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[摘 要]海上贸易发达的今日，船舶的作用也越来越大，但是船舶在营运途中，有时会不可避免的发生一些设备故障，影响了船舶的正常的航行，这就会为贸易带来一些或多或小的损失。因此需要定期为船舶进行修理，也不能忽视平时的保养。那些修理保养的步骤是普通船员很难在发生故障后自行操作的，因此就需要交给专门的工厂机构进行修复及保养，可是在运行途中又不能及时送到修理，这就使得耽误航程，有可能损失也企业的营业额。所以平时的修理保养绝对不可忽视。修理保养的目的就是为了使船舶在营运期间可以安全航行，并且保证良好的状态运行。
[关键词]船舶修理 船舶管理 船舶保养
中图分类号：F287 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）04-0103-01
引言
隨着社会日新月异的发展，各国之间的贸易往来越来越频繁，仅仅依靠于飞机的运输显然不够，因此船舶的作用越来越大，海洋运输和海上军事竞争的日益加剧，船越造越大，速度的要求也越来越高，因此船舶的自身压力也很大，在运输途中会越到一些一般性事故，这样就会影响航运的时间以及进度。这就更要求船舶的修理工程特别精炼。这就需要分为几个方面，对于船舶修理的安装及调试要仔细，及时找到船舶出现故障的问题所在，能全面的进行维修，解决这些问题。也要坚持具体问题具体分析，找见问题，就逐个对问题进行分析，制定方案。
一、船舶修理工程
船舶的修理分为三个种类，分别是航修厂修及事故性修理
1、航修：在航修途中发生事故，需要交由船厂或者航修站来进行修复，大多是占用在港停泊作业期间进行。但是要注意最后的验收，切记按当地规矩办好相关手续，例如动火证，动火证是开工的一个重要凭证。避免海事局安全检查时带来不必要的麻烦，在施工时要安排好船上值班人员。
2、厂修：为了达到要求，要特别经过特别检验，中间检验这些项目，有时候也会安排更大的改造。但是为了能让船舶尽快航行，不耽误行程，也要求能及时安排相关人员进行维修。
3、事故性修理：发生事故后，要立刻安排检查和修理，修理情况要按照船舶损坏的等级进行。进行之前要做好相关计划，预估成本金额，合理利用。修理工程计划也要完善，有资源，技术等等的依据，计划必须保证认真周密，不能出差错，在选择材料进行修理的方面也要严格，不能出现质量的差错，及时是一个不起眼的小零件也要保证质量
二、船舶的项目管理
在进行船舶的修理时要做好一些项目的准备工作
1、项目管理指的是运用专门的知识技能工具和方法，使得项目在有限条件下，实现超过原想的需要，但是项目管理也需要有一个完整的计划去实施。这项工程最早起源于美国，在美国的阿波罗登月过程中取得巨大成功因此风靡全球。因为目标很明确，高效率低消耗在规定时间规定范围达到目标。责任清晰，要求各项的负责，没有鱼龙混杂现象，一对一的责任制度，使得项目中的个人提高注意力增强责任感，对待自己的事情做得完美。
2、项目管理因注重成效团队合作部门相互协调合作，因此在一些具体的事情上提高有效资源的配置，降低成本，增强国际竞争力。从而被广泛应用。但是在决策要根据市场及企业自身的实力而做计划，要把风险盈利的方案理清，最后做出正确的决策。
3、船舶由于在水中航行时间长，大海的水流压力大，对船舶的损坏程度也高，这就更加要求船舶的内燃机性能好，这就大大需要项目上的计划与设计，包括工期计划，成本计划，人员计划，资源利用等等，并且在进程中也需要作报告预算。在后期，也要时刻对照报告预算，避免超额。同时也要重视合同的管理，尽快办理相关项目，提高对船舶的管理水平。有一份自己的计划，从多个方面进行考虑。争取达到最优状态。
