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摘 要： 沥青路面已经成为我国高速公路的常用施工模式，在经济在不断发展的过程中，我国的交通量也在不断增加，对于沥青路面在使用过程中的质量要求也在不断的提升。具体来看，沥青路面也确实拥有不少的优势，尤其是坚实性、防渗性强以及抗低温开裂，在我国高速公路的使用中扮演了相当重要的角色。但是沥青路面的施工却需要引起相当的重视，防止因为施工的疏忽导致路面出现裂缝或是使用质量下降等。据此，本文以沥青路面的特征为切入点，分析沥青公路的路面施工技术，希望可以对施工质量的提升有所帮助。
关键词： 沥青路面；施工；公路；质量
【中图分类号】 B845.63
【文献标识码】 B
【文章编号】 2236-1879（2017）10-0233-02
引言
随着公路施工的进行，路面施工已经成为了整个项目开展的重点，对于路面的平整度更是具有非常直接的影响。从我国多年来的沥青路面应用成效来看，沥青路面具有非常强的耐久性和抗裂性，在我国北部地区的低温环境下也能发挥相当好的使用质量，维系正常的交通运行状态。然而，为了保障沥青路面本身的施工质量，还需要科学合理的完成的其施工所涉及的各个环节，保障所有工序的技术和工艺都符合要求，才能保障沥青路面投入使用后，能够发挥预期的使用质量。
1 公路沥青路面的特征分析
从我国现阶段沥青路面的普及程度来看，沥青路面在耐久性、防渗透性以及抗裂性等方面的优势确实相当显著。公路施工的沥青路面施工作为常用技术和工艺，主要借助沥青结合料来进行路面铺设的工作。这一施工需要建立在半刚性基层以及柔性基层的基础之上，然而这类模式在成本和投入上相对于混凝土公路路面更高，其主要优势主要是体现在日常使用质量和效果之上，加上日常维护往往相对简便。与此同时，沥青路面也具有更多的优势，尤其是因为其良好的光滑性和韧性，在抗压性和拉伸性方面的优势也十分明显。加之沥青材料可以进行回收利用，总体而言，利大于弊。
具体来看，现阶段的公路建设之所以普遍爱用沥青路面，其自身的工艺优势还需要进一步说明。因为沥青路面在施工的过程中需要经过复杂的工艺和技术要求，但是在总体经济效益上的优势也促成了其成为目前的最优选项。由于沥青这类材料的性质原因，在车辆实际运行的过程中，沥青路面会良好的减少的车辆轮胎磨损，同时也能提供良好的车辆抓地力，这样为行驶的车辆提供了更高的安全性保障。
对于公路管理局而言，沥青路面在应用之后最大的优势在于维护的简便性和成本较低，促成了沥青材料在施工后成为我国公路路面的主要选择。因为公路在建成之后，后期维护会是相当反复而长期的持续性事件，后期维护成本的数值也成为了主要的决定性因素。通过公路沥青的施工技术，就能将效益最大化的呈现，也成为了当局选择的主要原因。
2 沥青路面的施工技术分析
现阶段，我国公路在施工过程中，运用沥青路面需要相应的施工流程，首先是测量放样，然后需要依次清扫路面底基层、拌和混合料、运输混合料、摊铺混合料、碾压混合料以及路面接缝处理，最后经过验收和试运行之后，才能开放交通。
2.1 瀝青路面底基层的处理。
底基层处于路基和路面之间，其强度和平整度直接关系到路面的强度与平整度。因此，在路面铺设工作开展前，需要保障底基层能够达到设计标准，才能进行路面的铺设。对于不合标准的部分，需要尽快进行清理和处理，防止人为因素或者天气因素造成的损害，控制风险因素。
2.2 沥青混合料的处理。
首先是材料的配比工作。需要根据混合料最终的性质要求进行科学的配比与混料。但是在具体工作开展前，需要进行实验室的化验，对于化验结果不符合标准的材料需要进行弃用。然后是搅拌。按照所需的比例进行混合料的搅拌工作，其中需要确保材料之间混合均匀，然后加热至所需的温度，主要是控制桩是在160±10℃。接下来需要保障集料的加热温度，控制桩是在170±10℃；而混合料在出厂时的温度则需要控制在150±10℃。其中若是出现混合料温度过高的现象就需要废弃。而混合料在运至施工现场时需要保证温度控制桩是在135±15℃。以此来保障沥青混合料在铺设与碾压过程中的效果。最后是运输阶段。这一阶段要保障混合料的温度与均匀性，防止雨水等天氣因素的影响。
