2012年12月某天，笔者在出差时查询股票信息，发现车载信息、导航类的股票普涨，马上意识到市场上肯定有一个重磅消息出来了。果不其然，查询新闻得知国家强制大货车、客车安装北斗导航终端。
　　在此之前，北斗导航产品最受益的企业应该是北斗星通，南海、东海的渔民在前两年普遍安装了北斗星通导航终端，据估计有2-3万台。这2-3万台具有“短报文”功能的北斗导航终端，在后来被事实证明发挥了巨大作用，尤其是在中国海监保护渔民方面，功高卓著。相信此次国家强制两类商用车安装导航终端，正是基于南海、东海渔民的“试点”作用。
　　国家强制相关类型商用车安装北斗导航终端，是从“全国一盘棋”的战略高度来考虑的，比如降低交通事故、疏导交通拥堵等等。那么，相比GPS的单向通信，北斗导航未来有无可能成为类似OBD一样的强制设施？可能性很大。
　　国内目前单单乘用车的保有量已经突破亿台，如此巨大的整车保有量，给交通、安全、环境带来的影响是显而易见的。并且，更为重要的是，在诸多压力的背景下，越来越多的城市加入了“限购”行列。事实证明，“堵”是解决不了问题的，“疏”才是根本之源。
　　因此，在未来车联网，或者智能交通网络体系中，北斗导航会发挥重大作用，尤其是在缓解城市交通压力、环境等方面，拜托以往上天、入地、叠罗汉的道路硬件累加方式，从效率角度，以软件的方式解决车辆增加带来的各种压力。而北斗导航，未来肯定会起到关键性作用。