4、船舶修理更重要的是控制成本，但是此次项目也应该注意几个基本规则。首先是控制原则，成本是第一关键在船舶修理过程中，要有控制意识，做好成本的打算，并且采用质量，技术，经济结合起来的合理方法，在工程结束的末尾做好工程的结算，同时追加工程款的结算，这是一个企业中最常见的薄弱环节，因此要求企业中有专门的工作人员针对此问题进行相关的中密的策划，争取避免这些问题。另外资源与节约也要相辅相成的规则也是很重要的，资源与节约也就是要控制成本，只有控制了成本，才能提高企业的经济收益，换一句话说也就是提高利润率，然而就需要有一些在这项项目管理上合理的途径，比如在保证技术能力和质量的前提上降低成本，或者提高工程款的收入，但是也不能只做到初期的计划就不管后期实际的操作，而是应该定期核对成本检查工作人员的工作是否到位，一定要使成本与每个人的责任得到落实。最后是注意目标管理原则，这项管理是任何一家企业都很看重的方法手段，说来说去的要控制成本也是要遵循这项原则，把每一项工作充分的落实到各个部门各个组各个人的手里，同时让员工明确自己的工作任务，有一份详细的工作计划，清楚自己的职责。其次验收的过程，也应该有个管理的目标，在验收时，检查员工是否达到目标。
三 船舶的保养
国际航运事业的发展要求我国的航运事业必须要发展，提升空间，提升竞争力，更好的参与到与国际市场的竞争，这就要求我们的船舶航运事业的稳定，只依靠修理时不行的，自身平时的保养也是必不可缺的。保养也是船舶项目管理工程中的一个大问题，到底该如何保养？这也需要分几个方面
1、首先定时维修，顾名思义，有一定的时间期限，在这期限里对船舶的机械零件进行无规则抽查，防止有些器械零件有松动的现象，妨碍了船舶的运行。 2、是按实际情况维修，在平时对零件和器械进行不间断的检验，在检查出问题后按照具体情况小则一一维修，大则需要制定相关方案来进行。这样的维修带有针对性，针对具体的情况实行具体的方案检查维修保养。效果较为明显，可以把问题找到并且解决，同时可以有效预防事故发生。
3、最后则是事后维修，这是非预防性的而是发生后的维修方式，发生此类情况代表之前的保养工作做得不好，因此要求在保养工作的期间每个够工作人员必须工作到位，尽到自己的职责，把壬午落实到自己身上。避免事后事故的发生！但若真发生事后事故，也要尽快进行维修，缩短耽误航行的时间，把损失降到最低。之后需要进行反思，应该把保养工作这项管理加入制度化，科学化，人性化，提高管理检验质量，更要提高技术含量。
四、总结
简单的介绍了船舶的修理，项目管理和船舶平时的保养。船舶的修理与保养是死方法，必须按照实际来操作运行，坚持具体情况具体分析，写出计划，结合企业的情况，保证质量的情况降低成本，提高营业额。这个毋庸置疑。但是在项目管理上没有唯一的方法，想要把项目做好做大，依靠死道理只能维持短暂，想要与国际进行挂钩还不够，因此需要加入现代科学的观点，与时代融入，所以为了更有效的达到目的，我认为在这个项目上还有一个更重要的要点，就是实行对负责工作的各部门进行考核业绩，实行奖罚制度。有一句话说，实践是检验真理的唯一标准，因此得出结论，有了奖罚制度，更可以调动员工的积极性，使部门成员团结起来在团结的同时把自己的工作做的完美做的出色，只有把权，责，利相结合，才能达到最佳状态，才能使船舶的修理成本真正得到控制成本提高质量的目的，这也是这个项目的管理的最佳方案。
参考文献
[1] 徐琰婕.在船舶出售所得价款的分配过程中抵押权人是否能优先于船舶修理人优先受偿[J].珠江水运.2007（04）.
[2] 秦萍.船企如何安全渡过动荡期——中国船舶工业行业协会会长张广钦谈应对金融海啸[J].中国船检.2008（11）.
[3] 徐琰婕.在船舶出售所得价款的分配过程中抵押权人是否能优先于船舶修理人优先受偿[J].珠江水运.2007（04）.
