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摘 要：民航通信系统维护工作是保证机场各项工作顺利开展的保障，为了加强维护工作的效果，应对通信电磁干扰问题产生重视，采取有效的措施开展干扰排查工作，有效发挥排查工作的作用。本文对电磁干扰进行了介绍，明确了民航通信电磁干扰排查工作的要求，分析了电磁干扰排查工作案例，总结了排查工作经验。通过加强电磁干扰排查工作，为民航通信系统的运行提供更好的条件，避免干扰问题带来不良的影响。
关键词：民航通信;电磁干扰;排查
引言
民航通信维护作为保证民航安全的重要保障，为了使民航运行管理更加安全和顺利，应采取有效的措施加强民航通信系统维护工作。民航通信系统运行中会受到电磁干扰的影响，通过对电磁干扰的分析找到主要原因，为民航通信系统的正常运行带来有效保障。因此，在维护工作，应总结电磁干扰排查的经验和方式，使民航通信系统管理发挥更好的作用。
1电磁干扰概述
随着信息技术的快速发展，无线通信技术的应用越来越广泛，这对社会各个领域带来了一定的影响，同时也在人们的工作和生活中提高了有利条件，因此具有重要的意义。但是当不能对无线通信技术进行合理的应用的时候，会导致无线设备之间的互相影响，在其中会产生电磁干扰的问题，这种问题对系统造成了不良的影响，还会导致系统瘫痪。通常将这种现象称为电磁干扰。电磁干擾指的是由于发射或者辐射，以及几种结合起来产生的非欲收能量对无线电通信系统的接收造成影响，同时使系统的工作效果减弱的现象。在电磁干扰中一般包括两种形式，一种为系统之间的干扰，是由两个或者以上的无线系统之间产生的干扰，其中出现的电磁辐射能够带来有利的作用。另一种为工业干扰，指的是一些工业设备不是为了信息传输而运行，但是在这个过程中产生了电磁能，这种电磁的影响是消极的。
2民航通信电磁干扰排查工作的要求
在民航通信系统维护中，采用报表的方式进行电磁干扰排查的时候应保证以下几方面要求。首先，在报表的时候应确保填写信息准确和完整，可以作为电磁干扰分析的参考依据。在排查中应捕捉最为显著和清晰的干扰信号，根据信号的特点进行分析，最好为录音形式。其次，应对周围环境的电磁情况有全面的了解，明确干扰的类型以及产生干扰的原因。此外，应对报表中具有规律的内容进行深入分析，总结干扰相关的结论。
3民航通信电磁干扰排查工作案例
在2017年3月到4月期间，某地机场塔台管制指挥人员反馈了塔台VHF频率130bMz受到不明电磁干扰的情况，干扰在傍晚出现，具有“沙沙”的噪音特点，干扰信号的强度比较大，经过向上级部门报告之后，部门对干扰信号进行了排查，通过对部门对干扰信号的监测情况进行分析，这种干扰信号的带宽较宽。在机场航管楼中进行监测能够发现干扰信号的方向不明显，同时信号在规律的时间范围内会自动消失。考虑到该机场距离市场近，周围环境的电气设施较多，要想准确地找到干扰信号的来源具有较大的难度，因此，需要通过对干扰排查工作记录进行深入分析，从中找到信号来源判断参考依据。根据对干扰信号的情况的记录，表1为报表的内容。
报表中显示干扰信号产生在18：00-23：00时间内，干扰信号设备在这个时间范围内工作。同时，在机房中进行监测的时候，监测到的干扰信号强度比较大，因此可以初步判断信号在机场附近，根据分析发现干扰信号存在间歇性的特点，带宽较宽，通常是某种发射设备产生问题或者电器设备辐射产生的干扰。结合以上分析结果，对干扰信号进行判断。首先，处于该时间段的工作设备，可能是来自机场环境附近的照明设备或者其他设备。其次，干扰信号在机场的塔台中强度最大，参考工作人员的反馈信息可知在机场的高山VHF遥控台接收不到这种干扰，因此，这种干扰信号的来源位于机场的附近。最后，由于这种干扰信号具有不规律的特点，同时带宽比较宽，可以判断干扰是一种电器设备产生的。结合分析的详细情况，与机场值班工作者进行沟通后开展了对机场附近环境的灯光和施工设备检查工作，最后了解到干扰来自于机场周围广告牌，由于其局部打火产生了电磁干扰。该设施距离机场塔台较近，当出现打火的时候，宽带电磁波信号进入了接收机中，因此产生了干扰信号。通过有效处理之后，这种干扰不再出现。
