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[摘 要]在整个路桥工程中过渡段软基路基路面施工是非常关键的一个组成部分，如果这部分施工控制不到位，极有可能会引发路基不均匀沉降的出现，进而出现桥台跳车等灾害，对路桥安全带来了极大的威胁。所以，必须加强对该部分施工的研究，选用合理的措施对其加以控制，使不均匀沉降问题得到解决，这对保证路桥安全非常重要。
[关键词]市政路桥；过渡段；软基；路基路面
中图分类号：TM555 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0267-01
1 路桥过渡段软基施工不当的危害
对于市政路桥建设施工来说，其中最主要的就是过渡段软基施工工程，这项工程可以说是路桥建设当中最主要的建造部分，其关系着路桥路面的平整度，也能发映出路桥施工建设的总体施工建造质量，如果路橋过渡段软基的施工不当，就会导致路桥过渡段出现不平整现象，道路的使用功能将受到严重的影响。其主要影响有以下几个方面：
1.1 影响行车速度
路桥过渡段软基施工不当，就会造成路面平整度出现裂缝或者是内陷，驾驶员在家时车辆经过时，如果没有看到，很可能出现交通事故，如果看到，司机自然就会减慢行车速度，这就会影响到们的出行方便。
1.2 影响行车安全
路桥过渡软基出现问题，不仅会降低司机的行车速度，也会对其安全驾驶造成一定的影响，因此，在过不平整的路桥时，对驾驶员心理也会产生一定的影响，如果光注意裂缝，没有注意周围的来往车辆的话，其就极有可能发生交通事故。
1.3 影响车辆运营费用
驾驶员在通过有问题的路面时，会习惯性的让车辆减慢行驶速度，在过于频繁的减速当中，就会无形之间对车辆内部零件造成磨损，再者说，在这途中，车辆的燃油量也会相对的增加，促使尾气排放量增大，這对环境也是一种污染。路桥过渡段软基出现施工问题，要是问题出现在高速路上，就会造成堵车现象，这样加剧了行车时间，也产生了不必要的运营费用。
1.4 影响公路养护费用以及其使用寿命
车辆的跳动对路桥构造物的冲击荷载较大，很容易造成桥头桥面以及伸缩缝的破坏，这样来看，公路的整修问题就不只是部分整修，其对整个路面都是一种伤害，这样自然而然的就增加了公路桥的整修费用以及维修费用，加大道路的运营成本，在一定程度上来说还影响着路桥的整个使用寿命。
2 过渡段软土地基在市政路桥工程中的处理原则
在市政路桥过渡段软基路基路面中，一般存在着软土层厚度较厚、高填方地基沉降量较大、强度较低、分布广泛、地基稳定难度较大等等这些特点，因此控制地基的稳定和消除沉降是路桥施工中非常重要的工作。除此之外，在路桥施工过程中，还需要结合专业的监测设备，加强对地基沉降和水平位移的观测，才能确保地基的稳定。在进行路桥施工前首先要进行现场试验和地质调查，并对所得的信息数据进行技术经济论证，确保软土地基数据的准确性，才能设计出最佳的施工方案。还要根据双控指标对地基施工进行处理，保证地基的整体强度。结合各路段的图纸分析、软土物力学指标、施工条件、厚度、工程造价等资料，对施工进行具体的综合性分析。
3 市政路桥过渡段软基路基路面施工措施
3.1 超载预压技术应用
在以往的市政路桥过渡段桥台软基处理过程中，施工单位主要选择应用基于水泥粉喷桩的技术，该种技术的应用虽然能够对桥台软基实现良好的加固，并且对于施工工期合理的控制，但是该种桥台软基的处理技术应用也存在着一定的弊端。即施工成本投入比较大，并且该种技术下的桥台项目抗性较低。因此应用超载预压技术，该种技术能够应用到市政路桥过渡段桥台软基处理上，能够施工中所出现的荷载进行预压处理，该种施工技术应用上十分便捷，但施工沉降量存在着问题。在此基础上，基于施工工期的控制，可以应用塑料排水板对桥台软基进行控制，该种技术在工程建设能够尽可能的延长预压时间，将桥台路基的沉降量降到最低。
