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摘 要：经济的发展以及科技的进步使得道桥事业的发展速度迅猛上升。道桥的发展是促进经济发展以及社会进步的重要推动力量之一，在国家的发展中占有重要的位置。然而，一般来讲，道桥的施工由于施工周期长，工期紧，所以，在冬季施工和雨季施工是常有的事。冬季施工和雨季施工对道桥施工的质量有很大的影响，因此，在冬季和雨季施工时，必须要采取一些措施。本文主要阐述了道桥路基施工的基本概况，并对道桥路基的雨季施工和冬季施工分别进行了阐述，希望能够为我国道桥路基建设的发展提供一些有价值的参考意见。
关键词：道路桥梁；路基；冬季；雨季；施工
道桥的路基建设是道桥建设的基本，并且直接关系着道桥的质量。就道桥建设施工技术的本身来说，涉及的方面多，内容复杂。所以，如果道桥的建设如果是在冬季或者是雨季，那么施工就更为困难，如果相关技术掌握不好，相关措施没有做好，那么就会非常容易留下安全隐患问题。虽然，我国道桥领域无论是对冬季路桥施工，还是对雨季路桥施工都有了一定的研究和经验，但是，随着社会对道桥质量要求的提高，对道桥路基在冬季施工和雨季施工就必须再进行进一步的探索和研究。
1 道桥路基的施工
道路由路面和路基组成。路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，所以，在道路桥路基的冬季和雨季的时候，施工应该特别注意，防止出现施工的质量问题。路基施工的主要内容。路基施工的主要内容为：路基的填挖施工，路基综合排水、防护、加围及路基整修，冬季为雨季的施工，取土挖与弃土堆选择，护坡道及碎落台以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程，土石方的施工组织，质量检查，工程验收等。
2 道桥路基的冬季施工
2.1 路基的冬季施工
在反复地冻融地区，昼夜平均气温在-3度以下，并且持续10d以上，或者昼夜平均气温虽然在-3度以上，但冻土没有完全融化时，均应按照冬季施工进行组织施工。
2.2 相关施工技术规范规定
高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级以及二级以下公路路堤不宜进行冬季施工。河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜进行冬季施工。土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬季施工。半填半挖路段、填挖交界处不得在冬季施工。
2.3 路基基底的处理
2.3.1 应该在冻结前将表层清理完成，挖好台阶，还应该采取相应的措施防止冻结，在填筑前，应该将基底范围内的积雪或者冰块清除干净。
2.3.2 对于需要换土或者补填的路段的基底，应该采用合适的材料进行回填，并且应该及时整平碾压。将基底处理合格后，应该采取必要的措施进行保温处理，防止基底冻结。
2.4 填土路堤施工应该符合以下相关规定
2.4.1 首先是填料的选择，填料应该选择未冻结的砂性土、碎石、卵石土等具有良好透水性的材料，含水量过大的粘性土不得用做冬期填料。
2.4.2 填筑路堤，应该按照路堤全宽进行填筑，填筑时每层的虚铺厚度应该比正常季节薄20%-30%，并且松铺厚度在30cm以下，当天完成填筑的路段应该当天碾压完成。如果中途停止填筑，应该将填筑层及边坡整平，采取覆盖措施防止受冻，在恢复施工时，应该将表层的冰雪清除干净，并进行补充碾压。
2.4.3 当填筑顶面高程距离路床顶面1m以下时，采用压路机碾压密实后应该停止填筑，在填筑层顶面采取措施，防治受冻，等冬季过后，整理复压，再分层填筑至路床设计高程。
3 道桥路基的雨季施工
对于道路桥梁的路基雨季施工，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。
首先，要做好路堤填筑。场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
其次，则是防水路面的处理。道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一。道桥路基面防水质量关系到道桥使用的寿命，因为，如果水渗入混凝土里会使会钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和路桥结构的破坏；尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重。在道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。
无论是道桥路基的冬季施工，还是道桥路基的雨季施工，其施工技术都会受到很大的影响，施工技术受到了影响势必就会影响道桥的质量。以上仅仅只是加强道桥路基冬季施工和道桥路面雨季施工的几点建议和措施，然而，仅仅凭借这几点来完全的解决冬季和雨季施工给道桥路面带来的影响是远远不够的。因此，加强道桥路基雨季和冬季施工的研究还需要道桥领域的专业人士进行进一步的研究和探索，只有这样，才能在最大程度上解决道桥路基建设所受到的环境的影响，保证道桥的施工质量。
结束语
综上所述，道桥路基的建设在道桥的发展中占有十分重要的位置。道桥路基建设的质量直接关系到道桥建设的质量，关系着道桥的使用寿命，甚至关系到人们的生命安全。所以，在冬季道桥路基施工和雨季道桥路基施工中，相关领域的专业人士必须要加大对这两种情况的重视，在加强控制质量的同时，还要不断的研究冬季和雨季道桥路基施工的技巧，从而保证道桥路基施工的质量，促进道桥事业的发展，更加促进我国社会主义市场经济的发展。
参考文献
[1]曹汝双.关于公路路基工程施工质量监理的探讨[J].科技资讯，2011（3）.
