汽车工业协会发布的数据显示，2012年全国汽车销量为1930.64万辆，同比增长4.3%，比上年同期的涨幅上升1.9个百分点。而2010年之前的同比涨幅为30%以上的。数据显示：2012年，中国每百户家庭中的汽车拥有率为22.0%，相比2011年仅提升了1.3个比分点，这一提升幅度为近5年来最低。
　　汽车消费“北上西进”
　　中国汽车消费已经正式进入到“北上西进”的区域大转移中。从区域消费上看，华东、华南、华北的汽车消费整体进入缓慢上升期，汽车消费的增长潜力已经向华中和西北最先转移。东北地区的增长趋势还不是很明显。数据显示，2012年家庭汽车拥有率在华中、西北的上升幅度都超过3个百分点，在西南的增长幅度也接近2个百分点，而在华南、华北的增长幅度在1个百分点上下，在华东地区家庭汽车拥有率与2011年基本持平，汽车消费增长更是微小。


　　四线城市凸显消费强势势头
　　中国汽车的消费增长整体处在低位徘徊，然而分不同级别城市看，表象下面“暗流涌动”。
　　1、一线城市家庭汽车拥有率继续下降，其他低线城市均呈上升态势。2012年，一线城市的汽车拥有率继续2011年的下降趋势，继续下降了1.4个百分点，由2011年的24.7%下降到23.3%，而二、三、四线城市的家庭汽车拥有率全部呈上升趋势，二三线城市分别由18.4%上升为20.5%和15.7%上升为17.4%，其中四线城市的增长幅度最高，由24%上升为27%，上升3个百分点。这一点充分展示出“汽车消费下沉”已经成为毋庸置疑的大趋势。
　　2、四线城市家庭汽车拥有率首次超过一线城市，成为目前汽车消费市场增长势头最迅猛的区域。2011年，一线城市的家庭汽车拥有率为24.7%，四线城市为24%，2012年，一线城市的家庭汽车拥有率下降为23.3%，四线城市上升为27%。由此可以看出，四线城市将成为接下来几年中全国汽车消费增长的主要推动力来源。