在对机场塔台监测到的干扰信号的分析过程中，由于涉及的范围较大，不能全面开展调查，需要将调查的范围缩小，结合干扰情况报表中的内容进行分析，通过对干扰特点的总结，可以将调查的目标明确，使工作效率提升。对报表进行分析的时候，首先结合干扰的产生特点进行考虑，报表中表明了干扰出现的时间都是在傍晚，同时干扰强度在机场塔台中进行监测最大，可以判断是傍晚运行的设备，同时与机场的距离较近，结合干扰的这些特征进行排查，找到干扰来源，进而排除干扰问题。
4民航通信电磁干扰排查经验总结
对民航通信系统进行维护，开展干扰排查工作的时候，应先利用干扰报表分析的方式明确调查的范围，使排查工作有更多的参考依据，同时应对机场周围环境有详细的了解，但是采用这种方式对紧急干扰情况排查的效果不显著。利用机场专门的检无线电监测设备能够更加准确的对干扰进行监测，因此，应保证设备的效果。这种方式适合用于机场的干扰排查，同时借助录音分析能够更快地排除干扰。民航应与相关部门进行合作，加强对电磁干扰的管理，合理分配无线电台，并且建立管理制度，规范开展检查工作，将不符合要求的设备除去，并且使用滤波装置去除其他辐射，使干扰减少。
结语
在民航交通管制系统中，使用电磁波传输信息，这为民航系统管理和运行提供了支持，其中，通信系统易受到电磁干扰的影响，为了避免这种情况，应采取有效的方式对电磁干扰情况进行分析，明确干扰因素，及时进行排除，使干扰消失。通过对电磁干扰排查工作的完善，为民航系统的使用带来保障。
参考文献
[1]王玲，路建华，王锐.民航地空通信受干扰原因分析及防治措施探讨[J].数字通信世界，2019（05）：38-39.
[2]文羽中.民航通信出现严重干扰 无管广电携手排查隐患[J].中国无线电，2018（12）：70.
[3]张明帅.关于民航地空通信干扰抑制系统设计与实现的探讨[J].中国新通信，2018，20（21）：35.
[4]胡彦.民航甚高频通信干扰以及抗干扰研究[J].中国新通信，2018，20（15）：22.
关键词：民航通信;电磁干扰;排查
引言
民航通信维护作为保证民航安全的重要保障，为了使民航运行管理更加安全和顺利，应采取有效的措施加强民航通信系统维护工作。民航通信系统运行中会受到电磁干扰的影响，通过对电磁干扰的分析找到主要原因，为民航通信系统的正常运行带来有效保障。因此，在维护工作，应总结电磁干扰排查的经验和方式，使民航通信系统管理发挥更好的作用。
1电磁干扰概述
随着信息技术的快速发展，无线通信技术的应用越来越广泛，这对社会各个领域带来了一定的影响，同时也在人们的工作和生活中提高了有利条件，因此具有重要的意义。但是当不能对无线通信技术进行合理的应用的时候，会导致无线设备之间的互相影响，在其中会产生电磁干扰的问题，这种问题对系统造成了不良的影响，还会导致系统瘫痪。通常将这种现象称为电磁干扰。电磁干擾指的是由于发射或者辐射，以及几种结合起来产生的非欲收能量对无线电通信系统的接收造成影响，同时使系统的工作效果减弱的现象。在电磁干扰中一般包括两种形式，一种为系统之间的干扰，是由两个或者以上的无线系统之间产生的干扰，其中出现的电磁辐射能够带来有利的作用。另一种为工业干扰，指的是一些工业设备不是为了信息传输而运行，但是在这个过程中产生了电磁能，这种电磁的影响是消极的。
2民航通信电磁干扰排查工作的要求
在民航通信系统维护中，采用报表的方式进行电磁干扰排查的时候应保证以下几方面要求。首先，在报表的时候应确保填写信息准确和完整，可以作为电磁干扰分析的参考依据。在排查中应捕捉最为显著和清晰的干扰信号，根据信号的特点进行分析，最好为录音形式。其次，应对周围环境的电磁情况有全面的了解，明确干扰的类型以及产生干扰的原因。此外，应对报表中具有规律的内容进行深入分析，总结干扰相关的结论。
