【摘 要】
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菲亚特动力科技于2009年进入中国，仅两年时间实现了突破性的市场拓展。目前已占北京公交新采购车辆发动机的70%份额。2013年，欧洲发布欧VI技术。2014，年菲亚特动力科技与北公交联手，在全国率先推出欧VI发动机，实现北公交和全球所有的公交系统欧VI发动机的同步上市。为了实现欧VI排放标准，菲亚特动力科技采用高效SCR后处理方式，通过高压共轨技术来改善发动机NVH性能。同时，高效的燃烧可降低颗粒
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菲亚特动力科技于2009年进入中国，仅两年时间实现了突破性的市场拓展。目前已占北京公交新采购车辆发动机的70%份额。2013年，欧洲发布欧VI技术。2014，年菲亚特动力科技与北公交联手，在全国率先推出欧VI发动机，实现北公交和全球所有的公交系统欧VI发动机的同步上市。为了实现欧VI排放标准，菲亚特动力科技采用高效SCR后处理方式，通过高压共轨技术来改善发动机NVH性能。同时，高效的燃烧可降低颗粒物，不需要EGR和DPF主动再生以及后处理技术，采用更高效率SCR保证大于95%的氮氧化物的转换率。高效SCR在不牺牲环保的前提下，发动机在符合响应时间内输出最大的扭矩和功率。在燃油消耗方面，与欧V排放发动机油耗近似。经过了大量的测试证明，与竞争对手的EGR技术路线相比，菲亚特动力科技的后处理技术可实现节油3%～5%左右。
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BMW 1M是国内引入的惟一一款仅搭载6挡手动变速器的M车型。BMW还对1M实行了限量生产的做法，中国地区仅有418辆的配额，这让1M在上市之后便销售一空 如果你是一个纯正的性能车爱好者，那么你对于BMW M系列车型一定不会陌生。在之前的二手运动车栏目中我也曾写过BMW M3，那是M家族中惟一没有搭载涡轮增压发动机的骑士。完美的调校和4.0L V8自然吸气发动机完美的线性响应赢得了全世界的赞美，
BMW 1M 亲爱的，我们走吧！索性我还没有被爱情冲昏了头脑，踩下沉重的离合器踏板，挂入一挡直冲云霄。向前的路似乎永远看不到尽头，我很享受和她在一起的时光，也正是因为如此，我极力配合她的个性，以最激进的驾驶风格载她一路狂奔。瞬间爆发的加速性把我按倒在了座椅背上，这就是来源于1系M的直列6缸发动机。此6缸非彼6缸，不同于BMW早期的自然吸气动力，现在涡轮增压技术的加身，无疑使之变得更加亢奋，更加注
现代在中低端车型上取得了巨大的成功，作为中级豪华轿车的 捷恩斯已经具备了成功的条件， 假以时日肯定能在中国市场上占有一席之地 飞机是个好东西，让我们在一天之内去往世界上的任何地方。这要放在几十年前，普通人根本无法通过如此便捷的方式来旅行，现在民航客机的普及以及越来越密集的机场与航线让这一切成为了可能。可以在清晨从北京出发，黄昏时坐在地球的另一端欣赏落日。现在，现代就邀请我们去韩国感受他们的最
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关于中国汽车产业在创新上联合学会近些年做一些推动工作，我个人认为特别对自主品牌来说，必须联合起来。就一些共性关键技术，联合研发、技术共享。在10年、20年之后，自主品牌才有可能有三四个，具备或者形成一定国际竞争力品牌的企业。一方面可能需要纵向的产学研的联合，还需要横向的，整车企业之间的联合；另一方面从产业链的体系上也应该联合。比如说我们每个企业都是规模不大，是自己独立的体系，但每个体系都是有竞争力
BMW 1M的竞争对手在1M风靡中国的时候并没有出现，在1M占据市场之后奔驰CLA45 AMG这个对手才姗姗来迟。CLA45 AMG采用的是高功率的直列4缸 2.0L涡轮增压发动机搭配四轮驱动形式，数据上确实要比1M高出不少，但是驾驶感受却不如1M细腻。在稀有程度上，CLA45 AMG肯定不能跟限量版的1M相提并论，更何况CLA45 AMG才刚刚上市没有多长时间，二手车市场上肯定无法觅其踪影。或许
1M，是我近几年来开过最富有激情的车型，它的魅力不仅是在于强劲的动力和顺手的6MT变速器，也在于它在中国市场418辆的稀有程度。虽然我不太清楚BMW是如何称呼它那耀眼的橙色，但我可以肯定的是，这是最惹人注意的特点之一。 还记得第一次驾驶它的时候，我毫无顾忌的把它称作“她”，是的，她很迷人，这种魅力绝不亚于任何一位世界小姐，起码对于我来说事实如此。老实说，我很享受右手和换挡杆接触的时间，那种切换挡
漂移：一种通过控制油门踏板来获得过度转向的天赋， 它能够给人带来充满激情和互动的驾驶体验，但同时也意味着缺少了一些精致的感觉。 典型车型：迈凯伦公司生产的全新650S 大概是为了让我们充分领略西班牙龙达的优美景色，前方的领航车像是一头服用了安定的大象，而在有些闷热的车内，旁边的乘客脸色煞白，像是随时都要呕吐。而我坐在仅比前车轮高一点的位置上，像是一头猎豹伺机穿越一群正在迁徙的大象（你知道，在
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