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摘要：随着我国经济的快速发展，我国的航空产业也步入了高速发展期。飞机生产是一个国家工业、科技的结晶，飞机的设计、零部件的制造以及装配等环节对于飞机的制造质量有着十分重要的影响，飞机制造中的不协调问题是影响飞机制造质量的重要因素之一，也是飞机装配工艺的中心技术之一，为了确保飞机的制造质量需要对其引起足够的重视。文章对飞机装配质量管理进行研究。
关键词：飞机；装配；质量管理
引言
飞机的制造是一个系统性的工程，需要设计、制造以及装配等多个环节协同工作确保飞机的制造质量。飞机制造中的不协调问题长期困扰着飞机制造企业，是影响飞机制造质量的重要因素之一。
一、我国飞机装配技术的发展概述
随着现代信息技术的发展，飞机装配技术也在不断更新发展，我国飞机装配技术经历了一个由人工到半自动化到自动化的历程。但由于我国飞机装配技术起点低，基础薄弱，目前，我国在飞机装配技术上与国际水平还存在一定的差距，主要体现在以下三点：传统技术在装配中所占比例较大，传统的装配技术，耗时长、质量达标率低，除了少数企业，许多飞机制造公司只是少部分的引进先进的装配技术，不能满足我国社会发展中对高质量飞机的需求；先进科技在飞机装配中运用少，飞机装配工作需要科学技术的支撑，虽然我国科学技术在不断发展，但是在实际工作中的运用较少，实践经验比较匮乏，不能真正解决我国飞机装配技术的发展问题；数字化检测技术发展滞后，采用专用工装、标准量具等模拟量设备对产品进行检测，无法精准判断飞机在制造过程中存在的问题，导致飞机制造的安全性和质量受到质疑。这些因素都在制约着我国飞机制造业的国产化，导致在飞机的生产制造工作中仍存在明显的进口依赖。21世纪初，国内各大航空企业意识到了我国航空制造技术的落后，开始通过与国内外各领域专业企业和国内知名科研院所合作，先后在一些基础技术上开始了摸索和研究。
二、飞机装配过程技术管控的具体特点
在飞机的实际装配制造过程中，受到严格的质量管理的影响，有着自己的鲜明特征。在装配制造的整个过程中，对装配过程提出了极高的质量管理要求，重点体现在以下若干领域：（1）产品本身的安全性会产生重大影响，无论什么样的质量问题，都会导致严重、重大的后果和安全事故，造成惨痛的财产生命损失。（2）飞机本身具有复杂的结构，需要安装庞大数量的零部件，装配单架次的过程比较漫长，装配过程中用到的装配工艺非常复杂。因此在开展装配质量管理的过程中，需要存储和管理巨大数量的质量结构数据。（3）装配制造过程中牵涉到众多参与安装和装配的人员，而且具有很强的动态性，产品会经历相当长的使用周期。飞机装配的质量管理，会牵涉多层次管理，比如客户、企业自身和适航参与的相关方等。针对非常关键的验证架次，客户代表和适航检验会参与管理各个关键质量点的活动。（4）飞机制造装配企业，对装配质量管理提出了极其严格的过程控制规定和要求，全部流程和程序均需严格落实归零闭环控制。还会频繁地更改飞机装配和设计过程的相关工程项目，在更改过程中会牵涉到方方面面的主体，需要更改相关的技术文档，更改装配环节中的架次实体执行，在全过程更改中依旧要做好质量跟踪与控制。装配过程中要采取严格的质量管理，必须切实管理好整个装配过程的全部零组件部件装配。它在很大程度不同于其他行业仅仅关注重点部位的质量管理措施。在完成装配工作后，质量管控的最终结果是架次产品的系统化质量档案。
三、关于我国飞机装配质量管理的思考
3.1我国飞机装配质量关键管理技术要求
