【摘 要】
：
相较于电动车而言，发动机被说成传统。我们怎么办，我们不要怨天尤人。实际上发动机还有很多新的内容是创新性的，只是说我们没有认识到它的价值，没有挖掘好。 现阶段，我们现在一边在缩小和国外的差距，另一方面，我们必须要同时开展创新性研究，这样结合起来，才能够做到有思想有效果。沃尔沃、菲亚特和马自达3个搞发动机的企业，它实际上有一个很值得我们学习的地方。原理上我们都差不多，有些地方我们也想到，但是我们没有
论文部分内容阅读
相较于电动车而言，发动机被说成传统。我们怎么办，我们不要怨天尤人。实际上发动机还有很多新的内容是创新性的，只是说我们没有认识到它的价值，没有挖掘好。
现阶段，我们现在一边在缩小和国外的差距，另一方面，我们必须要同时开展创新性研究，这样结合起来，才能够做到有思想有效果。沃尔沃、菲亚特和马自达3个搞发动机的企业，它实际上有一个很值得我们学习的地方。原理上我们都差不多，有些地方我们也想到，但是我们没有扎扎实实把每一个细节做好。你比如说控制爆震，高压缩比这个问题，他把每一个问题做得特别踏实，最后达到顶峰。我们企业不能沉下心做技术，没有积累，最后差距一定存在。日本企业不断的追求积累，是值得我们学校老师们在搞研究的时候学习。
其他文献
BMW 1M 亲爱的，我们走吧！索性我还没有被爱情冲昏了头脑，踩下沉重的离合器踏板，挂入一挡直冲云霄。向前的路似乎永远看不到尽头，我很享受和她在一起的时光，也正是因为如此，我极力配合她的个性，以最激进的驾驶风格载她一路狂奔。瞬间爆发的加速性把我按倒在了座椅背上，这就是来源于1系M的直列6缸发动机。此6缸非彼6缸，不同于BMW早期的自然吸气动力，现在涡轮增压技术的加身，无疑使之变得更加亢奋，更加注
现代在中低端车型上取得了巨大的成功，作为中级豪华轿车的 捷恩斯已经具备了成功的条件， 假以时日肯定能在中国市场上占有一席之地 飞机是个好东西，让我们在一天之内去往世界上的任何地方。这要放在几十年前，普通人根本无法通过如此便捷的方式来旅行，现在民航客机的普及以及越来越密集的机场与航线让这一切成为了可能。可以在清晨从北京出发，黄昏时坐在地球的另一端欣赏落日。现在，现代就邀请我们去韩国感受他们的最
后驱车的驾驶乐趣众所周知，BMW在这一领域也独步天下。 BMW也有它的xDrive四驱系统，可是这套四驱系统的能力 如何却不甚了解，今天我们就来发掘它的极限 如果你是《汽车与运动evo》的长期读者的话，你就会发现我迷恋于BMW的后驱乐趣无法自拔，在去年圣诞节我和BMW 435i的一次京郊山路挑战之旅中也写到了我迷恋后驱车型的原因，我也在很多文章中将BMW的后驱车型推崇到一个我心中的最高峰。
关于中国汽车产业在创新上联合学会近些年做一些推动工作，我个人认为特别对自主品牌来说，必须联合起来。就一些共性关键技术，联合研发、技术共享。在10年、20年之后，自主品牌才有可能有三四个，具备或者形成一定国际竞争力品牌的企业。一方面可能需要纵向的产学研的联合，还需要横向的，整车企业之间的联合；另一方面从产业链的体系上也应该联合。比如说我们每个企业都是规模不大，是自己独立的体系，但每个体系都是有竞争力
BMW 1M的竞争对手在1M风靡中国的时候并没有出现，在1M占据市场之后奔驰CLA45 AMG这个对手才姗姗来迟。CLA45 AMG采用的是高功率的直列4缸 2.0L涡轮增压发动机搭配四轮驱动形式，数据上确实要比1M高出不少，但是驾驶感受却不如1M细腻。在稀有程度上，CLA45 AMG肯定不能跟限量版的1M相提并论，更何况CLA45 AMG才刚刚上市没有多长时间，二手车市场上肯定无法觅其踪影。或许
1M，是我近几年来开过最富有激情的车型，它的魅力不仅是在于强劲的动力和顺手的6MT变速器，也在于它在中国市场418辆的稀有程度。虽然我不太清楚BMW是如何称呼它那耀眼的橙色，但我可以肯定的是，这是最惹人注意的特点之一。 还记得第一次驾驶它的时候，我毫无顾忌的把它称作“她”，是的，她很迷人，这种魅力绝不亚于任何一位世界小姐，起码对于我来说事实如此。老实说，我很享受右手和换挡杆接触的时间，那种切换挡
漂移：一种通过控制油门踏板来获得过度转向的天赋， 它能够给人带来充满激情和互动的驾驶体验，但同时也意味着缺少了一些精致的感觉。 典型车型：迈凯伦公司生产的全新650S 大概是为了让我们充分领略西班牙龙达的优美景色，前方的领航车像是一头服用了安定的大象，而在有些闷热的车内，旁边的乘客脸色煞白，像是随时都要呕吐。而我坐在仅比前车轮高一点的位置上，像是一头猎豹伺机穿越一群正在迁徙的大象（你知道，在
获奖理由 玛吉斯BRAVO HPM3轮胎适用于那种极偶尔越野，多数都行驶在铺装路面的城市SUV。毕竟这类SUV越来越注重公路性能，相对笨重的H/T和A/T型轮胎远不如像它这样“轻巧的运动旅游鞋”——不为跋山涉水而生，穿着舒适、行走自如才是根本。 测试报告摘录 “很多人都觉得SUV轮胎比较粗犷，但玛吉斯BRAVO HPM3轮胎却是安静。除此以外是出色的胎壁支撑能力，确保操控性能。双层纤维帘布层
菲亚特动力科技于2009年进入中国，仅两年时间实现了突破性的市场拓展。目前已占北京公交新采购车辆发动机的70%份额。2013年，欧洲发布欧VI技术。2014，年菲亚特动力科技与北公交联手，在全国率先推出欧VI发动机，实现北公交和全球所有的公交系统欧VI发动机的同步上市。为了实现欧VI排放标准，菲亚特动力科技采用高效SCR后处理方式，通过高压共轨技术来改善发动机NVH性能。同时，高效的燃烧可降低颗粒
在上个月我们试驾了特斯拉Model S，这辆突破传统的车令我印象深刻。 但是，我总有一些疑问萦绕心头挥之不去：这辆电动豪华轿车在日常使用过程中果真能够媲美传统汽车？为了验证我的想法，我们在挪威冰冻的仙境驾驶它进行了超过500km的零排放之旅，它最终表现如何？ 在我看来，特斯拉Model S是个各种矛盾的集合体。有谁能够想象像它这样一辆世界上最先进、最雄心勃勃、完成度最高的量产电动车，是出自一个