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摘要铁路养路机械设备是铁路铺设及日常养护工作中非常重要的工具，而同时由于作业环境相对恶劣，工作量相对较大的原因，铁路养护机械的损坏率始终居高不下，这给铁路铺设及养护工作带来了非常大的费用压力，因此结合国内外先进的维修理论，采取合理的检修措施，是减少设备维修费用支出以及提高铁路日常运营安全性的可靠途径。笔者根据自身多年的工作经验，结合先进的维修理论和检修模式，对我国铁路主要养路机械的检修措施提出一些意见和建议。
关键词铁路；养路机械；养路设备；检修措施
中图分类号：U216.6 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）12-0099-02
随着我国铁路运输事业的不断发展，日常的铁路养护工作对于各种先进大型养护机械设备的依赖性也是逐渐的提高，这些大型养护机械和设备的工作性在很大程度上决定了目前我国铁路运输事业的发展以及铁路运输的安全性。因此对于这些大型养护机械和设备日常检修工作成为了铁路运输事业中的重点环节。
同时由于我国工业化水平以及机械制造业水平的提高，目前国内铁路养护工作所采用的机械设备也是越来越趋向于精细化和大型化，检修工作的难度也越来越大，检修的费用也是越来越高。因此在对于这些机械和设备的日常检修和维护工作中，操作人员应该不断的顺应行业发展的趋势，提高自身的技术水平，采取现金的维修方法和模式，降低维修工作的难度和费用，提高这些机械设备的工作性和可靠性，确保铁路运输的安全性。
1目前我国铁路运输事业大型机械设备检修的现状以及分析
1.1 传统检修模式已不能满足现阶段的需求
在我国铁路事业发展的初期，由于工业化和机械化程度的限制，铁路检修工作所采用的大型机械设备数量并不是很多，因此采用冬季集中检修的方式，并且这种检修措施在当时确实起到了恢复大型机械的工作状态的作用。但是随着我国铁路事业的发展，对于大型机械的需求量不断的加大，然而与此同时提供大型机械设备检修服务的基地规模以及技术人员数量却没有得到相应的发展，这就给传统冬季集中检修带来了巨大的困难，场地周转不便，人员配给不到位，这就很容易造成很多大型机械没有进行深入化的检修，对于存在的隐患没有及时发现，另外也有很多机械没有得到充分的保养和维修，导致这部分机械在日后的工作中问题不断积累，导致工作状态不断下降。
1.2 检修理念合理性不足
目前国内对于铁路大型机械的检修措施主要是采用事后维修的方法，这种方法存在着很大的局限性，如果设备是在没有严重后果或者是在后果出现以前就及时发现故障的情况下，采用这种检修措施较为适合，但是铁路养护采用的机械一般型体较大，造成的影响也很大，一旦发生问题就很有可能是大型的安全事故，会造成很严重的经济损失，因此对于大型机械和设备的检修应该以预防为主，排除机械设备存在的隐患，确保机械设备的安全运行。
2铁路大型机械设备的检修措施分析
2.1 采取组合检修模式，确保机械设备安全运行
针对目前国内铁路运输事业大型机械设备检修中存在的问题，笔者认为有必要采取组合检修的模式，既要沿袭传统的冬季集中检修的模式，同时又要加强日常的状态检修模式，从多方面确保机械设备的健康状态。在沿袭冬季集中检修模式的时候要推行全面化发展的战略，即不断加大检修基地的规模和技术力量，以确保冬季检修期到来检修基地能够从容应对前来检修的机械设备。
1）轮换检修模式。冬季定期检修以及状态检修的模式并不能够完全满足服役期间的机械设备检修需要，因此仍需要安排各服役段的机械设备进行轮换回基地进行检修，这样既能保证服役期间机械设备的正常运转，同时又能够大幅度的减小冬季基地接受集中检修时候的压力。
2）中继检修模式。除了采取必要的冬季定期检修以及日常状态检修模式之外，还要采取流动的中继检修，建立健全的中继检修机制，对于在役机械设备的操作人员要进行基本的机械理论知识教育，让操作人员及时的将机械设备的运行状态报知检修人员，同一检修基地的人员分别负责一个或若干个机械设备，实时跟踪机械设备的运行情况，确保能够对于突发故障做出准确的判断和快速的反应。