[2]郑伟鹏.浅谈冲击压实技术在路基工程中的应用[J].甘肃科技，2010（21）.
[3]朱永安.路基工程质量的成因及处治措施[J].黑龙江科技信息，2011（23）.
关键词：道路桥梁；路基；冬季；雨季；施工
道桥的路基建设是道桥建设的基本，并且直接关系着道桥的质量。就道桥建设施工技术的本身来说，涉及的方面多，内容复杂。所以，如果道桥的建设如果是在冬季或者是雨季，那么施工就更为困难，如果相关技术掌握不好，相关措施没有做好，那么就会非常容易留下安全隐患问题。虽然，我国道桥领域无论是对冬季路桥施工，还是对雨季路桥施工都有了一定的研究和经验，但是，随着社会对道桥质量要求的提高，对道桥路基在冬季施工和雨季施工就必须再进行进一步的探索和研究。
1 道桥路基的施工
道路由路面和路基组成。路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，所以，在道路桥路基的冬季和雨季的时候，施工应该特别注意，防止出现施工的质量问题。路基施工的主要内容。路基施工的主要内容为：路基的填挖施工，路基综合排水、防护、加围及路基整修，冬季为雨季的施工，取土挖与弃土堆选择，护坡道及碎落台以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程，土石方的施工组织，质量检查，工程验收等。
2 道桥路基的冬季施工
2.1 路基的冬季施工
在反复地冻融地区，昼夜平均气温在-3度以下，并且持续10d以上，或者昼夜平均气温虽然在-3度以上，但冻土没有完全融化时，均应按照冬季施工进行组织施工。
2.2 相关施工技术规范规定
高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级以及二级以下公路路堤不宜进行冬季施工。河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜进行冬季施工。土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬季施工。半填半挖路段、填挖交界处不得在冬季施工。
2.3 路基基底的处理
2.3.1 应该在冻结前将表层清理完成，挖好台阶，还应该采取相应的措施防止冻结，在填筑前，应该将基底范围内的积雪或者冰块清除干净。
2.3.2 对于需要换土或者补填的路段的基底，应该采用合适的材料进行回填，并且应该及时整平碾压。将基底处理合格后，应该采取必要的措施进行保温处理，防止基底冻结。
2.4 填土路堤施工应该符合以下相关规定
2.4.1 首先是填料的选择，填料应该选择未冻结的砂性土、碎石、卵石土等具有良好透水性的材料，含水量过大的粘性土不得用做冬期填料。
2.4.2 填筑路堤，应该按照路堤全宽进行填筑，填筑时每层的虚铺厚度应该比正常季节薄20%-30%，并且松铺厚度在30cm以下，当天完成填筑的路段应该当天碾压完成。如果中途停止填筑，应该将填筑层及边坡整平，采取覆盖措施防止受冻，在恢复施工时，应该将表层的冰雪清除干净，并进行补充碾压。
2.4.3 当填筑顶面高程距离路床顶面1m以下时，采用压路机碾压密实后应该停止填筑，在填筑层顶面采取措施，防治受冻，等冬季过后，整理复压，再分层填筑至路床设计高程。
3 道桥路基的雨季施工
对于道路桥梁的路基雨季施工，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。
首先，要做好路堤填筑。场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
其次，则是防水路面的处理。道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一。道桥路基面防水质量关系到道桥使用的寿命，因为，如果水渗入混凝土里会使会钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和路桥结构的破坏；尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重。在道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。
无论是道桥路基的冬季施工，还是道桥路基的雨季施工，其施工技术都会受到很大的影响，施工技术受到了影响势必就会影响道桥的质量。以上仅仅只是加强道桥路基冬季施工和道桥路面雨季施工的几点建议和措施，然而，仅仅凭借这几点来完全的解决冬季和雨季施工给道桥路面带来的影响是远远不够的。因此，加强道桥路基雨季和冬季施工的研究还需要道桥领域的专业人士进行进一步的研究和探索，只有这样，才能在最大程度上解决道桥路基建设所受到的环境的影响，保证道桥的施工质量。
结束语
综上所述，道桥路基的建设在道桥的发展中占有十分重要的位置。道桥路基建设的质量直接关系到道桥建设的质量，关系着道桥的使用寿命，甚至关系到人们的生命安全。所以，在冬季道桥路基施工和雨季道桥路基施工中，相关领域的专业人士必须要加大对这两种情况的重视，在加强控制质量的同时，还要不断的研究冬季和雨季道桥路基施工的技巧，从而保证道桥路基施工的质量，促进道桥事业的发展，更加促进我国社会主义市场经济的发展。
参考文献
[1]曹汝双.关于公路路基工程施工质量监理的探讨[J].科技资讯，2011（3）.
[2]郑伟鹏.浅谈冲击压实技术在路基工程中的应用[J].甘肃科技，2010（21）.
[3]朱永安.路基工程质量的成因及处治措施[J].黑龙江科技信息，2011（23）.