2.3 混合沥青原料的摊铺。
施工阶段，现场施工人员需要按照施工设计方案来进行沥青路面的摊铺厚度及宽度的确定，良好掌握搅拌机的速度。沥青路面在摊铺的阶段，需要重视沥青混合料的均匀程度，保障速度缓慢但能够实现一次性完成摊铺工作。对于摊铺速度和摊铺数量需要严格保证，不可随意改变。一旦出现特殊情况，需要有专项技术人员进行指导。
2.4 路面碾压。
沥青路面的施工质量需要科学合理的路面碾压作为保障。因此，这一阶段除了需要强化压路机的性能之外，碾压工人的技术水平也不能够成为项目的短板，需要得到相应的保障。同时，碾压的速度也是质量的重要保障，科学的速度设计，严格的执行力度，减少反复碾压的情况，确保碾压质量符合标准的要求。
2.5 沥青路面接缝与压实技术。
在完成了上述的若干工序之后，还需要重视对于压实和接缝工作的要求，切实有效的完成路面紧密度要求，缩小缝隙，有效提升路面耐久性和抗裂性。纵向接缝需要两台铺路机共同进行阶梯式的摊铺作业，在过程中还需要在预留的lOcm-20cm的位置不做碾压，并在最后阶段进行热接缝形式的碾压接缝。而横向接缝则是选用平接缝的模式，在进行平整度观测后，出现不平整的情况需要尽快铲除、清理以及二次摊铺。其中，需要对粉尘进行清理。
结语
在我国社会经济不断发展的三十多年间，我国的交通体系得到了极大的丰富和拓展，其建设水准和工艺也得到了相应的普及。但是，其作为关乎国计民生的重要环节，技术质量控制也一直是社会各界关注的重点。现阶段，沥青路面作为普及程度最高的路面施工工艺，其技术也是当下研究和探析的热点。因此，在具体的施工当中也需要引起相当的重视，强化技术落实和质量控制工作，切实有效的提升公路施工质量。
参考文献
[1] 何庆龙. 公路施工中沥青路面的施工技术[J/OL]. 交通世界，2017，（Z2）：86-87.
[2] 胡大荣. 公路施工中沥青路面的施工技术研究[J]. 江西建材，2015，（22）：184+193.
[3] 周鑫建. 浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J]. 四川水泥，2015，（07）：295+284.
[4] 卢炳旭. 公路施工中沥青路面的施工技术[J]. 科技视界，2015，（17）：260.
关键词： 沥青路面；施工；公路；质量
【中图分类号】 B845.63
【文献标识码】 B
【文章编号】 2236-1879（2017）10-0233-02
引言
随着公路施工的进行，路面施工已经成为了整个项目开展的重点，对于路面的平整度更是具有非常直接的影响。从我国多年来的沥青路面应用成效来看，沥青路面具有非常强的耐久性和抗裂性，在我国北部地区的低温环境下也能发挥相当好的使用质量，维系正常的交通运行状态。然而，为了保障沥青路面本身的施工质量，还需要科学合理的完成的其施工所涉及的各个环节，保障所有工序的技术和工艺都符合要求，才能保障沥青路面投入使用后，能够发挥预期的使用质量。
1 公路沥青路面的特征分析
从我国现阶段沥青路面的普及程度来看，沥青路面在耐久性、防渗透性以及抗裂性等方面的优势确实相当显著。公路施工的沥青路面施工作为常用技术和工艺，主要借助沥青结合料来进行路面铺设的工作。这一施工需要建立在半刚性基层以及柔性基层的基础之上，然而这类模式在成本和投入上相对于混凝土公路路面更高，其主要优势主要是体现在日常使用质量和效果之上，加上日常维护往往相对简便。与此同时，沥青路面也具有更多的优势，尤其是因为其良好的光滑性和韧性，在抗压性和拉伸性方面的优势也十分明显。加之沥青材料可以进行回收利用，总体而言，利大于弊。
具体来看，现阶段的公路建设之所以普遍爱用沥青路面，其自身的工艺优势还需要进一步说明。因为沥青路面在施工的过程中需要经过复杂的工艺和技术要求，但是在总体经济效益上的优势也促成了其成为目前的最优选项。由于沥青这类材料的性质原因，在车辆实际运行的过程中，沥青路面会良好的减少的车辆轮胎磨损，同时也能提供良好的车辆抓地力，这样为行驶的车辆提供了更高的安全性保障。