3）总成换件检修模式。在日常运行期间，大型机械设备因故障停机时往往都会因为场地以及位置和条件的原因无法进行及时的修复，甚至很多时候会造成很长时间的停机甚至是连带性的长时间停机，这对于企业来说将会造成巨大的经济损失，因此这个时候可以采取总成换件的检修模式，就是将机械设备损坏的部分看成是可以整体拆卸、安装的一个总成，在维修过程中将这部分先取下，换上一个新的总成，确保机械设备能够在较短的时间之内恢复工作，而将拆卸下来的有问题的总成带回基地进行维修。虽然这种维修方式也会产生很高的费用，因为大型机械设备的零部件往往费用不菲，而且这种维修模式至少需要企业备存一个或者多个总成，但是这些必要的开支较比于机械设备故障而停机所造成的经济损失要少的很多。
2.2 根据不同服役时期的设备进行重点检修，提高检修的针对性
根据既往的检修经验不难得出，不同服役时段的机械设备存在的故障问题并不相同，在检修时候不应该采取一刀切、大把抓的检修策略，要根据每台机械的服役时间来有针对性的进行检修。
1）服役初期阶段的检修。在大型设备开始服役的初期故障率一般都会较高，但是随着磨合阶段的度过，故障率会快速的下降，在初期阶段大型机械设备的故障原因主要表现为零部件啮合、配合、安装、紧固等方面存在一定的缺陷，这些情况如果进行及时的调整将会很快得到解决，例如采取距离调整、螺栓紧固、润滑强化等等的方式，这些故障将会得到及时的排除。在这个阶段的检修工作应该以检查、记录和调整为主。
2）偶发故障阶段的检修。在这个阶段中，大型机械设备的故障率较低，而且运行状态也较为稳定，在此阶段正机械设备故障的主要原因是尘土堆积、零部件松动以及润滑油欠缺等问题，而冬季作业频繁的机械设备也经常出现管道和机件受冻破裂，电器元件部分也主要是因为冷却、散热以及绝缘保护等问题。在这个阶段中检修的主要工作是提高养护和维修的规范性，同时也要尽可能的减少维修失误。
3）耗损故障阶段的检修。耗损阶段是指接卸设备服役超过了一定的年限，零部件以及电气元件存在着较为严重的磨损、老化以及变形等，这个阶段机械设备的故障率会快速提升，这个阶段的检修工作重点就是几时更换老化的零部件，加强检修过后的跟踪检查工作。
3结束语
铁路事业的发展离不开大型的养路机械和设备，但是这些大型的机械设备的正常运行离不开完善的检修工作，检修工作除了要采用定期的检修之外还要采用实时的状态检修以及轮换检修等等措施来确保机械设备的健康状态。另外在检修工作中技术人员也要有针对性的进行检修工作，根据机械设备的服役阶段来采取检修措施，抓住检修的重点，最大程度的确保机械设备运行过程中的可靠性和安全性。
参考文献
[1]杨毅鹏.基于铁路养路机械维修保养分析[J].科技风，2013（22）.
[2]贡照华.高等级铁路大型养路机械线路综合维修的实践与思考[J].上海铁道科技，2010（01）.
作者简介
罗津沅（1984-），男，湖南怀化辰溪县人，助理工程师，本科，研究方向：铁路检修机械。
关键词铁路；养路机械；养路设备；检修措施
中图分类号：U216.6 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）12-0099-02
随着我国铁路运输事业的不断发展，日常的铁路养护工作对于各种先进大型养护机械设备的依赖性也是逐渐的提高，这些大型养护机械和设备的工作性在很大程度上决定了目前我国铁路运输事业的发展以及铁路运输的安全性。因此对于这些大型养护机械和设备日常检修工作成为了铁路运输事业中的重点环节。
同时由于我国工业化水平以及机械制造业水平的提高，目前国内铁路养护工作所采用的机械设备也是越来越趋向于精细化和大型化，检修工作的难度也越来越大，检修的费用也是越来越高。因此在对于这些机械和设备的日常检修和维护工作中，操作人员应该不断的顺应行业发展的趋势，提高自身的技术水平，采取现金的维修方法和模式，降低维修工作的难度和费用，提高这些机械设备的工作性和可靠性，确保铁路运输的安全性。
1目前我国铁路运输事业大型机械设备检修的现状以及分析
1.1 传统检修模式已不能满足现阶段的需求
在我国铁路事业发展的初期，由于工业化和机械化程度的限制，铁路检修工作所采用的大型机械设备数量并不是很多，因此采用冬季集中检修的方式，并且这种检修措施在当时确实起到了恢复大型机械的工作状态的作用。但是随着我国铁路事业的发展，对于大型机械的需求量不断的加大，然而与此同时提供大型机械设备检修服务的基地规模以及技术人员数量却没有得到相应的发展，这就给传统冬季集中检修带来了巨大的困难，场地周转不便，人员配给不到位，这就很容易造成很多大型机械没有进行深入化的检修，对于存在的隐患没有及时发现，另外也有很多机械没有得到充分的保养和维修，导致这部分机械在日后的工作中问题不断积累，导致工作状态不断下降。
1.2 检修理念合理性不足
