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摘要：油罐的换底大修工程是提高后方油库油罐储油质量，确保油料储存安全的重要手段。在施工过程中通过加强对有关工程节点的控制，能够有效提高换底工程的经济效益，提升油品储存质量潜力。
关键词：后方油库；油罐换底；油料质量
某油库进行了数个金属油罐的换底大修工程，通过摸索和实践，积累了部分经验，特别是施工全程的管理对油罐装油后的油品质量影响方面，掌握了大量第一手资料，有效地改善了后方油库储油环境，提升了油品储存的质量潜力。
一、用材管理
（一）钢板选材及处理
罐底板钢材选用对于油罐使用寿命有着决定性的影响，而且，底板的抗腐蚀能力、与涂料的粘合性能等，对油罐中油品质量也有重要影响。钢板腐蚀产生的锈渣及其它生成物，会对油品变质产生催化效果，加快油品质量下滑速度。部分钢材内含有的杂质，甚至会直接诱发油品氧化变质。因此选择质量好，经过严格检验并取得相应证书的钢板，会有效提高油罐使用质量。
在施工中，应选择与油罐原有钢材型号相同的材料，一般选用普通碳素钢Q235B。在安装前，要对钢板进行喷砂除锈，钢板表面处理应达到《涂装前钢板表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T 8923的Sa2.5级。
（二）防腐油漆材料选择及涂刷要求
对于内防腐涂层，进行多层涂刷，底漆使用普通的防锈漆，面漆使用耐油型的涂料就能满足需要。油库一般采用聚氨基甲酸酯涂料和弹性聚氨酯涂料作为内防腐涂料，这两类涂料机械强度较高，与罐壁粘接良好，耐油性能也较好。
对于罐底底板的外防腐涂层，一般要涂1道Ty-1301环氧富锌底漆，4道PCP-300E环氧玻璃鳞片涂料，2道沥青漆。涂刷时要求前一道漆完全干燥固化后，才能刷第二道漆，且刷涂时要留出焊口。
（三）焊材选择
在进行焊接时，焊材要根据油罐母材来选用，如果是异种钢材焊接，一般选用与强度等级低的钢材相应的焊条。采用普通碳素钢手工电弧焊时，应采用符合国标《碳钢焊条》GB 5117规定，有出厂合格证书的焊条。据了解，油库一般采用塑性好、冲击韧性高、抗裂性能好的低氢型焊条。
二、焊接管理
（一）母材处理及施工前检查
钢板母材一般采用普通碳素钢Q235B，表面应平整，对于不平整钢材需加以矫形，矫形后钢板在2米长的范围内不平整度不能超过2mm。焊接前要仔细检查，确保钢板焊接面上的泥沙、铁锈、油污及水等完全清理干净，底板焊接前还应检查基础的平整度及防腐层完整性等。
（二）焊条处理
焊条在使用前应按规定进行烘干，否则在焊接时易产生气孔、夹渣、裂纹等缺陷。纤维素焊条一般只在受潮时按说明书规定的温度进行烘干。碱性低氢型焊条须在250～300℃条件下烘干1～2小时，酸性焊条须在70～150℃条件下烘干1～1.5小时，烘的时间不宜过长，要随烘随用。烘干时，应注意缓慢升温、保温、缓慢冷却，不能直接将焊条放入高温或突然冷却，防止焊药开裂脱落。对于储存半年以上或受潮的焊条，应重新试验鉴定合格，方可使用；低氢型焊条不应反复烘干，防止焊药变脆脱落。
（三）焊缝处理
焊缝必须饱满无砂眼无补焊，防止后期产生腐蚀穿孔甚至撕裂。焊接缺陷也会影响后期刷漆质量，使漆层产生微小的破孔。漆层破孔不仅会加速钢板腐蚀，更会对油品变质产生催化作用，加速油品质量下滑。对板厚为5mm的搭接角焊缝应焊两遍，板厚大于或等于6mm的搭接角焊缝，应至少焊两遍。焊完一遍待焊缝冷却后，用打磨机或钢丝刷清除表面焊渣并显出金属光泽，之后再进行第二遍焊接。