3.2 路堤填料的选择
路堤填料的选择决定这路基施工质量，当路堤填料质量不符合施工要求的情况下，将会导致路基出现较大面积的沉降，如在填料石材粒径比较大的情况下，石块与石块之间的缝隙较大，在路桥通车的情况下，路面荷载增加，导致路基塌陷。因此，在路堤填料的选择上，需要针对填料的主要石材进行检测，在实际检测环节中通过联合测定土壤的液限与塑性限度，严格的的开展土壤筛分与击验工作。在具体的材料分析过程中，借助压实设备，检测关键环节的土壤石材松铺厚度，确定松铺厚度与路面碾压次数之间的关系。在具体的分析之后才能够直接确定最适合的摊铺材料。在水文环境比较好的情况下，在路基填料的选择过程中，应该选择渗水性好，干容重大的材料。在这样的路基摊铺材料选择下，才能够符合市政路桥过渡段的施工材料要求。
3.3 搭板长度和搭板强度确定
在市政路桥过渡段软土路基路面的施工中，搭板的长度和搭板的强度确定比较关键，合理的搭板长度能够顺应路面纵横面坡度变化，并且符合路面沉降倾角。一般情况下，按照一定的原则进行搭板长度的确定：（1）在路面设计使用年限的基础上，要求软土路基路面搭板的设定伴随着倾角的变化范围可以保持在1/200～1/300；（2）搭板的长度控制需要根据路基下部的土体来确定，一般可以对其进行跨越计划施工，还需要考虑到土方缺口长度问题；（3）根据搭板的实际受力情况，应用弹性地基计算搭板的实际长度。
3.4 预沉降法
预沉降法在市政路桥过渡段软基路基路面施工中的应用，能够对路面荷载缓冲起到较好效果，该种方法在实际应用中首先是采用降水的方式，或者增加路面荷载的方式，在压缩层内部路面结构施工中实现沉降的处理。此外相关的方法还包含了堆载预压法、砂桩压阀等方法。
3.5 水泥喷粉桩技术
在软土路基路面的处理上，水泥喷粉桩技术的应用较为常见，该种技术应用下所取得的效果更加的直观。水泥土搅拌桩施工环节中所包含的内容比较多，如，钻孔、注浆技术。其中，在钻孔中包含了注浆孔、排水孔、钻孔冲洗、压水实验、注浆前孔口加塞处理保护等。在注浆技术中包含了注浆回填技术、固结注浆等技术。基于水泥粉喷桩技术应用中，能够有效的对工程整体工程把握，并且该种技术在软基加固中效果明显。
3.6 喷射注浆施工
在市政路桥软基路基路面的施工中，实现喷射注浆的施工需要遵循一定的原则：（1）基于周边灌注孔的注浆。确定序孔之后进行灌注，其中序孔布置方式与其他孔不同，该种灌注方式需要从下游向着上游进行注浆处理。当遇到环向的孔灌注时，秉持着由低到高得灌注方式。（2）基于高处孔的灌浆。在进行高处孔的灌注过程中，需要在注浆之前对施工缝、混凝土缺陷进行检查，在存在着较为明显的漏浆位置进行封堵。采用孔口阻塞纯压实注浆的方法，在注浆过程中严密监视混凝土抬动变形情况。一般情况下的水泥浆液水灰比能够控制在0.5∶1。
4 结语
市政路桥过渡段软基路基路面等的施工建筑十分的重要，相关的施工工程人员一定要科学合理的制定路桥建设的施工方案，这不仅对路桥建设后期的建造有关，更对路桥建造完成之后的路基质量有关，因此，相关工程人员在进行路桥过渡段软基路基以及路面的施工时，要提前进行方案的制定，在路桥过渡段软基出现沉降等问题时，就要对导致出现问题的原因以及因素进行分析，从而减少桥头跳车现象的发生。
参考文献
[1] 梁小马.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨[J].广东科技，2012，17：121-122.
