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7月17日是穆斯林的传统节日开斋节，因此有了3天小长假，本来约了乌鲁木齐一帮机友与摄影爱好者同行独库公路，因为种种原因未能同行，最后只能和媳妇两人单独踏上旅程。早闻独库公路之美，一直未能相见，出发前未制定行程，所以一路抱着随遇而安的心态，走走停停，用Phantom3 Pro 拍摄了沿途美景 因为独库公路海拔起伏的原因，也在一天从接近40度的高温到白雪皑皑的冰川雪山，一天经历四季，美得让语言都要苍白。之后我们来到巴音布鲁克草原湿地，最后从巴伦台经216国道返回乌鲁木齐。历时3天。曾经很向往天堂，现在觉得，身为一个新疆人很幸福，因为我们身在天堂。
独库公路，从独山子到库车的公路。全长561公里、连接南北疆的公路。横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，连接了众多少数民族聚居区。它的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，其中有168名筑路官兵献出了宝贵的生命。独库公路号称新疆最美公路，另一个别名是天山景观大道.
独库公路沿途可以停车的地点很多，通常是公路旁有一块土石垫起的空地作为临时停车区，比较大的空地周围景色都不错，沿途可拍的点很多，建议选择峡谷地带与山顶高点地带进行航拍，可充分拍摄大场景与穿越镜头，当然了，最好要带着公路一起拍，更显苍茫天山中人的鬼斧神工造就出这样一条天路。
这同时还是一条英雄之路。当年的筑路官兵，硬生生地在“不通”的达坂上凿通了隧道，在黄羊都望而却步的达坂上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰……修建独库公路时牺牲了128人。
在长达9年的公路建设中，有上百名解放军战士因雪崩、泥石流等原因而长眠于乔尔玛烈士陵园。因此，这是一条英雄之路。他们年龄最大的31岁，最小的16岁。后人在独库公路上修建了乔尔玛纪念碑，这是为了缅怀那些为独库公路建设而献身的有名字的和没有名字的官兵们，这是人们永远不能忘却的纪念！
曲折壮观的独库公路平均海拔2000米以上，沿途穿过天山海拔3700米的“铁里买提达坂”。海拔3390米的哈希勒根达坂隧道，曾经是中国海拔最高的隧道。公路上还修有百米的防雪长廊，可使悬崖上的崩雪翻落到公路旁深沟中去，不失为独特的一景。如再前行70公里，就是水草丰盛的巴音布鲁克大草原。
7月18日我们遭遇了前所未见的大堵车，双向车道堵了连绵20多公里，站在山顶都望不到头，好在天气凉爽景色宜人，倒也不觉得烦躁，眼看着天要黑了还是到不了乔尔玛，为了不走夜路，我们决定就地扎帐篷，事实证明我的选择是明智的，半夜我走出帐篷时，看到的堵车景像让人惊叹。
关于这次堵车我想说两句感想，由于是小长假，出游的人很多，大多是从乌鲁木齐方向去伊犁旅游的，乔尔玛是必经之路，本来对向的双车道通行正常，可有些自私之辈只顾自己的利益，非要从对向车道超车插队，结果堵住了对向来车，进退两难，就造成了严重的堵车，这不是天灾，根本就是人祸，而且是由于人的素质引起的人祸，我想，中国游客在国外的种种不受待见就是这种人造成的，给我国人形象抹黑。
第二天醒来，继续踏上旅程，今天我们的目的地是巴音布鲁克大草原，通往草原的路更是风光无限，可惜我在开车，媳妇在睡觉，没人拍照，我的车载逆变器出了点问题，飞机电池充不上电，错过了不少景色。
巴音布鲁克草原，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州和静县西北、天山山脉中部的山间盆地中，四周为雪山环抱，海拔约2500米，面积23835平方公里，是中国第二大草原，仅次于内蒙古额尔多斯草原。巴音布鲁克蒙古语意为“富饶的泉水”，草原地势平坦，水草丰盛，是典型的禾草草甸草原，也是新疆最重要的畜牧业基地之一。那里不但有雪山环抱下的世外桃源，有“九曲十八弯”的开都河，更有优雅迷人的天鹅湖。这里是一个保护很好的自然保护区，游客禁止随意进入草原，景区门票加区间车票一人约160元，小贵，我们到时已是6点多，为了不错过著名景观“九曲十八弯”我们路上没有在其他景点下车，一路直奔重点，到地点后，离落日还有一个小时，我用两块电池航拍了巴音布鲁克湿地景观，最后用一块电池航拍了“九曲十八弯”的落日。
回乌鲁木齐的路上轻信了高德导航指的一条近路，结果换来我无尽的后悔与后怕，216国道巴伦台-乌鲁木齐段是一条坑爹的路，其间有近100公里的石子路，路上凹凸不平布满坑槽与尖锐的石头，为了避免爆胎，因为开的是小车（高尔夫6）我只能保持平均20码时速前行，更甚的是中间有一段极为险峻的盘山路，翻越海拔4280米的胜利达坂九盘道，此路左边是落石，右边是悬崖绝壁，最窄处只能通行一辆车，我光翻此达坂就花了一小时。冰川近在咫尺，我却不能左顾右盼观风景，山下还有大货车跌落的残骸，据说此路建成于上世纪50年代，当时是一条南北疆调集军队用的战备通道，多年来，很多大货车为了躲避过路费，选择走这里，据说有1000多人在这条路上丧生。
最终有惊无险于7月20日凌晨2点回到乌鲁木齐。
独库公路，从独山子到库车的公路。全长561公里、连接南北疆的公路。横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，连接了众多少数民族聚居区。它的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，其中有168名筑路官兵献出了宝贵的生命。独库公路号称新疆最美公路，另一个别名是天山景观大道.
