让每一名职工的综合表现以量化的方式显现，实现以个人为单位的工分评比，将考评的指针具体地指向每一个小组、每一名职工和每一个作业项点，达到全面覆盖。
三、通过抓绩效工资分配，推动实效性职工教育
为体现“学好学差不一样”的问题，不断提升职工技能，增强队伍整体综合素质，我们在绩效和“三标”奖励中，采取对不同技能等级分系数考核和达标分级奖励的方式，有效促进职工学业务、强技能的自觉性。一是日常培训纳入绩效分配。以“学、练、考、评”培训体系为基础，从一线管理人员入手抓职工教育工作。在班组坚持开展“一日一题、一周一学、一月一练”，不仅将每名职工的考试成绩纳入工分计算，还要考评每个小组的日常教育工作开展情况，针对HX型机车TCMS系统、克诺尔制动机等新装备技术和SS7C型机车动态疑难故障排查，结合全段职工技能大赛，将整备场打造成为练兵场，按照段组织大跨度、联赛化的运作方式，分系统逐级实施，层层淘汰，强化关键技能掌握，全面培养“一口清、一手精”业务骨干，提升职工安全保障能力。二是职工教育和“三标”密切挂钩。为了通过不断提升职工综合素质来实现班组和岗位的标准化建设，把职工的教育工作开展情况与绩效工资、“三标”奖励密切挂钩，从而更好地激发职工内在动力，推动职工按标作业。三是大力推广默写会背。今年，班组建立了职工“默写会背”的培训机制，工班长在车间专业技术人员的指导下，对每一个岗位编写应知应会学习模块，制作专用的默写本，将班组职工按年龄段划分五个类别，分别对应不同的默写频次，取全月综合成绩兑现“三标”奖励，实实在在地强化了班组教育培训工作的针对性和可操作性。
四、通过抓绩效工资分配，实现自控型班组管理
一是职工主动履行记名检修。目前班组已经建立了一套较为完整的基础数据库，结合整备管理信息系统、电子台帐和各类试验、留证数据记录，能够将每组、每人的工作完成情况完整纳入统计，每月自动形成报表。为了支撑工分统计，职工主动操作整备信息系统，保存留证文件，完成各项记录台帐，为机车整备工作全程留下了完整的数据记录。二是班组主动开展自查自纠。工班长为了完成工分考评，每天要根据工作量化标准，采取跟班作业、现场抽查和调阅作业录像视频、制动机试验文件分析等方式，盯控生产组织、安全防护、作业标准、教育培训和定置管理等各类问题，录入班组数据库核算工分。三是问题分析整改形成闭环。通过对工分排名和基础数据组成的分析，可以细致掌握到每个小组、每一名职工和每一个作业项点的工作完成情况，甚至可以掌握到每一把录像电筒的故障率，再根据故障率分析作业者使用设备的习惯是否良好。因此，在报表中各岗位作业者的优劣差距一目了然，班组每月会对排名靠后的人员进行重点帮促，对惯性和普遍性问题及时组织有针对性的培训，实现了班组依靠内力，自我约束、自我控制，达到良性运作。
五、取得的效果
从班组实行绩效工资分配以来，对班组各项管理工作起到了积极的推动作用。一是机车整备效率得到提高。在绩效分配方式的激励下，班组生产组织更加紧密有序，职工保持较高的工作积极性，改变了以往在交接班时遗留多台机车到下个班作业的情况，保证了所有机车正点出库，创造了“零迟拨”的好成绩；二是职工按标作业得到加强。为了赢得质量工分，职工更加严格地执行趟检作业标准，对机车“虚松断破、跑冒滴漏”问题检查更加仔细，将大量安全和质量隐患发现并控制在库内，职工收入向作业质量优秀的人员倾斜，班组内形成了“比学赶超”的良好氛围。目前整备机车日碎修量较去年日均增加了30%，随着大量机车故障隐患在早期被发现处理，机车质量趋于稳定，今年班组责任机破件数较去年减少了65%，责任临修也减少了48%；三是培训教育工作取得实效。在绩效工资分配的约束和“三标”奖励的激励下，班组日常培训工作的质量得到了保障，职工更加重视日常学习，自觉随身携带本岗位的应知应会知识学习模块进行自学，班组职工参加段每月“三标”考试，全年通过率达到100%；四是班组管理水平得到提升。班组进一步理清了管理思路，形成了“自我加压、主动作为”的管理理念，完善了班组12个配套的管理办法，每个月班组自查问题数量是其他部门发现问题的4倍，并能够从发现到整改形成闭环。今年三季度，通过各级干部跟班写实，职工漏检漏修件数较去年下降了35%，班组在安全卡控、生产进度、质量保证和职工教育等多个方面的工作已实现了常态化管理。