焊接结束后必须仔细打磨焊缝，彻底清除焊渣，减少毛刺。焊渣和毛刺的存在也会影响后期刷漆质量，使漆层产生微小破孔。部分焊渣可能在储存过程中脱落，不仅会在油品中直接产生机械杂质，而且也会加快油品变质速度。
三、涂装作业管理
（一）钢板刷漆前处理
刷漆是确保施工质量的重要一环，首先，刷漆时必须确保底板完全干燥。如果油罐钢板上附着有水分（往往以小水珠的形式出现）或者油漆本身含有游离水，就会在漆膜上会产生微小破孔，也会导致漆膜与钢板结合不牢固，出现鼓泡、破裂，导致漆膜脱落，甚至在漆膜下产生蚀孔。第二，刷漆前一定要将表面清理干净，因为不论何种污迹，都会降低漆膜寿命，甚至导致漆膜破坏性损伤，因此施工规范要求用干净的棉布仔细擦掉罐壁附着的各类机械杂质、污迹和粉尘。一般施工时都是使用经过清洗两遍的普通棉布进行擦拭。棉布清洗两遍是为了防止产生微小的纤维脱落而降低清理效果。但实际操作中，即使清洗3遍以上，也无法避免棉布产生大量微尘。因此该油库采用面团和无纺布双重处理，效果较为明显。具体做法是：先用无纺布擦除顽固的粘着性污迹，再用面团粘除其它微小杂质。
（二）刷漆前检查
钢板在刷漆前还应进行一次复查，主要检查焊缝是否有漏焊、烧穿钢板，钢板在安装时是否被损伤等。焊缝的无损探伤，也应在表面清洁干净之后进行。
（三）漆膜涂刷
为达到防腐防油料变质的要求，一层涂料不能满足要求。在施工中，一般是先涂刷两层防腐涂层，再涂刷两层耐油涂层。在涂刷过程中，每层油漆喷涂要均匀，平整，无遗漏，而且必须确保前一涂层完全干燥后才能涂刷下一涂层，否则会产生油漆咬底，即前一层油漆被后刷的油漆溶解软化，导致油漆附着力下降，甚至導致不耐油的底漆因外露而溶解到油品中。
（四）漆膜干燥
刷漆是确保施工质量的重要一环，首先，刷漆时必须确保底板完全干燥。如果油罐钢板上附着有水分（往往以小水珠的形式出现）或者油漆本身含有游离水，就会在漆膜上会产生微小破孔，也会导致漆膜与钢板结合不牢固，出现鼓泡、破裂、脱落，甚至在漆膜下产生严重的点蚀，这对油罐的安全性和油品质量来说，是极为严重的隐患。
四、后期管理
（一）装油前清洁及干燥
新改造油罐装油前，一定要严格检查，确保施工质量达到设计要求。最后还要严格清洁油罐，防止各类污物、油罐试压水和施工垃圾残留在油罐内。很多机械杂质会对油品产生催化氧化的作用，而部分垃圾及油罐试压水中可能含有的各类霉菌，能在油品中生长，直接导致油品质量下降。因此，油罐装油前的清洗干燥能有效保证油品储存质量。有条件的情况下，还可以先用经干燥滤清处理的高压空气吹扫油罐，再用待裝油品清洗最后装油，以确保油料质量。
（二）人员出入油罐管理
在施工过程中，不论是工人、监理，还是管理人员、验收人员，出入油罐均较为频繁。人员出入时脚底粘有的各类硬质杂质和污物，会直接磨损已经成型的漆层，也会带入有害微生物，导致装油后油品质量的变化。因此，在符合规范要求的情况下，采取减少人员出入次数，出入人员带口罩和保护，密封效果好的鞋套，都能有效减少对未来油罐内油品质量的影响。
（三）充气及加液保护
充气保护及加液保护是近几年地方石化企业兴起的新技术。主要是通过在油罐内充入化学性质稳定，不溶于油品的气体或在油品表面注入一层薄薄的稳定性好、密度低（能漂浮在油品表面）、与油品不相容（能在油品表面成膜）、饱和蒸汽压极低（即挥发性很差）的液态化合物。这两种方法都能有效减少油品蒸发损耗，并能通过减少油品与空气的接触来防止油品氧化和减少水蒸汽冷凝水的产生。对于洞库油罐来说，由于洞库内温差较小，单罐容量不大且往往都基本满装，因此这项新技术经济效益并不高，但是对于储存较高标号油品的地面油罐，经济效益较为明显，可以在装油前视情考虑采用充气、加液的一种或两种联用的方式提高油品储存质量及效益。