[4] 王灿明，王弢，刘正林，严新平.基于B/S结构的船厂ERP系统的设计[J]. 武汉理工大学学报（信息与管理工程版）.2003（02）.
[5] 李向阳，徐晓飞，战德臣，王颜新.大型离散制造企业成本计划与控制体系研究[J].计算机集成制造系统-CIMS.2002（03）.
[关键词]船舶修理 船舶管理 船舶保养
中图分类号：F287 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）04-0103-01
引言
隨着社会日新月异的发展，各国之间的贸易往来越来越频繁，仅仅依靠于飞机的运输显然不够，因此船舶的作用越来越大，海洋运输和海上军事竞争的日益加剧，船越造越大，速度的要求也越来越高，因此船舶的自身压力也很大，在运输途中会越到一些一般性事故，这样就会影响航运的时间以及进度。这就更要求船舶的修理工程特别精炼。这就需要分为几个方面，对于船舶修理的安装及调试要仔细，及时找到船舶出现故障的问题所在，能全面的进行维修，解决这些问题。也要坚持具体问题具体分析，找见问题，就逐个对问题进行分析，制定方案。
一、船舶修理工程
船舶的修理分为三个种类，分别是航修厂修及事故性修理
1、航修：在航修途中发生事故，需要交由船厂或者航修站来进行修复，大多是占用在港停泊作业期间进行。但是要注意最后的验收，切记按当地规矩办好相关手续，例如动火证，动火证是开工的一个重要凭证。避免海事局安全检查时带来不必要的麻烦，在施工时要安排好船上值班人员。
2、厂修：为了达到要求，要特别经过特别检验，中间检验这些项目，有时候也会安排更大的改造。但是为了能让船舶尽快航行，不耽误行程，也要求能及时安排相关人员进行维修。
3、事故性修理：发生事故后，要立刻安排检查和修理，修理情况要按照船舶损坏的等级进行。进行之前要做好相关计划，预估成本金额，合理利用。修理工程计划也要完善，有资源，技术等等的依据，计划必须保证认真周密，不能出差错，在选择材料进行修理的方面也要严格，不能出现质量的差错，及时是一个不起眼的小零件也要保证质量
二、船舶的项目管理
在进行船舶的修理时要做好一些项目的准备工作
1、项目管理指的是运用专门的知识技能工具和方法，使得项目在有限条件下，实现超过原想的需要，但是项目管理也需要有一个完整的计划去实施。这项工程最早起源于美国，在美国的阿波罗登月过程中取得巨大成功因此风靡全球。因为目标很明确，高效率低消耗在规定时间规定范围达到目标。责任清晰，要求各项的负责，没有鱼龙混杂现象，一对一的责任制度，使得项目中的个人提高注意力增强责任感，对待自己的事情做得完美。
2、项目管理因注重成效团队合作部门相互协调合作，因此在一些具体的事情上提高有效资源的配置，降低成本，增强国际竞争力。从而被广泛应用。但是在决策要根据市场及企业自身的实力而做计划，要把风险盈利的方案理清，最后做出正确的决策。
3、船舶由于在水中航行时间长，大海的水流压力大，对船舶的损坏程度也高，这就更加要求船舶的内燃机性能好，这就大大需要项目上的计划与设计，包括工期计划，成本计划，人员计划，资源利用等等，并且在进程中也需要作报告预算。在后期，也要时刻对照报告预算，避免超额。同时也要重视合同的管理，尽快办理相关项目，提高对船舶的管理水平。有一份自己的计划，从多个方面进行考虑。争取达到最优状态。