[2] 黄文生，李红丹.市政路桥过渡段软基路基路面施工探究[J].黑龙江科技信息，2016，05：200.
[3] 蓝莉娜.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的研究[J].建材与装饰，2016，20：268-269.
[关键词]市政路桥；过渡段；软基；路基路面
中图分类号：TM555 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0267-01
1 路桥过渡段软基施工不当的危害
对于市政路桥建设施工来说，其中最主要的就是过渡段软基施工工程，这项工程可以说是路桥建设当中最主要的建造部分，其关系着路桥路面的平整度，也能发映出路桥施工建设的总体施工建造质量，如果路橋过渡段软基的施工不当，就会导致路桥过渡段出现不平整现象，道路的使用功能将受到严重的影响。其主要影响有以下几个方面：
1.1 影响行车速度
路桥过渡段软基施工不当，就会造成路面平整度出现裂缝或者是内陷，驾驶员在家时车辆经过时，如果没有看到，很可能出现交通事故，如果看到，司机自然就会减慢行车速度，这就会影响到们的出行方便。
1.2 影响行车安全
路桥过渡软基出现问题，不仅会降低司机的行车速度，也会对其安全驾驶造成一定的影响，因此，在过不平整的路桥时，对驾驶员心理也会产生一定的影响，如果光注意裂缝，没有注意周围的来往车辆的话，其就极有可能发生交通事故。
1.3 影响车辆运营费用
驾驶员在通过有问题的路面时，会习惯性的让车辆减慢行驶速度，在过于频繁的减速当中，就会无形之间对车辆内部零件造成磨损，再者说，在这途中，车辆的燃油量也会相对的增加，促使尾气排放量增大，這对环境也是一种污染。路桥过渡段软基出现施工问题，要是问题出现在高速路上，就会造成堵车现象，这样加剧了行车时间，也产生了不必要的运营费用。
1.4 影响公路养护费用以及其使用寿命
车辆的跳动对路桥构造物的冲击荷载较大，很容易造成桥头桥面以及伸缩缝的破坏，这样来看，公路的整修问题就不只是部分整修，其对整个路面都是一种伤害，这样自然而然的就增加了公路桥的整修费用以及维修费用，加大道路的运营成本，在一定程度上来说还影响着路桥的整个使用寿命。
2 过渡段软土地基在市政路桥工程中的处理原则
在市政路桥过渡段软基路基路面中，一般存在着软土层厚度较厚、高填方地基沉降量较大、强度较低、分布广泛、地基稳定难度较大等等这些特点，因此控制地基的稳定和消除沉降是路桥施工中非常重要的工作。除此之外，在路桥施工过程中，还需要结合专业的监测设备，加强对地基沉降和水平位移的观测，才能确保地基的稳定。在进行路桥施工前首先要进行现场试验和地质调查，并对所得的信息数据进行技术经济论证，确保软土地基数据的准确性，才能设计出最佳的施工方案。还要根据双控指标对地基施工进行处理，保证地基的整体强度。结合各路段的图纸分析、软土物力学指标、施工条件、厚度、工程造价等资料，对施工进行具体的综合性分析。
3 市政路桥过渡段软基路基路面施工措施
3.1 超载预压技术应用
在以往的市政路桥过渡段桥台软基处理过程中，施工单位主要选择应用基于水泥粉喷桩的技术，该种技术的应用虽然能够对桥台软基实现良好的加固，并且对于施工工期合理的控制，但是该种桥台软基的处理技术应用也存在着一定的弊端。即施工成本投入比较大，并且该种技术下的桥台项目抗性较低。因此应用超载预压技术，该种技术能够应用到市政路桥过渡段桥台软基处理上，能够施工中所出现的荷载进行预压处理，该种施工技术应用上十分便捷，但施工沉降量存在着问题。在此基础上，基于施工工期的控制，可以应用塑料排水板对桥台软基进行控制，该种技术在工程建设能够尽可能的延长预压时间，将桥台路基的沉降量降到最低。
3.2 路堤填料的选择