我国航空制造技术起点低，技术落后。参照世界先进航空技术发展之路，都是通过从大量的基础技术研究和应用到模块化、自动化单元技术的集成应用，再到自动化和全新的数字化生产线建设和改造，并在生产线上应用精益化管理理念进行统筹管理，用数字化的作业模式支撑飞机总装配技术的发展。要想缩小与国际先进水平的差距，我国的研究也需一步一步脚踏实地才能迈向高层次的发展。首先，基础技术研究和应用阶段，当前，我国通过与国内外各领域专业企业和国内知名科研院所合作，对激光雷达技术、激光技术在飞机水平测量方面应用、机器人制孔、柔性工装设备技术进行了一些探索研究，但还需要更进一步。模块化单元技术研究应用阶段，对我国航空技术的发展来说，模块化单元技术研究阶段是基础技术研究和应用和数字化装配技术集成研究应用之间一个承前启后的阶段。模块化单元技术是为突破一项或几项关键技术而進行的科学研究，其往往涉及一门或多门学科技术，同时使用成本较低，其研究成果能够在生产过程中进行应用和验证，这样利于科学技术转化为生产力，有效提高产品质量和生产效率。当前，我国需要在这方面积极进取。数字化装配技术集成研究应用阶段，其是飞机装配技术研究的高级阶段，汲取国际经验，不断自主研究是达到这个阶段的必要条件。
3.2飞机装配质量管理技术研究的重点
数字化技术的在飞机装配上的应用从根本上改变了传统的飞机装配技术，是飞机制造业的一次巨大的变革。在现代飞机装配中，过去装配模式基于模拟量传递的刚性装配方式。如今，装配模式发生改变，其现基于全三维数字量传递，在装配定位与夹紧平台使用柔性工装，自动化加工设备则使用数控柔性制孔单元和自动钻铆系统，在线检测工具使用激光跟踪仪等数字化测量装置，协同驱动装配数据及数控程序。数字化、自动化、柔性化、智能化飞机装配时代来临。我国的飞机装配技术和组织管理方式，虽然在局部上也采用了较先进的技术，如利用激光跟踪仪或CAT技术安装型架，少数采用自动钻铆技术以简化装配型架结构，但与发达国家相比还存在较大差距。飞机装配贯穿设计、生产、试验等全过程，是系统性非常强的专业。采用传统的采取复杂型架定位、夹紧零部件实现飞机装配的方法，已经不能达到新一代飞机的装配质量、生产进度及运行安全等各方面的新要求。近年来采取数控设备、机器人、激光定位等先进技术的飞机数字化装配技术成为研究发展重点，其利用数字化测量手段，可以对工艺设备、加工参数进行自动优化，装配过程保质保量。
3.3飞机装配数字化技术质量管理的内容与应用
现代航空制造企业装配技术的发展方向是进行数字化装配。飞机部件的数字化装配过程包括：根据全机数字样机及详细设计确定飞机的工艺分离面，制定工艺总方案；根据工艺总方案制定各部件的详细装配方案，同时给出工艺装备的技术要求，工装设计部门依据技术要求设计工装；利用计算机软件的虚拟仿真技术，将产品进行仿真装配，找出干涉部位，优化产品设计、工艺装配方案以及工装设计方案；利用激光跟踪仪等先进光学仪器进行工艺装备的装配和产品的装配。飞机数字化装配技术是数字化装配工艺技术、数字化柔性装配工装技术、光学检测与反馈技术、数字化钻铆技术及数字化的集成控制技术等多种先进技术的综合应用，其能适应快速研制和生产及低成本制造要求。从其发展的实质来看，它是数字化技术在飞机设计制造过程中更深层次的应用及其延伸。
四、结束语
飞机装配是飞机制造中非常重要的一个环节，其对于飞机的质量有着十分重要的影响，文章在分析飞机装配过程中影响装配质量因素的基础上提出了如何更好地进行飞机装配的措施。
参考文献
[1]周飞. 飞机装配过程质量数据深度分析与控制[D].沈阳航空航天大学，2016.
[2]陆晓婷.研究飞机装配质量管理系统关键技术及其系统的实现[J].通讯世界，2016（01）：232-233.