4、船舶修理更重要的是控制成本，但是此次项目也应该注意几个基本规则。首先是控制原则，成本是第一关键在船舶修理过程中，要有控制意识，做好成本的打算，并且采用质量，技术，经济结合起来的合理方法，在工程结束的末尾做好工程的结算，同时追加工程款的结算，这是一个企业中最常见的薄弱环节，因此要求企业中有专门的工作人员针对此问题进行相关的中密的策划，争取避免这些问题。另外资源与节约也要相辅相成的规则也是很重要的，资源与节约也就是要控制成本，只有控制了成本，才能提高企业的经济收益，换一句话说也就是提高利润率，然而就需要有一些在这项项目管理上合理的途径，比如在保证技术能力和质量的前提上降低成本，或者提高工程款的收入，但是也不能只做到初期的计划就不管后期实际的操作，而是应该定期核对成本检查工作人员的工作是否到位，一定要使成本与每个人的责任得到落实。最后是注意目标管理原则，这项管理是任何一家企业都很看重的方法手段，说来说去的要控制成本也是要遵循这项原则，把每一项工作充分的落实到各个部门各个组各个人的手里，同时让员工明确自己的工作任务，有一份详细的工作计划，清楚自己的职责。其次验收的过程，也应该有个管理的目标，在验收时，检查员工是否达到目标。
三 船舶的保养
国际航运事业的发展要求我国的航运事业必须要发展，提升空间，提升竞争力，更好的参与到与国际市场的竞争，这就要求我们的船舶航运事业的稳定，只依靠修理时不行的，自身平时的保养也是必不可缺的。保养也是船舶项目管理工程中的一个大问题，到底该如何保养？这也需要分几个方面
1、首先定时维修，顾名思义，有一定的时间期限，在这期限里对船舶的机械零件进行无规则抽查，防止有些器械零件有松动的现象，妨碍了船舶的运行。 2、是按实际情况维修，在平时对零件和器械进行不间断的检验，在检查出问题后按照具体情况小则一一维修，大则需要制定相关方案来进行。这样的维修带有针对性，针对具体的情况实行具体的方案检查维修保养。效果较为明显，可以把问题找到并且解决，同时可以有效预防事故发生。
3、最后则是事后维修，这是非预防性的而是发生后的维修方式，发生此类情况代表之前的保养工作做得不好，因此要求在保养工作的期间每个够工作人员必须工作到位，尽到自己的职责，把壬午落实到自己身上。避免事后事故的发生！但若真发生事后事故，也要尽快进行维修，缩短耽误航行的时间，把损失降到最低。之后需要进行反思，应该把保养工作这项管理加入制度化，科学化，人性化，提高管理检验质量，更要提高技术含量。
四、总结
简单的介绍了船舶的修理，项目管理和船舶平时的保养。船舶的修理与保养是死方法，必须按照实际来操作运行，坚持具体情况具体分析，写出计划，结合企业的情况，保证质量的情况降低成本，提高营业额。这个毋庸置疑。但是在项目管理上没有唯一的方法，想要把项目做好做大，依靠死道理只能维持短暂，想要与国际进行挂钩还不够，因此需要加入现代科学的观点，与时代融入，所以为了更有效的达到目的，我认为在这个项目上还有一个更重要的要点，就是实行对负责工作的各部门进行考核业绩，实行奖罚制度。有一句话说，实践是检验真理的唯一标准，因此得出结论，有了奖罚制度，更可以调动员工的积极性，使部门成员团结起来在团结的同时把自己的工作做的完美做的出色，只有把权，责，利相结合，才能达到最佳状态，才能使船舶的修理成本真正得到控制成本提高质量的目的，这也是这个项目的管理的最佳方案。
参考文献
[1] 徐琰婕.在船舶出售所得价款的分配过程中抵押权人是否能优先于船舶修理人优先受偿[J].珠江水运.2007（04）.
[2] 秦萍.船企如何安全渡过动荡期——中国船舶工业行业协会会长张广钦谈应对金融海啸[J].中国船检.2008（11）.
[3] 徐琰婕.在船舶出售所得价款的分配过程中抵押权人是否能优先于船舶修理人优先受偿[J].珠江水运.2007（04）.
[4] 王灿明，王弢，刘正林，严新平.基于B/S结构的船厂ERP系统的设计[J]. 武汉理工大学学报（信息与管理工程版）.2003（02）.
[5] 李向阳，徐晓飞，战德臣，王颜新.大型离散制造企业成本计划与控制体系研究[J].计算机集成制造系统-CIMS.2002（03）.