路堤填料的选择决定这路基施工质量，当路堤填料质量不符合施工要求的情况下，将会导致路基出现较大面积的沉降，如在填料石材粒径比较大的情况下，石块与石块之间的缝隙较大，在路桥通车的情况下，路面荷载增加，导致路基塌陷。因此，在路堤填料的选择上，需要针对填料的主要石材进行检测，在实际检测环节中通过联合测定土壤的液限与塑性限度，严格的的开展土壤筛分与击验工作。在具体的材料分析过程中，借助压实设备，检测关键环节的土壤石材松铺厚度，确定松铺厚度与路面碾压次数之间的关系。在具体的分析之后才能够直接确定最适合的摊铺材料。在水文环境比较好的情况下，在路基填料的选择过程中，应该选择渗水性好，干容重大的材料。在这样的路基摊铺材料选择下，才能够符合市政路桥过渡段的施工材料要求。
3.3 搭板长度和搭板强度确定
在市政路桥过渡段软土路基路面的施工中，搭板的长度和搭板的强度确定比较关键，合理的搭板长度能够顺应路面纵横面坡度变化，并且符合路面沉降倾角。一般情况下，按照一定的原则进行搭板长度的确定：（1）在路面设计使用年限的基础上，要求软土路基路面搭板的设定伴随着倾角的变化范围可以保持在1/200～1/300；（2）搭板的长度控制需要根据路基下部的土体来确定，一般可以对其进行跨越计划施工，还需要考虑到土方缺口长度问题；（3）根据搭板的实际受力情况，应用弹性地基计算搭板的实际长度。
3.4 预沉降法
预沉降法在市政路桥过渡段软基路基路面施工中的应用，能够对路面荷载缓冲起到较好效果，该种方法在实际应用中首先是采用降水的方式，或者增加路面荷载的方式，在压缩层内部路面结构施工中实现沉降的处理。此外相关的方法还包含了堆载预压法、砂桩压阀等方法。
3.5 水泥喷粉桩技术
在软土路基路面的处理上，水泥喷粉桩技术的应用较为常见，该种技术应用下所取得的效果更加的直观。水泥土搅拌桩施工环节中所包含的内容比较多，如，钻孔、注浆技术。其中，在钻孔中包含了注浆孔、排水孔、钻孔冲洗、压水实验、注浆前孔口加塞处理保护等。在注浆技术中包含了注浆回填技术、固结注浆等技术。基于水泥粉喷桩技术应用中，能够有效的对工程整体工程把握，并且该种技术在软基加固中效果明显。
3.6 喷射注浆施工
在市政路桥软基路基路面的施工中，实现喷射注浆的施工需要遵循一定的原则：（1）基于周边灌注孔的注浆。确定序孔之后进行灌注，其中序孔布置方式与其他孔不同，该种灌注方式需要从下游向着上游进行注浆处理。当遇到环向的孔灌注时，秉持着由低到高得灌注方式。（2）基于高处孔的灌浆。在进行高处孔的灌注过程中，需要在注浆之前对施工缝、混凝土缺陷进行检查，在存在着较为明显的漏浆位置进行封堵。采用孔口阻塞纯压实注浆的方法，在注浆过程中严密监视混凝土抬动变形情况。一般情况下的水泥浆液水灰比能够控制在0.5∶1。
4 结语
市政路桥过渡段软基路基路面等的施工建筑十分的重要，相关的施工工程人员一定要科学合理的制定路桥建设的施工方案，这不仅对路桥建设后期的建造有关，更对路桥建造完成之后的路基质量有关，因此，相关工程人员在进行路桥过渡段软基路基以及路面的施工时，要提前进行方案的制定，在路桥过渡段软基出现沉降等问题时，就要对导致出现问题的原因以及因素进行分析，从而减少桥头跳车现象的发生。
参考文献
[1] 梁小马.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨[J].广东科技，2012，17：121-122.
[2] 黄文生，李红丹.市政路桥过渡段软基路基路面施工探究[J].黑龙江科技信息，2016，05：200.
[3] 蓝莉娜.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的研究[J].建材与装饰，2016，20：268-269.