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【摘要】在公路工程中涵洞工程是非常重要的一个组成部分，在本篇文章中我们将结合某工程实例，針对公路桥梁涵洞工程的施工加以论述与探究，以期为日后工程的开展提供有效的参考意义。
【关键词】公路；桥梁；涵洞；工程；施工
中图分类号：U448文献标识码： A
本文我们以某桥梁涵洞工程为例，对公路涵洞的施工做出分析与论述。已知某钢筋混凝土箱涵为过水涵，洞身净高 3m。洞口采用C30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用C30混凝土，基础采用C20混凝土。
一、涵洞施工具体方案分析
1、测量放线
首先应根据现场的施工控制桩，从而准确地测设出涵洞的中心里程，在其轴线方向埋设不少于3个或以上的护桩，放出涵洞轴线，以便在施工过程中随时复测、放样。测量队配置 1 台全站仪和 1 台自动安平水准仪，根据施工需要，随时进行测量放样及测量复核。根据涵洞轴线并结合现场实际情况，决定开挖坡度及支护方案定出涵洞的基础开挖线。
2、基础开挖
根据设计图纸上的具体要求，对基础进行放样测量，从而确定好涵洞轴线。然后在涵轴两端埋设中心桩及护桩，并根据涵洞轴线放出开挖边线，以备随时检查开挖情况，在开挖边坡外稳固地设置临时水准点随时控制标高。基坑底面，直接基础设计平面尺寸每边放宽不小于 50cm，考虑四周排水沟与集水井的位置，每边放宽不宜小于80cm。使用机械开挖时，不破坏基底土的自然结构，在设计高程以上保留20cm厚度，余下由人工开挖。根据地质情况，坑壁坡度采用 1：1，特殊地段必要时可采用圆极钢板桩进行临时支撑。地下采用集水井法处理，在基坑中不影响施工又比较洼的地方挖坑，将地下水引入坑中，再用水泵抽走；在边坡顶四周挖设截水沟，防止地表水流入涵洞基坑内冲刷边坡。下雨时，做好防、排水工程。混凝土基础与墙身的接缝，应预埋钢筋作接茬筋，以保证墙身和基础成为一个整体。基础前后、左右边缘距设计中心线尺寸的容许误差不超过±50mm。
3、碎石土换填
在基础开挖完成后还应进行基底检查，待检查无误后才能进行后续的施工工作。对于处于软路基段的涵洞，则应采用碎石土换填构造物下软基时，处理宽度应超出结构物每边100cm，基坑按照1：1放坡。本段涵洞回填碎石土体积为2900m3。回填要分层进行处理，每 30cm 进行一次压实，压实度不得低于92%。为了减少箱涵两侧填土量的沉陷量，以改善涵顶与两侧路面衔接的平顺性，应以砂砾石回填侧墙以外各自1m范围内。
4、混凝土基础施工
本工程的混凝土采用商混凝土，同时采用混凝土罐车运输，运输过程中不断进行搅动。浇注混凝土时，采用插入式振动器振捣密实，插入式振动器的位移间距应不超过振动器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土中的深度宜为50~100mm，并避免振动棒碰撞模板边模在混凝土强度等级达到2.5MPa后，方可拆模，拆模时不得损伤混凝土，并减少对模板的破坏。钢筋混凝土箱涵涵身及翼墙采用 C30 混凝土，涵身基础采用C20混凝土。
5、涵身、顶板施工
模板表面应光滑平整，采用1.5m×1.2m组合式钢模，尺寸偏差应符合设计以及相关要求，具有足够的稳定性、刚度和强度，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板安装好后对轴线、高程、垂直度进行检查。符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不位移；模内干净无杂物，接缝平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷柴机油。顶板模板的胛骨采用方木和搭设碗扣式钢管脚手架，竖向支撑采用方木，横向水平支撑采用钢管。支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支撑部分安置在可靠的地基上，沉降缝处填塞沥青木板。钢筋严格按规格和设计尺寸施工。加工钢筋表面应无损伤并保持洁净，使用前钢筋表面的鳞锈、漆皮、油渍等应清楚干净，带有颗粒状或片状老锈的不得使用，当除锈后刚劲表面有严重的麻坑、斑点，已经蚀截面时，应降级使用或剔除不用。筋应平直、无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，HRB335 级钢筋冷拉率不宜大于1%。对多层多排钢筋，宜根据安装在其间隔处设立一定数量的架立钢筋或短钢筋，但架立钢筋和短钢筋的接头不得伸入混凝土保护层。钢筋和模板间用水泥砂浆垫块支撑，保证钢筋的保护层厚度。钢筋混凝土箱涵其受力钢筋与构造钢筋均为HRB335级，为闭合框架的主要受力钢筋拟采用绑扎接头，当条件具备时应尽量采用焊接接头。
