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每年5款全新车型的开发能力，明星车型GS4稳居中国品牌SUV销量前三，多年发展速度位列自主汽车品牌第一……广州汽车集团乘用车有限公司自2015年开始筹划的传祺自主品牌，从一开始就坚持正向开发、国际标准，历时10年，打造出与国际知名车企平起平坐的“传祺”品牌。
供不应求 新款车型再获热销
在广汽集团位于广州的4万平方米总装车间，流水线上的大型机械手臂不断挥舞，将车架、底盘、车轮、挡风板等一一“拾”起、装配，生产线的最末，一辆辆整车陆续开进测试区，进行上市前的最后体检。
“传祺GS8就在这条生产线上总装，但目前产能不足，有些客户下完订单估计要1个多月才能取上车。”广汽乘用车总经理郁俊说，传祺GS8自2016年10月26日上市以来，累计已获得1.7万辆订单，是继传祺GS4车型后的又一“爆款”。
“其实广汽乘用车推出的前几款车型并不太成功，有些还是亏损出售的。”广汽集团副总经理吴松说，但广汽集团一直没有放弃传祺自主品牌，在研发上持续10年高投入，终于在GS4车型上迎来了市场爆发。
2015年上市的紧凑型SUV传祺GS4在汽车市场可谓大获成功。广汽集团数据显示，GS4在2016年10月份获得超3.5万辆的销量，同比增长86%；2016年1月至10月累计销售近28万辆，销量稳居中国品牌SUV市场前三甲。
传祺系列汽车狂增的销量给广汽集团带来新增长点。2016年三季报显示，广汽乘用车业务营收超150亿元，同比增长178%。同时期，广汽本田、广汽丰田的营收分别为316.39亿元、286.5亿元，同比增长9.1%、14.7%，增长速度均不如传祺系列。
正向研发奠定竞争力基石
“现在广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院拥有研发人员近 3000人，历年累计投资80多亿元，专利总量超千件。”广汽研究院副院长张帆站在宽阔的汽车调校试验场说，目前广汽集团的研发能力已达到国内领先水平。
长期负责广汽传祺造型设计的张帆2011年加入广汽研究院，此前他是奔驰汽车的造型设计师。张帆说：“当时回国时对比多家同类型研究中心，广汽并不是条件最好的，选择广汽看中的是企业对研发的重视，有一股劲在。”
张帆所说的“那股劲”正是广汽传祺品牌竞争力的基石。恨于自主技术的缺乏，广汽研究院自2007年就确立了基于跨平台模块化架构，自主正向开发及制造自主品牌汽车系列产品的思路，力图形成从整车到零部件级的产品开发体系。
时至今日，广汽研究院已具备一系列国际先进水平的研发设施和手段，拥有碰撞安全、动力总成、整车性能等先进实验室，具备高原、高寒、高温等一流的整车及零部件试验能力，全新整车与关键零部件的开发和试制能力等。
“最开始我们是购买国外某品牌的研发平台。”广汽研究院院长王秋景说，广汽传祺在2011年上市的第一款车型传祺GA5，底盘更多用的是原平台技术；但经过吸收创新，自传祺GS5 super之后的车型，就实现全部自主研发，包括发动机、变速箱，与原平台都不一样。
“与当初选择范围内的其他几家企业比，广汽研究院的快速发展，已经远远把他们甩在后头了。”张帆在肯定自己选择的同时告诉记者，广汽走的是引进消化吸收再创新、集成创新和原始创新相结合的自主研发道路，目前还在节能与新能源汽车、无人驾驶汽车、智能网联汽车等领域开展广泛研究，突破不少。
传祺品牌迈步世界
对于广汽集团来说，2016广州国际车展意义非凡。车展上，广汽丰田、广汽三菱等广汽合资品牌启用全新企业标识，分别在丰田、三菱等标识前方增加广汽“G”字标识，新标识将在除车身外的广告、企业管理等各领域使用。
“没有自主品牌，跟外方的合作就没有底气。”广汽集团董事长曾庆洪说，10年前，广州只有广州本田、广州丰田，1年广告费几十亿元却没有“广汽”两个字；10年努力，连丰田也同意加上广汽标识，做到了和世界汽车业大哥的平起平坐。
平起平坐的自信来源于广汽传祺自主品牌在国内外获得的成功。广汽集团数据显示，2015年，借力于GS4，当年传祺系列实现销量19万辆，公司近5年复合增长率达到80%以上；国际市场上，广汽传祺目前已在科威特、巴林、尼日利亚等14个国家布局销售和服务渠道营销网络，并获得不错的业绩。
企业销量在快速增长，但曾庆洪更关心的是品质和品牌。“打造一个名品牌需要10年，毁掉一个品牌或许只需一天，没有优秀的产品品质作保障的品牌，卖得越多垮得越快。”曾庆洪说，品质和品牌是企业的命根子。