目前国内对于铁路大型机械的检修措施主要是采用事后维修的方法，这种方法存在着很大的局限性，如果设备是在没有严重后果或者是在后果出现以前就及时发现故障的情况下，采用这种检修措施较为适合，但是铁路养护采用的机械一般型体较大，造成的影响也很大，一旦发生问题就很有可能是大型的安全事故，会造成很严重的经济损失，因此对于大型机械和设备的检修应该以预防为主，排除机械设备存在的隐患，确保机械设备的安全运行。
2铁路大型机械设备的检修措施分析
2.1 采取组合检修模式，确保机械设备安全运行
针对目前国内铁路运输事业大型机械设备检修中存在的问题，笔者认为有必要采取组合检修的模式，既要沿袭传统的冬季集中检修的模式，同时又要加强日常的状态检修模式，从多方面确保机械设备的健康状态。在沿袭冬季集中检修模式的时候要推行全面化发展的战略，即不断加大检修基地的规模和技术力量，以确保冬季检修期到来检修基地能够从容应对前来检修的机械设备。
1）轮换检修模式。冬季定期检修以及状态检修的模式并不能够完全满足服役期间的机械设备检修需要，因此仍需要安排各服役段的机械设备进行轮换回基地进行检修，这样既能保证服役期间机械设备的正常运转，同时又能够大幅度的减小冬季基地接受集中检修时候的压力。
2）中继检修模式。除了采取必要的冬季定期检修以及日常状态检修模式之外，还要采取流动的中继检修，建立健全的中继检修机制，对于在役机械设备的操作人员要进行基本的机械理论知识教育，让操作人员及时的将机械设备的运行状态报知检修人员，同一检修基地的人员分别负责一个或若干个机械设备，实时跟踪机械设备的运行情况，确保能够对于突发故障做出准确的判断和快速的反应。
3）总成换件检修模式。在日常运行期间，大型机械设备因故障停机时往往都会因为场地以及位置和条件的原因无法进行及时的修复，甚至很多时候会造成很长时间的停机甚至是连带性的长时间停机，这对于企业来说将会造成巨大的经济损失，因此这个时候可以采取总成换件的检修模式，就是将机械设备损坏的部分看成是可以整体拆卸、安装的一个总成，在维修过程中将这部分先取下，换上一个新的总成，确保机械设备能够在较短的时间之内恢复工作，而将拆卸下来的有问题的总成带回基地进行维修。虽然这种维修方式也会产生很高的费用，因为大型机械设备的零部件往往费用不菲，而且这种维修模式至少需要企业备存一个或者多个总成，但是这些必要的开支较比于机械设备故障而停机所造成的经济损失要少的很多。
2.2 根据不同服役时期的设备进行重点检修，提高检修的针对性
根据既往的检修经验不难得出，不同服役时段的机械设备存在的故障问题并不相同，在检修时候不应该采取一刀切、大把抓的检修策略，要根据每台机械的服役时间来有针对性的进行检修。
1）服役初期阶段的检修。在大型设备开始服役的初期故障率一般都会较高，但是随着磨合阶段的度过，故障率会快速的下降，在初期阶段大型机械设备的故障原因主要表现为零部件啮合、配合、安装、紧固等方面存在一定的缺陷，这些情况如果进行及时的调整将会很快得到解决，例如采取距离调整、螺栓紧固、润滑强化等等的方式，这些故障将会得到及时的排除。在这个阶段的检修工作应该以检查、记录和调整为主。
2）偶发故障阶段的检修。在这个阶段中，大型机械设备的故障率较低，而且运行状态也较为稳定，在此阶段正机械设备故障的主要原因是尘土堆积、零部件松动以及润滑油欠缺等问题，而冬季作业频繁的机械设备也经常出现管道和机件受冻破裂，电器元件部分也主要是因为冷却、散热以及绝缘保护等问题。在这个阶段中检修的主要工作是提高养护和维修的规范性，同时也要尽可能的减少维修失误。
3）耗损故障阶段的检修。耗损阶段是指接卸设备服役超过了一定的年限，零部件以及电气元件存在着较为严重的磨损、老化以及变形等，这个阶段机械设备的故障率会快速提升，这个阶段的检修工作重点就是几时更换老化的零部件，加强检修过后的跟踪检查工作。
3结束语
铁路事业的发展离不开大型的养路机械和设备，但是这些大型的机械设备的正常运行离不开完善的检修工作，检修工作除了要采用定期的检修之外还要采用实时的状态检修以及轮换检修等等措施来确保机械设备的健康状态。另外在检修工作中技术人员也要有针对性的进行检修工作，根据机械设备的服役阶段来采取检修措施，抓住检修的重点，最大程度的确保机械设备运行过程中的可靠性和安全性。
参考文献
[1]杨毅鹏.基于铁路养路机械维修保养分析[J].科技风，2013（22）.
[2]贡照华.高等级铁路大型养路机械线路综合维修的实践与思考[J].上海铁道科技，2010（01）.
作者简介
罗津沅（1984-），男，湖南怀化辰溪县人，助理工程师，本科，研究方向：铁路检修机械。