我们认为，科学、合理地推进职工绩效工资分配，是提高职工业务素质和工作积极性的切入点，是提升班组自控能力和基础管理水平的突破口，是提高整备工作效率和保证机车质量稳定的有力手段，是打造自控型班组管理和创建标准化示范班组的重要途径。
[关键词]铁路；机车整备；绩效分配；班组管理
中图分类号：F532 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）03-0047-01
重庆机务段江北专检组主要负责重庆北站客运机车整备工作，每日为成遂渝、襄渝、渝怀、成渝、内六、川黔、達万线七大干线、73对客运列车提供牵引动力，由于工作对象大部分是担当直供电、双供风、长交路、跨局、跨段轮乘的客运机车，班组的日常管理工作面临着严峻考验。近年来，江北专检组通过不断摸索和实践，形成一套符合自身实际的绩效工资分配方法，职工积极参与，班组自控能力增强，现场安全可控，机车质量稳定，取得的成效显著。
一、通过抓绩效工资分配，打造高效率整备流程
为充分体现整备作业“干多干少不一样”的问题，提升劳动效率，我们采取计件工资模式，细化考核标准，促进职工提效率、保生产的积极性。一是结合流程，按台计件。根据客运机车整备工作24小时不间断、机车循环、人员倒班、流水线作业的特点，把整备工作机车台数作为专检组绩效工资分配中工作量的主要组成部分，确保机车整备流程高效运作，准时正点为列车提供牵引动力。二是细化项点，按组核算。具体做法是把整备流程细化分类，将每个小组对应的接车、看车台数、直供电、机能试验台数，包括热备机车试验台数和普查整治工作等数据乘以相应的系数作为工作量进行计算，以小组为单位评比工分，实现多劳多得。三是团队协作，形成竞争。无论是作业者单一的作业项点，还是小组集体完成的整备机车台数，均能够在最终的工作量中得到体现，从而鼓励职工在相同的工作时间内努力提高工作效率，主动承担生产任务，特别是在交接班时不推诿、不扯皮，不愿给下一个班遗留未作业的机车，在提高效率的同时，也增强班组成员的团队意识，提高班组的凝聚力和战斗力。
二、通过抓绩效工资分配，促进标准化整备作业
为充分体现“干好干差不一样”的问题，提升机车整备质量。我们在专检组绩效工资分配中，在不同岗位工资收入中专门划分出约四分之一的部分，从职工标准化作业和质量目标兑现情况进行考核，提升职工提标准、保质量的主动性。一是用质量评价标准。根据计算每个人看车发现的故障报活件数、价值活件数、机能试验发现问题和重大质量隐患扣修机车台数等作为加分项，把上级部门检查和班组对标自查发现的漏检漏修问题作为扣分项，通过统计与机车有关的质量信息反映出工作者执行作业标准的程度。二是用目标兑现考核。设定机车责任机破、临修、重复报活、出库报活、机车迟拨和外段责任扣修等6项质量指标作为班组质量控制目标进行管理。三是用排名找出差距。为了让工作质量和工分体现更加直观，在每个小班评比的基础上，每月固定把车顶、车内、车下和试验人员各岗位分类进行横向排名，让每一名职工的综合表现以量化的方式显现，实现以个人为单位的工分评比，将考评的指针具体地指向每一个小组、每一名职工和每一个作业项点，达到全面覆盖。
三、通过抓绩效工资分配，推动实效性职工教育
