销售回暖
　　成都车市走出地震阴影
　　全国乘用车市场联席会数据显示，震前四川汽车市场增速达到22%，属于“增长较快”地区。而作为“私车第三城”的成都，震后近两个月的市场表现堪称优秀。
　　5月13日到27日成都车管所的上牌量缩水高达60%。虽然在震后的第二天，绝大部分4S店恢复了正常营业，但来店看车的人寥寥无几。
　　进入6月以后，成都车市已逐步好转。记者从当地多家经销商处了解到，从6月份到7月初，顾客到店量及销量都在稳步回升。
　　“目前我们的销量已经和震前水平相差不多，地震只是影响了部分消费者的消费观念。”成都建国上海通用4S店经理吴虹对记者说。
　　成都明嘉东风标志4S店经理刘东兵则告诉记者，6月份的时候销量虽然比5月份提高了20%，但是每天2-3辆车的销售量和震前4-5辆车相比还是有差距的。这是因为6月的优惠降价活动非常多，所以车市销量也有所增加。不过要说成都车市现在已经恢复，未免言之过早。
　　他同时表示，这种不太理想的状况也并不属于“地震后遗症”。7月一般都是销售淡季，加上7月1日后四川地区国Ⅲ排放标准的车已不能上牌，因此他认为目前的市场表现是正常的。
　　当然，地震的因素尚未彻底消除，刘东兵还提到，今后小排量SUV可能会持续得到关注，这就是地震对汽车消费心理的影响之一。
　　在采访中，吴虹和刘东兵都表示，四川人民坚强乐观的态度将对车市的恢复起到非常重要的作用。而目前的汽车销售情况、统计数据等都反映出成都车市基本已恢复正常。
　　
　　油价上涨 奥运限行
　　北京车市经历双重打击
　　6月中旬，北京车价曾经历了一次集体“跳水”，当时大面积降价的主要原因就是油价上调和有关奥运的限行措施。随后，油价的“破6”也令一部分北京消费者取消了购车的计划，近一成的有车族成了平时不开车的“捧车族”。
　　北京某福特4S店一位销售人员告诉记者，5、6月份他们店平均每天可以定出3-4辆车，而6月底到7月初，平均每天也就能定出1辆车。看车的人也大大减少，销售大厅经常空空荡荡。
　　奥运因素对车市的影响更为明显。7月1日起，北京市开始实行奥运期间机动车临时管理措施，商品车不能再运送进北京。因此，从6月初开始，从经销商到厂家分销中心都在囤车，但一些热门车型仍然存在断货的可能。
　　这位销售人员向记者表示，目前店内共有七八十辆福克斯和蒙迪欧现车。但卖得比较好的福克斯现车不足，已经开始涨价。
　　记者还从北京一汽丰田某4S店了解到，目前该店货源已经出现短缺。该店卡罗拉1.6L已断货，花冠库存只有两辆，即使现在预定也要等到奥运之后才能提车。卡罗拉1.8L车型现车相对比较充足，但能否坚持到“禁运”结束也很难说。
　　不过，不少经销商也向记者表示，虽然油价及限行因素对北京车市打击不小，但这一时期的购买力可能会在奥运会后得到集中释放，九、十月份京城车市也许能迎来久违的购车潮。
　　
　　销量跌入低谷
　　广州车市面临考验
　　上月初，家住广州市的某广告公司职员赵先生购买了一款经济型轿车，本来想好好享受一下有车生活，但是还没一个月，大幅上涨的油价和停车费就让他放弃了买车前的美好计划。
　　“开车实在是太贵了，能坐公车就坐公车喽，现在我这车最大用途就是周末出游。”赵先生无奈地向记者表示。
　　在广州，这样的消费者越来越多。
　　随着5月传统销售旺季内销量的大幅下滑，广州车市也进入了少有的低迷。目前，广州车市落到了五年以来的最低点。有的汽车销售点一周只能卖出1辆车，不及高峰期的1/20。
　　长安福特广州瀚福店经理顾培红肯定了车市的惨淡状况，他说，店内最近的销量状况达到了半年来的最低点，尽管优惠活动很多，但仍未能打动消费者。至于这样的情况到底还会持续多久，他心里一点底也没有。
　　有人欢喜有人愁。尽管大势不佳，但日系品牌销量的一路领先，令更多的经销商加入日系品牌4S店的行列。广州本田、东风日产今年将新批建4S店3到4家，本田讴歌在广州专营店今年下半年可能也将开业。不少日系豪华品牌同样加入了新一轮的“圈地运动”，雷克萨斯、英菲尼迪等也有在广州开新店计划。
　　同品牌4S店的迅速扩张势必带来更激烈的竞争，这无疑将给位于谷底的广州车市带来更多考验。