关键词：后方油库；油罐换底；油料质量
某油库进行了数个金属油罐的换底大修工程，通过摸索和实践，积累了部分经验，特别是施工全程的管理对油罐装油后的油品质量影响方面，掌握了大量第一手资料，有效地改善了后方油库储油环境，提升了油品储存的质量潜力。
一、用材管理
（一）钢板选材及处理
罐底板钢材选用对于油罐使用寿命有着决定性的影响，而且，底板的抗腐蚀能力、与涂料的粘合性能等，对油罐中油品质量也有重要影响。钢板腐蚀产生的锈渣及其它生成物，会对油品变质产生催化效果，加快油品质量下滑速度。部分钢材内含有的杂质，甚至会直接诱发油品氧化变质。因此选择质量好，经过严格检验并取得相应证书的钢板，会有效提高油罐使用质量。
在施工中，应选择与油罐原有钢材型号相同的材料，一般选用普通碳素钢Q235B。在安装前，要对钢板进行喷砂除锈，钢板表面处理应达到《涂装前钢板表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T 8923的Sa2.5级。
（二）防腐油漆材料选择及涂刷要求
对于内防腐涂层，进行多层涂刷，底漆使用普通的防锈漆，面漆使用耐油型的涂料就能满足需要。油库一般采用聚氨基甲酸酯涂料和弹性聚氨酯涂料作为内防腐涂料，这两类涂料机械强度较高，与罐壁粘接良好，耐油性能也较好。
对于罐底底板的外防腐涂层，一般要涂1道Ty-1301环氧富锌底漆，4道PCP-300E环氧玻璃鳞片涂料，2道沥青漆。涂刷时要求前一道漆完全干燥固化后，才能刷第二道漆，且刷涂时要留出焊口。
（三）焊材选择
在进行焊接时，焊材要根据油罐母材来选用，如果是异种钢材焊接，一般选用与强度等级低的钢材相应的焊条。采用普通碳素钢手工电弧焊时，应采用符合国标《碳钢焊条》GB 5117规定，有出厂合格证书的焊条。据了解，油库一般采用塑性好、冲击韧性高、抗裂性能好的低氢型焊条。
二、焊接管理
（一）母材处理及施工前检查
钢板母材一般采用普通碳素钢Q235B，表面应平整，对于不平整钢材需加以矫形，矫形后钢板在2米长的范围内不平整度不能超过2mm。焊接前要仔细检查，确保钢板焊接面上的泥沙、铁锈、油污及水等完全清理干净，底板焊接前还应检查基础的平整度及防腐层完整性等。
（二）焊条处理
焊条在使用前应按规定进行烘干，否则在焊接时易产生气孔、夹渣、裂纹等缺陷。纤维素焊条一般只在受潮时按说明书规定的温度进行烘干。碱性低氢型焊条须在250～300℃条件下烘干1～2小时，酸性焊条须在70～150℃条件下烘干1～1.5小时，烘的时间不宜过长，要随烘随用。烘干时，应注意缓慢升温、保温、缓慢冷却，不能直接将焊条放入高温或突然冷却，防止焊药开裂脱落。对于储存半年以上或受潮的焊条，应重新试验鉴定合格，方可使用；低氢型焊条不应反复烘干，防止焊药变脆脱落。
（三）焊缝处理
焊缝必须饱满无砂眼无补焊，防止后期产生腐蚀穿孔甚至撕裂。焊接缺陷也会影响后期刷漆质量，使漆层产生微小的破孔。漆层破孔不仅会加速钢板腐蚀，更会对油品变质产生催化作用，加速油品质量下滑。对板厚为5mm的搭接角焊缝应焊两遍，板厚大于或等于6mm的搭接角焊缝，应至少焊两遍。焊完一遍待焊缝冷却后，用打磨机或钢丝刷清除表面焊渣并显出金属光泽，之后再进行第二遍焊接。
焊接结束后必须仔细打磨焊缝，彻底清除焊渣，减少毛刺。焊渣和毛刺的存在也会影响后期刷漆质量，使漆层产生微小破孔。部分焊渣可能在储存过程中脱落，不仅会在油品中直接产生机械杂质，而且也会加快油品变质速度。