独库公路沿途可以停车的地点很多，通常是公路旁有一块土石垫起的空地作为临时停车区，比较大的空地周围景色都不错，沿途可拍的点很多，建议选择峡谷地带与山顶高点地带进行航拍，可充分拍摄大场景与穿越镜头，当然了，最好要带着公路一起拍，更显苍茫天山中人的鬼斧神工造就出这样一条天路。
这同时还是一条英雄之路。当年的筑路官兵，硬生生地在“不通”的达坂上凿通了隧道，在黄羊都望而却步的达坂上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰……修建独库公路时牺牲了128人。
在长达9年的公路建设中，有上百名解放军战士因雪崩、泥石流等原因而长眠于乔尔玛烈士陵园。因此，这是一条英雄之路。他们年龄最大的31岁，最小的16岁。后人在独库公路上修建了乔尔玛纪念碑，这是为了缅怀那些为独库公路建设而献身的有名字的和没有名字的官兵们，这是人们永远不能忘却的纪念！
曲折壮观的独库公路平均海拔2000米以上，沿途穿过天山海拔3700米的“铁里买提达坂”。海拔3390米的哈希勒根达坂隧道，曾经是中国海拔最高的隧道。公路上还修有百米的防雪长廊，可使悬崖上的崩雪翻落到公路旁深沟中去，不失为独特的一景。如再前行70公里，就是水草丰盛的巴音布鲁克大草原。
7月18日我们遭遇了前所未见的大堵车，双向车道堵了连绵20多公里，站在山顶都望不到头，好在天气凉爽景色宜人，倒也不觉得烦躁，眼看着天要黑了还是到不了乔尔玛，为了不走夜路，我们决定就地扎帐篷，事实证明我的选择是明智的，半夜我走出帐篷时，看到的堵车景像让人惊叹。
关于这次堵车我想说两句感想，由于是小长假，出游的人很多，大多是从乌鲁木齐方向去伊犁旅游的，乔尔玛是必经之路，本来对向的双车道通行正常，可有些自私之辈只顾自己的利益，非要从对向车道超车插队，结果堵住了对向来车，进退两难，就造成了严重的堵车，这不是天灾，根本就是人祸，而且是由于人的素质引起的人祸，我想，中国游客在国外的种种不受待见就是这种人造成的，给我国人形象抹黑。
第二天醒来，继续踏上旅程，今天我们的目的地是巴音布鲁克大草原，通往草原的路更是风光无限，可惜我在开车，媳妇在睡觉，没人拍照，我的车载逆变器出了点问题，飞机电池充不上电，错过了不少景色。
巴音布鲁克草原，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州和静县西北、天山山脉中部的山间盆地中，四周为雪山环抱，海拔约2500米，面积23835平方公里，是中国第二大草原，仅次于内蒙古额尔多斯草原。巴音布鲁克蒙古语意为“富饶的泉水”，草原地势平坦，水草丰盛，是典型的禾草草甸草原，也是新疆最重要的畜牧业基地之一。那里不但有雪山环抱下的世外桃源，有“九曲十八弯”的开都河，更有优雅迷人的天鹅湖。这里是一个保护很好的自然保护区，游客禁止随意进入草原，景区门票加区间车票一人约160元，小贵，我们到时已是6点多，为了不错过著名景观“九曲十八弯”我们路上没有在其他景点下车，一路直奔重点，到地点后，离落日还有一个小时，我用两块电池航拍了巴音布鲁克湿地景观，最后用一块电池航拍了“九曲十八弯”的落日。
回乌鲁木齐的路上轻信了高德导航指的一条近路，结果换来我无尽的后悔与后怕，216国道巴伦台-乌鲁木齐段是一条坑爹的路，其间有近100公里的石子路，路上凹凸不平布满坑槽与尖锐的石头，为了避免爆胎，因为开的是小车（高尔夫6）我只能保持平均20码时速前行，更甚的是中间有一段极为险峻的盘山路，翻越海拔4280米的胜利达坂九盘道，此路左边是落石，右边是悬崖绝壁，最窄处只能通行一辆车，我光翻此达坂就花了一小时。冰川近在咫尺，我却不能左顾右盼观风景，山下还有大货车跌落的残骸，据说此路建成于上世纪50年代，当时是一条南北疆调集军队用的战备通道，多年来，很多大货车为了躲避过路费，选择走这里，据说有1000多人在这条路上丧生。
最终有惊无险于7月20日凌晨2点回到乌鲁木齐。