为了将品牌推向更高端，广汽传祺“精英”产品迭出，包括2016年4月份上市首款C级旗舰车型传祺GA8，10月上市的“旗舰级豪华大7座SUV”车型GS8。2017年，广汽传祺还将发布C级高端MPV车型GM8，成为国内首个在轿车、SUV、MPV三大细分市场实现豪华C级车完整布局的车企。
供不应求 新款车型再获热销
在广汽集团位于广州的4万平方米总装车间，流水线上的大型机械手臂不断挥舞，将车架、底盘、车轮、挡风板等一一“拾”起、装配，生产线的最末，一辆辆整车陆续开进测试区，进行上市前的最后体检。
“传祺GS8就在这条生产线上总装，但目前产能不足，有些客户下完订单估计要1个多月才能取上车。”广汽乘用车总经理郁俊说，传祺GS8自2016年10月26日上市以来，累计已获得1.7万辆订单，是继传祺GS4车型后的又一“爆款”。
“其实广汽乘用车推出的前几款车型并不太成功，有些还是亏损出售的。”广汽集团副总经理吴松说，但广汽集团一直没有放弃传祺自主品牌，在研发上持续10年高投入，终于在GS4车型上迎来了市场爆发。
2015年上市的紧凑型SUV传祺GS4在汽车市场可谓大获成功。广汽集团数据显示，GS4在2016年10月份获得超3.5万辆的销量，同比增长86%；2016年1月至10月累计销售近28万辆，销量稳居中国品牌SUV市场前三甲。
传祺系列汽车狂增的销量给广汽集团带来新增长点。2016年三季报显示，广汽乘用车业务营收超150亿元，同比增长178%。同时期，广汽本田、广汽丰田的营收分别为316.39亿元、286.5亿元，同比增长9.1%、14.7%，增长速度均不如传祺系列。
正向研发奠定竞争力基石
“现在广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院拥有研发人员近 3000人，历年累计投资80多亿元，专利总量超千件。”广汽研究院副院长张帆站在宽阔的汽车调校试验场说，目前广汽集团的研发能力已达到国内领先水平。
长期负责广汽传祺造型设计的张帆2011年加入广汽研究院，此前他是奔驰汽车的造型设计师。张帆说：“当时回国时对比多家同类型研究中心，广汽并不是条件最好的，选择广汽看中的是企业对研发的重视，有一股劲在。”
张帆所说的“那股劲”正是广汽传祺品牌竞争力的基石。恨于自主技术的缺乏，广汽研究院自2007年就确立了基于跨平台模块化架构，自主正向开发及制造自主品牌汽车系列产品的思路，力图形成从整车到零部件级的产品开发体系。
时至今日，广汽研究院已具备一系列国际先进水平的研发设施和手段，拥有碰撞安全、动力总成、整车性能等先进实验室，具备高原、高寒、高温等一流的整车及零部件试验能力，全新整车与关键零部件的开发和试制能力等。
“最开始我们是购买国外某品牌的研发平台。”广汽研究院院长王秋景说，广汽传祺在2011年上市的第一款车型传祺GA5，底盘更多用的是原平台技术；但经过吸收创新，自传祺GS5 super之后的车型，就实现全部自主研发，包括发动机、变速箱，与原平台都不一样。
“与当初选择范围内的其他几家企业比，广汽研究院的快速发展，已经远远把他们甩在后头了。”张帆在肯定自己选择的同时告诉记者，广汽走的是引进消化吸收再创新、集成创新和原始创新相结合的自主研发道路，目前还在节能与新能源汽车、无人驾驶汽车、智能网联汽车等领域开展广泛研究，突破不少。
传祺品牌迈步世界
对于广汽集团来说，2016广州国际车展意义非凡。车展上，广汽丰田、广汽三菱等广汽合资品牌启用全新企业标识，分别在丰田、三菱等标识前方增加广汽“G”字标识，新标识将在除车身外的广告、企业管理等各领域使用。
“没有自主品牌，跟外方的合作就没有底气。”广汽集团董事长曾庆洪说，10年前，广州只有广州本田、广州丰田，1年广告费几十亿元却没有“广汽”两个字；10年努力，连丰田也同意加上广汽标识，做到了和世界汽车业大哥的平起平坐。
平起平坐的自信来源于广汽传祺自主品牌在国内外获得的成功。广汽集团数据显示，2015年，借力于GS4，当年传祺系列实现销量19万辆，公司近5年复合增长率达到80%以上；国际市场上，广汽传祺目前已在科威特、巴林、尼日利亚等14个国家布局销售和服务渠道营销网络，并获得不错的业绩。
企业销量在快速增长，但曾庆洪更关心的是品质和品牌。“打造一个名品牌需要10年，毁掉一个品牌或许只需一天，没有优秀的产品品质作保障的品牌，卖得越多垮得越快。”曾庆洪说，品质和品牌是企业的命根子。
为了将品牌推向更高端，广汽传祺“精英”产品迭出，包括2016年4月份上市首款C级旗舰车型传祺GA8，10月上市的“旗舰级豪华大7座SUV”车型GS8。2017年，广汽传祺还将发布C级高端MPV车型GM8，成为国内首个在轿车、SUV、MPV三大细分市场实现豪华C级车完整布局的车企。