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摘要：文章对DWL-48捣固稳定车脱轨起复的实施原因进行了简要阐述;围绕顶复法、吊复法以及拉复法，分析了DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术的常用方法;着重对DWL-48捣固稳定车脱轨顶复技术的实施流程进行了研究。
关键词：脱轨;起复法;捣固稳定车
引言：脱轨故障是救援起复技术的主要实施原因。所谓“脱轨”，即捣固稳定车在施工作业或运行过程中车轮脱离钢轨轨面的现象。当脱轨故障发生时，轻则导致出现倾斜、掉道等情况，重则引发车体的倾倒颠覆，埋下严重的人员伤亡与经济损失隐患。因此，一旦發现脱轨故障，相关单位必须要及时对机械车辆进行起复救援，使其轮对回归正常轨面，以确保铁路运输体系的整体安全性。
1 DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术的实施原因
结合工作经验来看，导致车辆发生脱轨故障，主要有以下几点：
第一，铁路轨道的几何参数比较差，存在石砟堆积、石砟空散、地面承载力不均等情况，不利于大型养路机械车轮的稳定运转;
第二，高速运行中出现相关机械部件掉落变向受力;
第三，驾驶人员调车作业挤岔、冲突脱轨器造成轮对爬上轨面。
2 DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术的常用方法
现阶段，常用的DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术主要有三种，即顶复法、拉复法和吊复法。在工作实践中，相关人员需要根据机械车辆脱轨故障的具体情况，合理选择不同的起复方法。具体来讲：
第一，顶复法。该方法以特制的YG-100A型起复设备主要工具，从捣固稳定车车体下缘中梁向上顶起，使脱轨转向架所有轮对轮缘高出左右股钢轨轨面。其后，再对捣固稳定车进行较缓慢的横向位移，直至车轮垂直于钢轨轮槽的正上方。最后，控制液压千斤顶落下捣固稳定车，从而实现车轮的成功复轨。将顶复法应用到DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术救援中，主要适用以下情况：（1）捣固稳定车并未倾倒颠覆，车辆转向架仍可正常运行;（2）捣固车脱轨后偏离轨道线路较近，掉道轮对的正下方地质平缓，有足够的空间安放配套起复设备;（3）若捣固稳定车脱轨后造成钢轨缺断情况，必须同时对缺断情况进行处理，满足复轨后车辆行径要求;（4）选用千斤顶多为燃油泵站式，若为提高顶复效率选用供电千斤顶，可找到220V或380V的交流电源[1]。
第二，拉复法。拉复法以复轨器、牵引绳为主要工具，依靠牵引设备的牵拉作用，实现捣固稳定车的顺利复轨。将拉复法应用到DWL-48捣固稳定车脱轨起复救援中，主要适用以下情况：（1）养路机械并未倾倒颠覆，车辆转向架仍可正常运行;（2）脱轨故障位于直线路段，且处在复轨器的工作范围之内;（3）保有动力充足、控制稳定的牵引设备等其他自轮运转特种设备;（4）故障现场便于复轨器的安装运行;（5）确保牵拉方向为上坡道或平坡道，以免捣固稳定车在牵拉过程中发生速度波动，引发二次脱线故障。
第三，吊复法。当拉复法、起复法难以发挥作用时，可采取吊复法的技术手段，利用大型起吊设备对故障车辆进行吊移或吊复。将吊复法应用到DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术救援中，主要适用以下情况：（1）需要对车辆转向架进行处理，并明确具体的起吊点位;（2）确保起重机等其他大型起吊设备可顺利进场;（3）保证故障现场的整体环境不会对大型起吊设备的稳定运行产生影响。