对于公路管理局而言，沥青路面在应用之后最大的优势在于维护的简便性和成本较低，促成了沥青材料在施工后成为我国公路路面的主要选择。因为公路在建成之后，后期维护会是相当反复而长期的持续性事件，后期维护成本的数值也成为了主要的决定性因素。通过公路沥青的施工技术，就能将效益最大化的呈现，也成为了当局选择的主要原因。
2 沥青路面的施工技术分析
现阶段，我国公路在施工过程中，运用沥青路面需要相应的施工流程，首先是测量放样，然后需要依次清扫路面底基层、拌和混合料、运输混合料、摊铺混合料、碾压混合料以及路面接缝处理，最后经过验收和试运行之后，才能开放交通。
2.1 瀝青路面底基层的处理。
底基层处于路基和路面之间，其强度和平整度直接关系到路面的强度与平整度。因此，在路面铺设工作开展前，需要保障底基层能够达到设计标准，才能进行路面的铺设。对于不合标准的部分，需要尽快进行清理和处理，防止人为因素或者天气因素造成的损害，控制风险因素。
2.2 沥青混合料的处理。
首先是材料的配比工作。需要根据混合料最终的性质要求进行科学的配比与混料。但是在具体工作开展前，需要进行实验室的化验，对于化验结果不符合标准的材料需要进行弃用。然后是搅拌。按照所需的比例进行混合料的搅拌工作，其中需要确保材料之间混合均匀，然后加热至所需的温度，主要是控制桩是在160±10℃。接下来需要保障集料的加热温度，控制桩是在170±10℃；而混合料在出厂时的温度则需要控制在150±10℃。其中若是出现混合料温度过高的现象就需要废弃。而混合料在运至施工现场时需要保证温度控制桩是在135±15℃。以此来保障沥青混合料在铺设与碾压过程中的效果。最后是运输阶段。这一阶段要保障混合料的温度与均匀性，防止雨水等天氣因素的影响。
2.3 混合沥青原料的摊铺。
施工阶段，现场施工人员需要按照施工设计方案来进行沥青路面的摊铺厚度及宽度的确定，良好掌握搅拌机的速度。沥青路面在摊铺的阶段，需要重视沥青混合料的均匀程度，保障速度缓慢但能够实现一次性完成摊铺工作。对于摊铺速度和摊铺数量需要严格保证，不可随意改变。一旦出现特殊情况，需要有专项技术人员进行指导。
2.4 路面碾压。
沥青路面的施工质量需要科学合理的路面碾压作为保障。因此，这一阶段除了需要强化压路机的性能之外，碾压工人的技术水平也不能够成为项目的短板，需要得到相应的保障。同时，碾压的速度也是质量的重要保障，科学的速度设计，严格的执行力度，减少反复碾压的情况，确保碾压质量符合标准的要求。
2.5 沥青路面接缝与压实技术。
在完成了上述的若干工序之后，还需要重视对于压实和接缝工作的要求，切实有效的完成路面紧密度要求，缩小缝隙，有效提升路面耐久性和抗裂性。纵向接缝需要两台铺路机共同进行阶梯式的摊铺作业，在过程中还需要在预留的lOcm-20cm的位置不做碾压，并在最后阶段进行热接缝形式的碾压接缝。而横向接缝则是选用平接缝的模式，在进行平整度观测后，出现不平整的情况需要尽快铲除、清理以及二次摊铺。其中，需要对粉尘进行清理。
结语
在我国社会经济不断发展的三十多年间，我国的交通体系得到了极大的丰富和拓展，其建设水准和工艺也得到了相应的普及。但是，其作为关乎国计民生的重要环节，技术质量控制也一直是社会各界关注的重点。现阶段，沥青路面作为普及程度最高的路面施工工艺，其技术也是当下研究和探析的热点。因此，在具体的施工当中也需要引起相当的重视，强化技术落实和质量控制工作，切实有效的提升公路施工质量。
参考文献
[1] 何庆龙. 公路施工中沥青路面的施工技术[J/OL]. 交通世界，2017，（Z2）：86-87.
[2] 胡大荣. 公路施工中沥青路面的施工技术研究[J]. 江西建材，2015，（22）：184+193.
[3] 周鑫建. 浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J]. 四川水泥，2015，（07）：295+284.
[4] 卢炳旭. 公路施工中沥青路面的施工技术[J]. 科技视界，2015，（17）：260.