箱涵墙身施工时，涵身采用C30混凝土。混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑。箱形涵洞采用就地浇筑工艺，全箱分两次浇筑，第一层浇筑至底板内壁以上30cm，第二层浇筑剩余部分。两次浇筑应保证接缝处有良好的衔接面。混凝土浇筑完毕后及时用草席覆盖，浇水养护，拆模时间不早于2d，混凝土硬化后设专人负责养护。
二、混凝土的养护
混凝土浇注后12h内必须洒水养护，同时用草袋覆盖，以混凝土表面湿润为标准，洒水次数每天不少于7次，直至混凝土达到设计强度要求。混凝土振捣完成后，在其收浆后应尽快洒水保湿并尽快对混凝土进行覆盖，尽量减少暴露时间，待表面收浆后尽快对混凝土进行覆盖，混凝土终凝前，覆盖物不要直接接触混凝土表面。混凝土的养护不得采用海水或者含有害物质水，混凝土洒水保湿养护时间应不少于7d。新浇筑的混凝土与流动的地表水或地下水接触时，应采取临时防护措施，保证混凝土在7d以内且强度达到设计强度的50%以前，不受水的冲刷侵袭。当环境水具有侵蚀作用时，应保证混凝土在10d以内强度达到设计强度的70%以前，不受水侵袭。混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。
三、防水处理
涵洞浇筑完成后，当混凝土强度达到设计强度后，在回填土前采用织物或油毛毡、与沥青结合，从而形成防水层。涵身及端墙凡被土掩埋部分，均涂以热沥青两道。
四、涵背、涵顶回填
在涵洞完成后，当混凝土强度达到设计强度的100%时方可进行回填土。回填土采用符合质量要求的天然砂砾。涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧1m范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定处理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开震动源。严格控制分层厚度和压实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度不超过30cm，压实度全部要达到95%。涵洞回填采用压路机碾压，在边角处采用小型手扶式振动压路机或振动夯实机分层压实。涵顶覆土50cm以内填筑采用人工或小型机具分层夯实；涵顶覆土50cm~1m时填土采用小型压路机，但压路机必须静压，涵顶覆土1m以上，填土采用重型静载压路机压实以达到规定的压实度，但严格慎用大功率冲击式压路机。
五、沉降缝设置
根据有关的设计要求，箱涵涵身中每隔9m左右应当连同基础设置一处变形缝，凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3cm。在变形缝设置处内侧镶嵌2cm厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形缝竖直且在一个截面上，立模堵头处必须稳定、坚固。根据现场地质情况及配备模板综合考虑，沉降变形缝的实设置。
六、结 语
总的来说，在桥梁涵洞施工中，运用良好的施工技术对整体的工程质量进行控制是十分重要的。因此，在掌握国家的相关标准与规范的同时加强施工技术，在实践过程中不断的累积经验，从而提高施工质量是十分重要的。
参考文献：
[1]李建春. 关于公路桥梁涵洞施工的思考[J]. 现代经济信息,2009,16:256+258.
[2]杨忠良. 浅析公路工程桥梁涵洞施工与质量管理措施[J]. 科技创新导报,2013,01:119.
[3]朱祖岭,杨永刚. 桥梁和涵洞软地基基础施工质量控制[J]. 技术与市场,2011,08:376.