3 DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术的实施流程
DWL-48捣固稳定车的机械结构相对复杂，车体自重较大，其救援起复难度相对较大，起复技术的实施流程如下：
3.1救援顶复点的合理选择
在选择救援起复技术的施工点位时，应考虑到YG-100A型起复设备安装可行性、机械车辆起复稳定性、车辆结构受力形变可控性等多方面因素，以确保脱轨故障成功解决的同时，将救援活动对车辆的实质性影响降至最低水平。基于此，在实践中要明确以下几点要求：（1）避免车轮的车轴齿轮箱部位作为顶复点，以免造成轴箱受力变形破裂甚至内部齿轮损坏，对捣固稳定车起复后的安全运行产生影响;（2）捣固稳定车的车型较为复杂，车体下部有很多工作装置存在，顶复时应尽量避开这些部件，以免影响捣固车的后期使用;（3）对于DWL-48捣固稳定车，可选择车辆前、中、后转向架的中梁部位作为起复点，卫星小车转向架顶复可利用工装拉杆将其与主车体刚性连接，通过顶复中部转向架大梁，从而完成对卫星小车转向架的收复。
3.2车辆转向架的处理
由于DWL-48捣固稳定车转向架属于芯盘中心销刚性连接，在顶复受力中主车体与转向架不会产生相对位移，因此在顶复过程中不需要对该车型进行转向架链条捆绑处理，但是转向架弹簧减震装置存在纵向伸缩性，为了将起复幅度控制在较低水平，可增添U型铁块，减少耗时及高顶复量造成的安全隐患。在实践中，考虑到大型养路机械在起复中的受力均匀性，减少对车体的实质性折损，设置在转向架处的U型铁块必须前后左右相同厚度[2]。
3.3 DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术流程
在施工前，要做好相关准备工作：（1）按照铁路救援相关规定，对捣固稳定车主线及邻线进行安全防护，疏散现场非工作人员，设置隔离带;（2）对捣固稳定车进行停机熄火，切断电源，拧紧手制动;（3）在钢轨上布置出足量的止轮器，具体位置以未脱轨转向架同侧双向为宜;（4）对捣固稳定车进行环车检查，若发现钢轨、枕木、线路等出现刮卡问题，应及时进行针对排除;（5）测量捣固稳定车的脱轨距离、起复点高度，并判断起复设备能否完成一次起复作业。若脱轨故障较严重，起复点距离钢轨中心超过1600mm，或起复点高度小于440mm，则需要实施二次起复;（6）安装YG-100A型起复设备主液压千斤顶时，应对安装区域的土地承载力进行检查。若土质松软，则需垫设井字形枕木，以免起复设备受到地面沉降影响，发生倾斜、陷落等问题;（7）对顶复点下方受影响的工作部件进行拆除工作，以免造成不必要的损伤。
在准备工作完成后，即可开展起复施工：（1）对起复设备进行试运行，以确保设备系统无液压松懈、油液渗漏等问题;（2）试运行无误并完成设备微调后，即可进行正式起复，控制起复设备主液压千斤顶缓慢顶升，直至捣固稳定的车轮下缘完全高于钢轨水平面。在此过程中，需要对车辆转向架等部位进行关注，保证各部位状态的安全稳定;（3）调节起复设备的横移控制阀，缓慢控制捣固稳定车进行横向移动，直至车轮垂直于钢轨轮槽处停止;（4）控制起复设备平稳下降，直至车轮完全回归到钢轨的正确位置;（5）起复施工完成后，对车辆的整体状态进行检查，确认车轮、轴箱、中心销等部位完好，不会对车辆的正常运行产生干扰;（6）回收起复设备，撤除相关施工设施，并对现场进行清理。
结论：综上所述，脱轨故障具有很强的危害性，严重威胁到铁路系统的安全运行。因此，相关人员必须要明确起复救援技术的作业流程，做好起复点选择、转向架的处理、起复设备控制等方面的研究学习，以保证故障应对处理的科学高效。
参考文献：
[1]游谭，胡志强.城市轨道交通车辆起复救援方案分析[J].科技经济导刊，2019，27（05）：56-57.