3民航通信电磁干扰排查工作案例
在2017年3月到4月期间，某地机场塔台管制指挥人员反馈了塔台VHF频率130bMz受到不明电磁干扰的情况，干扰在傍晚出现，具有“沙沙”的噪音特点，干扰信号的强度比较大，经过向上级部门报告之后，部门对干扰信号进行了排查，通过对部门对干扰信号的监测情况进行分析，这种干扰信号的带宽较宽。在机场航管楼中进行监测能够发现干扰信号的方向不明显，同时信号在规律的时间范围内会自动消失。考虑到该机场距离市场近，周围环境的电气设施较多，要想准确地找到干扰信号的来源具有较大的难度，因此，需要通过对干扰排查工作记录进行深入分析，从中找到信号来源判断参考依据。根据对干扰信号的情况的记录，表1为报表的内容。
报表中显示干扰信号产生在18：00-23：00时间内，干扰信号设备在这个时间范围内工作。同时，在机房中进行监测的时候，监测到的干扰信号强度比较大，因此可以初步判断信号在机场附近，根据分析发现干扰信号存在间歇性的特点，带宽较宽，通常是某种发射设备产生问题或者电器设备辐射产生的干扰。结合以上分析结果，对干扰信号进行判断。首先，处于该时间段的工作设备，可能是来自机场环境附近的照明设备或者其他设备。其次，干扰信号在机场的塔台中强度最大，参考工作人员的反馈信息可知在机场的高山VHF遥控台接收不到这种干扰，因此，这种干扰信号的来源位于机场的附近。最后，由于这种干扰信号具有不规律的特点，同时带宽比较宽，可以判断干扰是一种电器设备产生的。结合分析的详细情况，与机场值班工作者进行沟通后开展了对机场附近环境的灯光和施工设备检查工作，最后了解到干扰来自于机场周围广告牌，由于其局部打火产生了电磁干扰。该设施距离机场塔台较近，当出现打火的时候，宽带电磁波信号进入了接收机中，因此产生了干扰信号。通过有效处理之后，这种干扰不再出现。
在对机场塔台监测到的干扰信号的分析过程中，由于涉及的范围较大，不能全面开展调查，需要将调查的范围缩小，结合干扰情况报表中的内容进行分析，通过对干扰特点的总结，可以将调查的目标明确，使工作效率提升。对报表进行分析的时候，首先结合干扰的产生特点进行考虑，报表中表明了干扰出现的时间都是在傍晚，同时干扰强度在机场塔台中进行监测最大，可以判断是傍晚运行的设备，同时与机场的距离较近，结合干扰的这些特征进行排查，找到干扰来源，进而排除干扰问题。
4民航通信电磁干扰排查经验总结
对民航通信系统进行维护，开展干扰排查工作的时候，应先利用干扰报表分析的方式明确调查的范围，使排查工作有更多的参考依据，同时应对机场周围环境有详细的了解，但是采用这种方式对紧急干扰情况排查的效果不显著。利用机场专门的检无线电监测设备能够更加准确的对干扰进行监测，因此，应保证设备的效果。这种方式适合用于机场的干扰排查，同时借助录音分析能够更快地排除干扰。民航应与相关部门进行合作，加强对电磁干扰的管理，合理分配无线电台，并且建立管理制度，规范开展检查工作，将不符合要求的设备除去，并且使用滤波装置去除其他辐射，使干扰减少。
结语
在民航交通管制系统中，使用电磁波传输信息，这为民航系统管理和运行提供了支持，其中，通信系统易受到电磁干扰的影响，为了避免这种情况，应采取有效的方式对电磁干扰情况进行分析，明确干扰因素，及时进行排除，使干扰消失。通过对电磁干扰排查工作的完善，为民航系统的使用带来保障。
参考文献
[1]王玲，路建华，王锐.民航地空通信受干扰原因分析及防治措施探讨[J].数字通信世界，2019（05）：38-39.
[2]文羽中.民航通信出现严重干扰 无管广电携手排查隐患[J].中国无线电，2018（12）：70.
[3]张明帅.关于民航地空通信干扰抑制系统设计与实现的探讨[J].中国新通信，2018，20（21）：35.
[4]胡彦.民航甚高频通信干扰以及抗干扰研究[J].中国新通信，2018，20（15）：22.