预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析

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  摘要:公路桥梁在社会现代化建设中占有支撑地位,不仅是一项基本设施,还是一项长期性工程,假如质量得不到保障,对于人们的生活会造成直接影响。所有的建筑工程的核心都是质量,假如质量欠缺,那么建筑就没有存在的价值了。随着时代的发展,预应力技术被普遍使用于公路桥梁施工里,文章将对在公路桥梁中的应用开展分析。
  关键词:公路桥梁;预应力技术;施工工艺;工程质量
  一、预应力技术在建筑工程中的优点
  当代预应力技术,不仅能够应用于公路桥梁施工过程里,还能够普遍在多种塔式构造、储罐构造7山体边坡锚固等多项内容中使用。如此是由于预应力技术能够有效地缩减成本及节省施工原料,并且还由于其具备良好的防止裂缝的作用。因为工艺、构造、设计都非常的靠谱便利,所以被国内大范围应用,在交通建设开发中发挥了巨大的效用,还能够确保公路桥梁施工质量。
  二、预应力技术在公路桥梁程施工中存在的问题
  1.砼及早強剂问题。随着时代的发展,公路桥梁行业施工里面广泛应用早强剂。早强剂实际就是一类外加剂,可以加强砼初期的强度,并且在砼后期没有显著的影响,它的核心作用就是促进水泥水化。早强剂的类别主要三类,就是有机物类、无机盐类、有机类及无机复合类。其一,作为行业中广泛的应用手段,完成砼浇筑后就可以开展张拉预应力。砼强度的加强要求一定的实践,并且尤其需要重视的是它的弹性模量和强度模量的提升速率不相同,从而会引发公路桥梁荷载力整体不够,大范围产生裂缝。
  其二,也就是开展现场试块,对初期砼强度现场进行量算,随意把它的结论当成工程整体的强性,这样的做法一般状况中都会给建筑工程事故造成隐患。根据简单的统计结论可以得知,在应用这种手段开展强度测量的工程里,公路桥梁竣工的时候的强度通常不符合试块强度。这是因为预应力施工的时候,作业程序通常不够规范而导致的,假如没有全面掌握预应力技术,如此会公路桥梁施工质量会造成损害。
  2.钢绞线选取问题。预应力钢绞线一般它的直径限制在9.53毫米至17.8毫米之内。当前我国内外核心的预应力钢材是预应力钢筋、低松弛预应力钢丝、矫直回火力预应力钢丝、冷拉预应力钢丝等等。里面包含的低松弛预应力钢丝因为轻巧美观、经济效益高,所以在建筑工程里被普遍应用。怎么选取适当的预应力钢绞线呢?通常状况中利用性能数值及标准判断选取。它的性能数值涵盖:松散性、屈服承载、断裂承载、表层情况等等;它的规范涵盖:尺寸差距、类别规格、裂缝承载等等。
  3.锚具选取问题。锚具问题在近期的建筑工程问题里表现非常的明显。一些施工者想要缩减工程成本,盲目缩减截面大小,更甚者还会应用具有技术争端的扁锚。
  锚具作为锚和锚索以及它的配件的整体称呼。一般我们应用于预应力砼里的锚具,要求是一个长久的锚固设备,应用于后张法构造不见或者构造内,根据维持预应力拉筋力,它能够把拉力输送到砼里面锚固工具,也就是预应力锚具。能够分成摩阻锚固和机械锚固两个大块。魔族锚固利用楔形锚具将预应力钢材压缩成一个整体,构成一个锚旋作用。摩阻锚固最显著的特征就是锚力变化丰富、吨位重、穿缩简单;缺点就是锚具预应力的耗费率较大、要求反复张拉等。机械锚固就是将预应力钢材末端开展必要的机械加工,让它构成锚定工作条件,然后开展锚固。通常应用在锚旋集束型强度较高的钢丝和粗钢筋,适当的状况下也能够应用在单根、多根钢绞线的锚旋。机械锚固的优势就是锚具预应力技术损耗率低,应用串联也具有便捷性,开展灌浆以前能够反复张口整改预应力。国内当前依照锚具应用领域,设计了一连串的规范。
  4.孔道压浆问题。国内交通部关于孔道压降问题开展了细致的要求,尤其是便是对压降不饱和的构建不能够应用。开展预应力孔道岩浆是为了:其一为,核心是想要保障钢绞线不生锈;其二是想要待钢绞线松开后,对梁体输送预应力技术的媒介。孔道压浆具有一连串谨慎的工艺工序,要求工作人员一定要遵循。这里尤其需要重视,孔道压浆施工要确保预应力钢筋已经实现张拉,一般状况重将14D当成规范,并且要工程监理现场的认可才可以开展施工。操作过程中需要严格根据浆体配备规范开展配备,严格限制工艺程序。防止漏浆和漏灌的发生。
  三、预应力技术在公路桥梁施工中的应用
  1.预应力技术在钢筋混凝土构造中的使用。钢筋混凝土构造中常常会产生裂缝,特别是公路桥梁大型钢筋混凝土工程里时常发生。利用预应力技术,能够高效预防构建和构造中产生前期裂缝。详细的应用措施,应用公路桥梁钢筋混凝与之前,先对受拉范围加压,开展受拉范围的钢筋张拉,利用钢筋本来就具备的回缩力,让混凝土先承受钢筋对它的压力,这是因为混凝土构建和构造外部承载对它添加拉力的过程,能够消除受拉范围里混凝土和压力,之后混凝土遭到拉力。利用这个手段,能够高效管控混凝土的智能延申,防止裂缝出现。
  2.预应力技术在碳钎维片中的使用。当前,公路桥梁关于跨度构建的需求非常的高,对于受弯构建和构造来说,通常能够见到的都是大型钢筋混凝土T型梁及箱梁。受弯构件及构造,它们的建筑成本太高。把预应力技术应用于碳纤维片里,碳纤维片的特征能够更好的展现出来。因为碳纤维片黏贴加固手段,从工艺及成本看,相对简易科学,因此被普遍使用在公路桥梁转型加固工程里。
  3.预应力技术在混凝土路面中的使用。混凝土路面就是标识的是依赖水泥混凝土板构成路面。在最近这些年,行业里新兴把预应力技术和混凝土路面技术融合应用。它的机似乎工作理论跟钢筋混凝土非常相似,都是依赖预应力技术对路面开展管控,防止裂缝的出现。它和钢筋混凝土结构最显著的差别就是,对于环境的转变、交通承受等因素都纳入工艺设计区域里。能更高效的规避防止路面发生裂缝。
  总结
  总的来说,预应力技术经过长期的研究,目前已经是非常成熟的技术,普遍应用在各种建筑工程之中,其在公路桥梁施工中的应用,能够帮助我们构建更见坚固的公路桥梁,给人们带来更加安全的生活,并且伴随时代的发展,预应力技术在建筑工程中的应用会越发健全完善。
  参考文献:
  [1] 刘敬平.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通世界,2017(29):124-125.
  [2] 高洪亮.预应力技术在公路桥梁施工中的应用及质量控制[J].科技创新与应用,2017(5):212-212.
  [3] 寇晓静.公路桥梁施工中对预应力技术的有效应用[J].工程建设与设计,2017(4):140-141.
  (作者单位:南京金畅工程咨询有限公司)
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