[2]刁志超.CDC-16道岔捣固车作业装置快速起复思路构架[J].科技创新与生产力，2018（12）：84-85.
关键词：脱轨;起复法;捣固稳定车
引言：脱轨故障是救援起复技术的主要实施原因。所谓“脱轨”，即捣固稳定车在施工作业或运行过程中车轮脱离钢轨轨面的现象。当脱轨故障发生时，轻则导致出现倾斜、掉道等情况，重则引发车体的倾倒颠覆，埋下严重的人员伤亡与经济损失隐患。因此，一旦發现脱轨故障，相关单位必须要及时对机械车辆进行起复救援，使其轮对回归正常轨面，以确保铁路运输体系的整体安全性。
1 DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术的实施原因
结合工作经验来看，导致车辆发生脱轨故障，主要有以下几点：
第一，铁路轨道的几何参数比较差，存在石砟堆积、石砟空散、地面承载力不均等情况，不利于大型养路机械车轮的稳定运转;
第二，高速运行中出现相关机械部件掉落变向受力;
第三，驾驶人员调车作业挤岔、冲突脱轨器造成轮对爬上轨面。
2 DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术的常用方法
现阶段，常用的DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术主要有三种，即顶复法、拉复法和吊复法。在工作实践中，相关人员需要根据机械车辆脱轨故障的具体情况，合理选择不同的起复方法。具体来讲：
第一，顶复法。该方法以特制的YG-100A型起复设备主要工具，从捣固稳定车车体下缘中梁向上顶起，使脱轨转向架所有轮对轮缘高出左右股钢轨轨面。其后，再对捣固稳定车进行较缓慢的横向位移，直至车轮垂直于钢轨轮槽的正上方。最后，控制液压千斤顶落下捣固稳定车，从而实现车轮的成功复轨。将顶复法应用到DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术救援中，主要适用以下情况：（1）捣固稳定车并未倾倒颠覆，车辆转向架仍可正常运行;（2）捣固车脱轨后偏离轨道线路较近，掉道轮对的正下方地质平缓，有足够的空间安放配套起复设备;（3）若捣固稳定车脱轨后造成钢轨缺断情况，必须同时对缺断情况进行处理，满足复轨后车辆行径要求;（4）选用千斤顶多为燃油泵站式，若为提高顶复效率选用供电千斤顶，可找到220V或380V的交流电源[1]。
第二，拉复法。拉复法以复轨器、牵引绳为主要工具，依靠牵引设备的牵拉作用，实现捣固稳定车的顺利复轨。将拉复法应用到DWL-48捣固稳定车脱轨起复救援中，主要适用以下情况：（1）养路机械并未倾倒颠覆，车辆转向架仍可正常运行;（2）脱轨故障位于直线路段，且处在复轨器的工作范围之内;（3）保有动力充足、控制稳定的牵引设备等其他自轮运转特种设备;（4）故障现场便于复轨器的安装运行;（5）确保牵拉方向为上坡道或平坡道，以免捣固稳定车在牵拉过程中发生速度波动，引发二次脱线故障。
第三，吊复法。当拉复法、起复法难以发挥作用时，可采取吊复法的技术手段，利用大型起吊设备对故障车辆进行吊移或吊复。将吊复法应用到DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术救援中，主要适用以下情况：（1）需要对车辆转向架进行处理，并明确具体的起吊点位;（2）确保起重机等其他大型起吊设备可顺利进场;（3）保证故障现场的整体环境不会对大型起吊设备的稳定运行产生影响。
3 DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术的实施流程