[4]. 各种桥梁、涵洞工程[J]. 公路运输文摘,2002,08:55-57.
【关键词】公路；桥梁；涵洞；工程；施工
中图分类号：U448文献标识码： A
本文我们以某桥梁涵洞工程为例，对公路涵洞的施工做出分析与论述。已知某钢筋混凝土箱涵为过水涵，洞身净高 3m。洞口采用C30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用C30混凝土，基础采用C20混凝土。
一、涵洞施工具体方案分析
1、测量放线
首先应根据现场的施工控制桩，从而准确地测设出涵洞的中心里程，在其轴线方向埋设不少于3个或以上的护桩，放出涵洞轴线，以便在施工过程中随时复测、放样。测量队配置 1 台全站仪和 1 台自动安平水准仪，根据施工需要，随时进行测量放样及测量复核。根据涵洞轴线并结合现场实际情况，决定开挖坡度及支护方案定出涵洞的基础开挖线。
2、基础开挖
根据设计图纸上的具体要求，对基础进行放样测量，从而确定好涵洞轴线。然后在涵轴两端埋设中心桩及护桩，并根据涵洞轴线放出开挖边线，以备随时检查开挖情况，在开挖边坡外稳固地设置临时水准点随时控制标高。基坑底面，直接基础设计平面尺寸每边放宽不小于 50cm，考虑四周排水沟与集水井的位置，每边放宽不宜小于80cm。使用机械开挖时，不破坏基底土的自然结构，在设计高程以上保留20cm厚度，余下由人工开挖。根据地质情况，坑壁坡度采用 1：1，特殊地段必要时可采用圆极钢板桩进行临时支撑。地下采用集水井法处理，在基坑中不影响施工又比较洼的地方挖坑，将地下水引入坑中，再用水泵抽走；在边坡顶四周挖设截水沟，防止地表水流入涵洞基坑内冲刷边坡。下雨时，做好防、排水工程。混凝土基础与墙身的接缝，应预埋钢筋作接茬筋，以保证墙身和基础成为一个整体。基础前后、左右边缘距设计中心线尺寸的容许误差不超过±50mm。
3、碎石土换填
在基础开挖完成后还应进行基底检查，待检查无误后才能进行后续的施工工作。对于处于软路基段的涵洞，则应采用碎石土换填构造物下软基时，处理宽度应超出结构物每边100cm，基坑按照1：1放坡。本段涵洞回填碎石土体积为2900m3。回填要分层进行处理，每 30cm 进行一次压实，压实度不得低于92%。为了减少箱涵两侧填土量的沉陷量，以改善涵顶与两侧路面衔接的平顺性，应以砂砾石回填侧墙以外各自1m范围内。
4、混凝土基础施工
本工程的混凝土采用商混凝土，同时采用混凝土罐车运输，运输过程中不断进行搅动。浇注混凝土时，采用插入式振动器振捣密实，插入式振动器的位移间距应不超过振动器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土中的深度宜为50~100mm，并避免振动棒碰撞模板边模在混凝土强度等级达到2.5MPa后，方可拆模，拆模时不得损伤混凝土，并减少对模板的破坏。钢筋混凝土箱涵涵身及翼墙采用 C30 混凝土，涵身基础采用C20混凝土。
5、涵身、顶板施工
模板表面应光滑平整，采用1.5m×1.2m组合式钢模，尺寸偏差应符合设计以及相关要求，具有足够的稳定性、刚度和强度，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板安装好后对轴线、高程、垂直度进行检查。符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不位移；模内干净无杂物，接缝平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷柴机油。顶板模板的胛骨采用方木和搭设碗扣式钢管脚手架，竖向支撑采用方木，横向水平支撑采用钢管。支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支撑部分安置在可靠的地基上，沉降缝处填塞沥青木板。钢筋严格按规格和设计尺寸施工。加工钢筋表面应无损伤并保持洁净，使用前钢筋表面的鳞锈、漆皮、油渍等应清楚干净，带有颗粒状或片状老锈的不得使用，当除锈后刚劲表面有严重的麻坑、斑点，已经蚀截面时，应降级使用或剔除不用。筋应平直、无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，HRB335 级钢筋冷拉率不宜大于1%。对多层多排钢筋，宜根据安装在其间隔处设立一定数量的架立钢筋或短钢筋，但架立钢筋和短钢筋的接头不得伸入混凝土保护层。钢筋和模板间用水泥砂浆垫块支撑，保证钢筋的保护层厚度。钢筋混凝土箱涵其受力钢筋与构造钢筋均为HRB335级，为闭合框架的主要受力钢筋拟采用绑扎接头，当条件具备时应尽量采用焊接接头。