[3]朱海平，杨馥铭，何杰，何非.飞机装配质量管理系统关键技术研究与系统实现[J].航空制造技术，2015（09）：26-30.
（作者单位：中航通飞华南飞机工业有限公司）
关键词：飞机；装配；质量管理
引言
飞机的制造是一个系统性的工程，需要设计、制造以及装配等多个环节协同工作确保飞机的制造质量。飞机制造中的不协调问题长期困扰着飞机制造企业，是影响飞机制造质量的重要因素之一。
一、我国飞机装配技术的发展概述
随着现代信息技术的发展，飞机装配技术也在不断更新发展，我国飞机装配技术经历了一个由人工到半自动化到自动化的历程。但由于我国飞机装配技术起点低，基础薄弱，目前，我国在飞机装配技术上与国际水平还存在一定的差距，主要体现在以下三点：传统技术在装配中所占比例较大，传统的装配技术，耗时长、质量达标率低，除了少数企业，许多飞机制造公司只是少部分的引进先进的装配技术，不能满足我国社会发展中对高质量飞机的需求；先进科技在飞机装配中运用少，飞机装配工作需要科学技术的支撑，虽然我国科学技术在不断发展，但是在实际工作中的运用较少，实践经验比较匮乏，不能真正解决我国飞机装配技术的发展问题；数字化检测技术发展滞后，采用专用工装、标准量具等模拟量设备对产品进行检测，无法精准判断飞机在制造过程中存在的问题，导致飞机制造的安全性和质量受到质疑。这些因素都在制约着我国飞机制造业的国产化，导致在飞机的生产制造工作中仍存在明显的进口依赖。21世纪初，国内各大航空企业意识到了我国航空制造技术的落后，开始通过与国内外各领域专业企业和国内知名科研院所合作，先后在一些基础技术上开始了摸索和研究。
二、飞机装配过程技术管控的具体特点
在飞机的实际装配制造过程中，受到严格的质量管理的影响，有着自己的鲜明特征。在装配制造的整个过程中，对装配过程提出了极高的质量管理要求，重点体现在以下若干领域：（1）产品本身的安全性会产生重大影响，无论什么样的质量问题，都会导致严重、重大的后果和安全事故，造成惨痛的财产生命损失。（2）飞机本身具有复杂的结构，需要安装庞大数量的零部件，装配单架次的过程比较漫长，装配过程中用到的装配工艺非常复杂。因此在开展装配质量管理的过程中，需要存储和管理巨大数量的质量结构数据。（3）装配制造过程中牵涉到众多参与安装和装配的人员，而且具有很强的动态性，产品会经历相当长的使用周期。飞机装配的质量管理，会牵涉多层次管理，比如客户、企业自身和适航参与的相关方等。针对非常关键的验证架次，客户代表和适航检验会参与管理各个关键质量点的活动。（4）飞机制造装配企业，对装配质量管理提出了极其严格的过程控制规定和要求，全部流程和程序均需严格落实归零闭环控制。还会频繁地更改飞机装配和设计过程的相关工程项目，在更改过程中会牵涉到方方面面的主体，需要更改相关的技术文档，更改装配环节中的架次实体执行，在全过程更改中依旧要做好质量跟踪与控制。装配过程中要采取严格的质量管理，必须切实管理好整个装配过程的全部零组件部件装配。它在很大程度不同于其他行业仅仅关注重点部位的质量管理措施。在完成装配工作后，质量管控的最终结果是架次产品的系统化质量档案。
三、关于我国飞机装配质量管理的思考
3.1我国飞机装配质量关键管理技术要求