DWL-48捣固稳定车的机械结构相对复杂，车体自重较大，其救援起复难度相对较大，起复技术的实施流程如下：
3.1救援顶复点的合理选择
在选择救援起复技术的施工点位时，应考虑到YG-100A型起复设备安装可行性、机械车辆起复稳定性、车辆结构受力形变可控性等多方面因素，以确保脱轨故障成功解决的同时，将救援活动对车辆的实质性影响降至最低水平。基于此，在实践中要明确以下几点要求：（1）避免车轮的车轴齿轮箱部位作为顶复点，以免造成轴箱受力变形破裂甚至内部齿轮损坏，对捣固稳定车起复后的安全运行产生影响;（2）捣固稳定车的车型较为复杂，车体下部有很多工作装置存在，顶复时应尽量避开这些部件，以免影响捣固车的后期使用;（3）对于DWL-48捣固稳定车，可选择车辆前、中、后转向架的中梁部位作为起复点，卫星小车转向架顶复可利用工装拉杆将其与主车体刚性连接，通过顶复中部转向架大梁，从而完成对卫星小车转向架的收复。
3.2车辆转向架的处理
由于DWL-48捣固稳定车转向架属于芯盘中心销刚性连接，在顶复受力中主车体与转向架不会产生相对位移，因此在顶复过程中不需要对该车型进行转向架链条捆绑处理，但是转向架弹簧减震装置存在纵向伸缩性，为了将起复幅度控制在较低水平，可增添U型铁块，减少耗时及高顶复量造成的安全隐患。在实践中，考虑到大型养路机械在起复中的受力均匀性，减少对车体的实质性折损，设置在转向架处的U型铁块必须前后左右相同厚度[2]。
3.3 DWL-48捣固稳定车脱轨起复技术流程
在施工前，要做好相关准备工作：（1）按照铁路救援相关规定，对捣固稳定车主线及邻线进行安全防护，疏散现场非工作人员，设置隔离带;（2）对捣固稳定车进行停机熄火，切断电源，拧紧手制动;（3）在钢轨上布置出足量的止轮器，具体位置以未脱轨转向架同侧双向为宜;（4）对捣固稳定车进行环车检查，若发现钢轨、枕木、线路等出现刮卡问题，应及时进行针对排除;（5）测量捣固稳定车的脱轨距离、起复点高度，并判断起复设备能否完成一次起复作业。若脱轨故障较严重，起复点距离钢轨中心超过1600mm，或起复点高度小于440mm，则需要实施二次起复;（6）安装YG-100A型起复设备主液压千斤顶时，应对安装区域的土地承载力进行检查。若土质松软，则需垫设井字形枕木，以免起复设备受到地面沉降影响，发生倾斜、陷落等问题;（7）对顶复点下方受影响的工作部件进行拆除工作，以免造成不必要的损伤。
在准备工作完成后，即可开展起复施工：（1）对起复设备进行试运行，以确保设备系统无液压松懈、油液渗漏等问题;（2）试运行无误并完成设备微调后，即可进行正式起复，控制起复设备主液压千斤顶缓慢顶升，直至捣固稳定的车轮下缘完全高于钢轨水平面。在此过程中，需要对车辆转向架等部位进行关注，保证各部位状态的安全稳定;（3）调节起复设备的横移控制阀，缓慢控制捣固稳定车进行横向移动，直至车轮垂直于钢轨轮槽处停止;（4）控制起复设备平稳下降，直至车轮完全回归到钢轨的正确位置;（5）起复施工完成后，对车辆的整体状态进行检查，确认车轮、轴箱、中心销等部位完好，不会对车辆的正常运行产生干扰;（6）回收起复设备，撤除相关施工设施，并对现场进行清理。
结论：综上所述，脱轨故障具有很强的危害性，严重威胁到铁路系统的安全运行。因此，相关人员必须要明确起复救援技术的作业流程，做好起复点选择、转向架的处理、起复设备控制等方面的研究学习，以保证故障应对处理的科学高效。
参考文献：
[1]游谭，胡志强.城市轨道交通车辆起复救援方案分析[J].科技经济导刊，2019，27（05）：56-57.
[2]刁志超.CDC-16道岔捣固车作业装置快速起复思路构架[J].科技创新与生产力，2018（12）：84-85.