为体现“学好学差不一样”的问题，不断提升职工技能，增强队伍整体综合素质，我们在绩效和“三标”奖励中，采取对不同技能等级分系数考核和达标分级奖励的方式，有效促进职工学业务、强技能的自觉性。一是日常培训纳入绩效分配。以“学、练、考、评”培训体系为基础，从一线管理人员入手抓职工教育工作。在班组坚持开展“一日一题、一周一学、一月一练”，不仅将每名职工的考试成绩纳入工分计算，还要考评每个小组的日常教育工作开展情况，针对HX型机车TCMS系统、克诺尔制动机等新装备技术和SS7C型机车动态疑难故障排查，结合全段职工技能大赛，将整备场打造成为练兵场，按照段组织大跨度、联赛化的运作方式，分系统逐级实施，层层淘汰，强化关键技能掌握，全面培养“一口清、一手精”业务骨干，提升职工安全保障能力。二是职工教育和“三标”密切挂钩。为了通过不断提升职工综合素质来实现班组和岗位的标准化建设，把职工的教育工作开展情况与绩效工资、“三标”奖励密切挂钩，从而更好地激发职工内在动力，推动职工按标作业。三是大力推广默写会背。今年，班组建立了职工“默写会背”的培训机制，工班长在车间专业技术人员的指导下，对每一个岗位编写应知应会学习模块，制作专用的默写本，将班组职工按年龄段划分五个类别，分别对应不同的默写频次，取全月综合成绩兑现“三标”奖励，实实在在地强化了班组教育培训工作的针对性和可操作性。
四、通过抓绩效工资分配，实现自控型班组管理
一是职工主动履行记名检修。目前班组已经建立了一套较为完整的基础数据库，结合整备管理信息系统、电子台帐和各类试验、留证数据记录，能够将每组、每人的工作完成情况完整纳入统计，每月自动形成报表。为了支撑工分统计，职工主动操作整备信息系统，保存留证文件，完成各项记录台帐，为机车整备工作全程留下了完整的数据记录。二是班组主动开展自查自纠。工班长为了完成工分考评，每天要根据工作量化标准，采取跟班作业、现场抽查和调阅作业录像视频、制动机试验文件分析等方式，盯控生产组织、安全防护、作业标准、教育培训和定置管理等各类问题，录入班组数据库核算工分。三是问题分析整改形成闭环。通过对工分排名和基础数据组成的分析，可以细致掌握到每个小组、每一名职工和每一个作业项点的工作完成情况，甚至可以掌握到每一把录像电筒的故障率，再根据故障率分析作业者使用设备的习惯是否良好。因此，在报表中各岗位作业者的优劣差距一目了然，班组每月会对排名靠后的人员进行重点帮促，对惯性和普遍性问题及时组织有针对性的培训，实现了班组依靠内力，自我约束、自我控制，达到良性运作。
五、取得的效果
从班组实行绩效工资分配以来，对班组各项管理工作起到了积极的推动作用。一是机车整备效率得到提高。在绩效分配方式的激励下，班组生产组织更加紧密有序，职工保持较高的工作积极性，改变了以往在交接班时遗留多台机车到下个班作业的情况，保证了所有机车正点出库，创造了“零迟拨”的好成绩；二是职工按标作业得到加强。为了赢得质量工分，职工更加严格地执行趟检作业标准，对机车“虚松断破、跑冒滴漏”问题检查更加仔细，将大量安全和质量隐患发现并控制在库内，职工收入向作业质量优秀的人员倾斜，班组内形成了“比学赶超”的良好氛围。目前整备机车日碎修量较去年日均增加了30%，随着大量机车故障隐患在早期被发现处理，机车质量趋于稳定，今年班组责任机破件数较去年减少了65%，责任临修也减少了48%；三是培训教育工作取得实效。在绩效工资分配的约束和“三标”奖励的激励下，班组日常培训工作的质量得到了保障，职工更加重视日常学习，自觉随身携带本岗位的应知应会知识学习模块进行自学，班组职工参加段每月“三标”考试，全年通过率达到100%；四是班组管理水平得到提升。班组进一步理清了管理思路，形成了“自我加压、主动作为”的管理理念，完善了班组12个配套的管理办法，每个月班组自查问题数量是其他部门发现问题的4倍，并能够从发现到整改形成闭环。今年三季度，通过各级干部跟班写实，职工漏检漏修件数较去年下降了35%，班组在安全卡控、生产进度、质量保证和职工教育等多个方面的工作已实现了常态化管理。
我们认为，科学、合理地推进职工绩效工资分配，是提高职工业务素质和工作积极性的切入点，是提升班组自控能力和基础管理水平的突破口，是提高整备工作效率和保证机车质量稳定的有力手段，是打造自控型班组管理和创建标准化示范班组的重要途径。