箱涵墙身施工时，涵身采用C30混凝土。混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑。箱形涵洞采用就地浇筑工艺，全箱分两次浇筑，第一层浇筑至底板内壁以上30cm，第二层浇筑剩余部分。两次浇筑应保证接缝处有良好的衔接面。混凝土浇筑完毕后及时用草席覆盖，浇水养护，拆模时间不早于2d，混凝土硬化后设专人负责养护。
二、混凝土的养护
混凝土浇注后12h内必须洒水养护，同时用草袋覆盖，以混凝土表面湿润为标准，洒水次数每天不少于7次，直至混凝土达到设计强度要求。混凝土振捣完成后，在其收浆后应尽快洒水保湿并尽快对混凝土进行覆盖，尽量减少暴露时间，待表面收浆后尽快对混凝土进行覆盖，混凝土终凝前，覆盖物不要直接接触混凝土表面。混凝土的养护不得采用海水或者含有害物质水，混凝土洒水保湿养护时间应不少于7d。新浇筑的混凝土与流动的地表水或地下水接触时，应采取临时防护措施，保证混凝土在7d以内且强度达到设计强度的50%以前，不受水的冲刷侵袭。当环境水具有侵蚀作用时，应保证混凝土在10d以内强度达到设计强度的70%以前，不受水侵袭。混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。
三、防水处理
涵洞浇筑完成后，当混凝土强度达到设计强度后，在回填土前采用织物或油毛毡、与沥青结合，从而形成防水层。涵身及端墙凡被土掩埋部分，均涂以热沥青两道。
四、涵背、涵顶回填
在涵洞完成后，当混凝土强度达到设计强度的100%时方可进行回填土。回填土采用符合质量要求的天然砂砾。涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧1m范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定处理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开震动源。严格控制分层厚度和压实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度不超过30cm，压实度全部要达到95%。涵洞回填采用压路机碾压，在边角处采用小型手扶式振动压路机或振动夯实机分层压实。涵顶覆土50cm以内填筑采用人工或小型机具分层夯实；涵顶覆土50cm~1m时填土采用小型压路机，但压路机必须静压，涵顶覆土1m以上，填土采用重型静载压路机压实以达到规定的压实度，但严格慎用大功率冲击式压路机。
五、沉降缝设置
根据有关的设计要求，箱涵涵身中每隔9m左右应当连同基础设置一处变形缝，凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3cm。在变形缝设置处内侧镶嵌2cm厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形缝竖直且在一个截面上，立模堵头处必须稳定、坚固。根据现场地质情况及配备模板综合考虑，沉降变形缝的实设置。
六、结 语
总的来说，在桥梁涵洞施工中，运用良好的施工技术对整体的工程质量进行控制是十分重要的。因此，在掌握国家的相关标准与规范的同时加强施工技术，在实践过程中不断的累积经验，从而提高施工质量是十分重要的。
参考文献：
[1]李建春. 关于公路桥梁涵洞施工的思考[J]. 现代经济信息,2009,16:256+258.
[2]杨忠良. 浅析公路工程桥梁涵洞施工与质量管理措施[J]. 科技创新导报,2013,01:119.
[3]朱祖岭,杨永刚. 桥梁和涵洞软地基基础施工质量控制[J]. 技术与市场,2011,08:376.
[4]. 各种桥梁、涵洞工程[J]. 公路运输文摘,2002,08:55-57.