三、涂装作业管理
（一）钢板刷漆前处理
刷漆是确保施工质量的重要一环，首先，刷漆时必须确保底板完全干燥。如果油罐钢板上附着有水分（往往以小水珠的形式出现）或者油漆本身含有游离水，就会在漆膜上会产生微小破孔，也会导致漆膜与钢板结合不牢固，出现鼓泡、破裂，导致漆膜脱落，甚至在漆膜下产生蚀孔。第二，刷漆前一定要将表面清理干净，因为不论何种污迹，都会降低漆膜寿命，甚至导致漆膜破坏性损伤，因此施工规范要求用干净的棉布仔细擦掉罐壁附着的各类机械杂质、污迹和粉尘。一般施工时都是使用经过清洗两遍的普通棉布进行擦拭。棉布清洗两遍是为了防止产生微小的纤维脱落而降低清理效果。但实际操作中，即使清洗3遍以上，也无法避免棉布产生大量微尘。因此该油库采用面团和无纺布双重处理，效果较为明显。具体做法是：先用无纺布擦除顽固的粘着性污迹，再用面团粘除其它微小杂质。
（二）刷漆前检查
钢板在刷漆前还应进行一次复查，主要检查焊缝是否有漏焊、烧穿钢板，钢板在安装时是否被损伤等。焊缝的无损探伤，也应在表面清洁干净之后进行。
（三）漆膜涂刷
为达到防腐防油料变质的要求，一层涂料不能满足要求。在施工中，一般是先涂刷两层防腐涂层，再涂刷两层耐油涂层。在涂刷过程中，每层油漆喷涂要均匀，平整，无遗漏，而且必须确保前一涂层完全干燥后才能涂刷下一涂层，否则会产生油漆咬底，即前一层油漆被后刷的油漆溶解软化，导致油漆附着力下降，甚至導致不耐油的底漆因外露而溶解到油品中。
（四）漆膜干燥
刷漆是确保施工质量的重要一环，首先，刷漆时必须确保底板完全干燥。如果油罐钢板上附着有水分（往往以小水珠的形式出现）或者油漆本身含有游离水，就会在漆膜上会产生微小破孔，也会导致漆膜与钢板结合不牢固，出现鼓泡、破裂、脱落，甚至在漆膜下产生严重的点蚀，这对油罐的安全性和油品质量来说，是极为严重的隐患。
四、后期管理
（一）装油前清洁及干燥
新改造油罐装油前，一定要严格检查，确保施工质量达到设计要求。最后还要严格清洁油罐，防止各类污物、油罐试压水和施工垃圾残留在油罐内。很多机械杂质会对油品产生催化氧化的作用，而部分垃圾及油罐试压水中可能含有的各类霉菌，能在油品中生长，直接导致油品质量下降。因此，油罐装油前的清洗干燥能有效保证油品储存质量。有条件的情况下，还可以先用经干燥滤清处理的高压空气吹扫油罐，再用待裝油品清洗最后装油，以确保油料质量。
（二）人员出入油罐管理
在施工过程中，不论是工人、监理，还是管理人员、验收人员，出入油罐均较为频繁。人员出入时脚底粘有的各类硬质杂质和污物，会直接磨损已经成型的漆层，也会带入有害微生物，导致装油后油品质量的变化。因此，在符合规范要求的情况下，采取减少人员出入次数，出入人员带口罩和保护，密封效果好的鞋套，都能有效减少对未来油罐内油品质量的影响。
（三）充气及加液保护
充气保护及加液保护是近几年地方石化企业兴起的新技术。主要是通过在油罐内充入化学性质稳定，不溶于油品的气体或在油品表面注入一层薄薄的稳定性好、密度低（能漂浮在油品表面）、与油品不相容（能在油品表面成膜）、饱和蒸汽压极低（即挥发性很差）的液态化合物。这两种方法都能有效减少油品蒸发损耗，并能通过减少油品与空气的接触来防止油品氧化和减少水蒸汽冷凝水的产生。对于洞库油罐来说，由于洞库内温差较小，单罐容量不大且往往都基本满装，因此这项新技术经济效益并不高，但是对于储存较高标号油品的地面油罐，经济效益较为明显，可以在装油前视情考虑采用充气、加液的一种或两种联用的方式提高油品储存质量及效益。