我国航空制造技术起点低，技术落后。参照世界先进航空技术发展之路，都是通过从大量的基础技术研究和应用到模块化、自动化单元技术的集成应用，再到自动化和全新的数字化生产线建设和改造，并在生产线上应用精益化管理理念进行统筹管理，用数字化的作业模式支撑飞机总装配技术的发展。要想缩小与国际先进水平的差距，我国的研究也需一步一步脚踏实地才能迈向高层次的发展。首先，基础技术研究和应用阶段，当前，我国通过与国内外各领域专业企业和国内知名科研院所合作，对激光雷达技术、激光技术在飞机水平测量方面应用、机器人制孔、柔性工装设备技术进行了一些探索研究，但还需要更进一步。模块化单元技术研究应用阶段，对我国航空技术的发展来说，模块化单元技术研究阶段是基础技术研究和应用和数字化装配技术集成研究应用之间一个承前启后的阶段。模块化单元技术是为突破一项或几项关键技术而進行的科学研究，其往往涉及一门或多门学科技术，同时使用成本较低，其研究成果能够在生产过程中进行应用和验证，这样利于科学技术转化为生产力，有效提高产品质量和生产效率。当前，我国需要在这方面积极进取。数字化装配技术集成研究应用阶段，其是飞机装配技术研究的高级阶段，汲取国际经验，不断自主研究是达到这个阶段的必要条件。
3.2飞机装配质量管理技术研究的重点
数字化技术的在飞机装配上的应用从根本上改变了传统的飞机装配技术，是飞机制造业的一次巨大的变革。在现代飞机装配中，过去装配模式基于模拟量传递的刚性装配方式。如今，装配模式发生改变，其现基于全三维数字量传递，在装配定位与夹紧平台使用柔性工装，自动化加工设备则使用数控柔性制孔单元和自动钻铆系统，在线检测工具使用激光跟踪仪等数字化测量装置，协同驱动装配数据及数控程序。数字化、自动化、柔性化、智能化飞机装配时代来临。我国的飞机装配技术和组织管理方式，虽然在局部上也采用了较先进的技术，如利用激光跟踪仪或CAT技术安装型架，少数采用自动钻铆技术以简化装配型架结构，但与发达国家相比还存在较大差距。飞机装配贯穿设计、生产、试验等全过程，是系统性非常强的专业。采用传统的采取复杂型架定位、夹紧零部件实现飞机装配的方法，已经不能达到新一代飞机的装配质量、生产进度及运行安全等各方面的新要求。近年来采取数控设备、机器人、激光定位等先进技术的飞机数字化装配技术成为研究发展重点，其利用数字化测量手段，可以对工艺设备、加工参数进行自动优化，装配过程保质保量。
3.3飞机装配数字化技术质量管理的内容与应用
现代航空制造企业装配技术的发展方向是进行数字化装配。飞机部件的数字化装配过程包括：根据全机数字样机及详细设计确定飞机的工艺分离面，制定工艺总方案；根据工艺总方案制定各部件的详细装配方案，同时给出工艺装备的技术要求，工装设计部门依据技术要求设计工装；利用计算机软件的虚拟仿真技术，将产品进行仿真装配，找出干涉部位，优化产品设计、工艺装配方案以及工装设计方案；利用激光跟踪仪等先进光学仪器进行工艺装备的装配和产品的装配。飞机数字化装配技术是数字化装配工艺技术、数字化柔性装配工装技术、光学检测与反馈技术、数字化钻铆技术及数字化的集成控制技术等多种先进技术的综合应用，其能适应快速研制和生产及低成本制造要求。从其发展的实质来看，它是数字化技术在飞机设计制造过程中更深层次的应用及其延伸。
四、结束语
飞机装配是飞机制造中非常重要的一个环节，其对于飞机的质量有着十分重要的影响，文章在分析飞机装配过程中影响装配质量因素的基础上提出了如何更好地进行飞机装配的措施。
参考文献
[1]周飞. 飞机装配过程质量数据深度分析与控制[D].沈阳航空航天大学，2016.
[2]陆晓婷.研究飞机装配质量管理系统关键技术及其系统的实现[J].通讯世界，2016（01）：232-233.
[3]朱海平，杨馥铭，何杰，何非.飞机装配质量管理系统关键技术研究与系统实现[J].航空制造技术，2015（09）：26-30.
（作者单位：中航通飞华南飞机工业有限公司）