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摘要：经济的快速发展离不开交通的支持，而交通事业的进一步发达又需要经济资金基础，可以说经济与交通相辅相成，互相促进。在市场经济模式的指导下，我国的经济建设不断发展，取得了令人瞩目的成绩，经济发展的同时也促进了交通事业的发展，尤其是高速公路近些年的建设工作。在快速的高速公路建设中，不断地出现一些高速公路的质量问题，为了扭转这个不良的势头，必须加强对整个高速公路建设过程中的监管。下面将从整个高速公路建设的六个方面即提高质量意识、重视现场跟踪检查、重视工地试验室建设、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量进行具体的分析，提高高速建设过程中的质量监督，保证高速公路的建设质量。
关键字：高速公路施工；工程管理；措施
1 提高全员质量意识
只有在思想认识上提高，才能得到整个施工团队的重视，将质量安全落实到每一个建设的环节。因此做好质量宣传工作，是至关重要的环节，也是第一步实际措施。具体的意识的提高需要有科学的步骤进行引导。既不能敷衍了事也不能全面深层次讲解，要掌握好适当的时机和方式进行渗透。因为大部分施工工人中的文化程度水平低，所以切忌长篇大论的规章制度的硬性宣传，可以分层次，分重点的分级灌输。变复杂的理论为简易的思想认识。不走形式主义，不做表面功夫，把质量问题的认识灌输到整个公路建设的团队中去。
对质量的认识，是一个自下而上和自上而下的循环过程，这种经过多次循环的传达方式，才使得质量意识最终深入人心。质量监理是通过政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程完成的，所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、再循环，具体、再具体。
2 施工现场工程质量管理采取的措施
市场经济模式在促进经济发展的同时也带来了一些不正常的风气。表现在高速公路的建设过程中的就是为了追逐经济价值，偷工减料，以高速公路的质量为代价。现存的高速公路建设过程中另外一种不正之风就是以敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次来证明质量工作抓得严，质量工作做的合格。适当的整改不合理的建设部分是十分必要的，但是必须预先做好评估和监测工作，避免一篮子工程。这样是一种经济的极度浪费，是违背经济价值规律的错误做法。敲、砸和返工只能证明质量管理没有做好或做过了头。要把质量问题从源头做起，以不敲、不砸完全达标为最终目标。
此外另一个影响高速公路质量的问题就是监管部门在人情和金钱利益的驱使下，没有把监管工作落实到实处，对一些违规操作视而不见，助长了不正之风。而有些施工单位正好利用这个漏洞进行行贿以换取合格的认证。这就需要相关部门对监管部门进行清廉工程建设，对于徇私舞弊、违规操作的监管人员及时撤换，不符合建设规格的施工单位也剥夺其施工权利。
在规章制度的监管下。高速公路的质量问题还要有不断地监测。可以定期进行工程质量的考核评比。这种方式通過以往的实验看来，效果还是不错的。具体的操作就是在每个月，具体的时间可以自行制定，召开质量会议，参会者为各施工队的质保人员，主要评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题并提出改进意见，与此同时互相交流在质量管理方面的经验。整个考核要确保公正、公平。以百分制为标准，进行打分。对于打分极低，已经完全不符合质量要求的单位，取消其施工权利，对于相对较低的单位和质保人员都要进行罚款，并限期整改，逾期不改的也要取消施工资格，期限内整改合格的继续参加下一次的评比，而对于得分极高的单位和质保人员都要给予奖金的鼓励。这样赏罚分明，对不合格的单位起到警示作用，对合格的单位要及时鼓励。
3 现场跟踪检查
高速公路建设中的质量问题的出现都是来源于现场的勘察的。这就要求质量监管人员要经常进行现场的跟踪检查。勤跑工地进行勘察，勤观察每个环节，勤记录每一个数据，用来数据的分析，以便可以及时的发现问题，防患于未然，将损失降到最低。
质量管理人员要经常在施工的现场进行监管，随时提醒施工作业人员的规范操作。除此之外还要对相关的建设材料进行随机的抽查和检验如混凝土的砂石料、钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求等等，只有这些细节的部分都达到标准，才能确保整个工程的良好质量。质量监管人员是整个工程质量的核心人物，任何不规范的操作和不合格的材料都是监管人员的疏忽，与他们有着很大的关系。所以保证整个高速公路质量安全的关键质量监管人员的责任重大。
4 重视工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨
目前大部分施工单位忽略了对试验室的重视，没有认识到实验室的重要性，多数的实验室不符合标准规格，设备陈旧或者老化现象严重。
工地试验室是企业自检的重要手段，也是整个工程监管的重要组成部分。施工产品和材料合格与否不是主观臆断的，必须经过实验室的测试，以数据为基准。所以试验室建设一定要符合标准，这直接关系到对产品的负责性。除去要保证实验室的设备完善，还要确保实验人员的高专业水平，高责任态度，对于发现的不合格的材料要及时上报，并尽快制定适当的解决办法。这些工作的完成都是以专业的人才为支撑的。在完美的设备离开操作人员的高技术水平，都是没有存在意义的。
为了保证实验结果的科学性和可信赖性，有些重要的试验需要反复操作，多次对比后得出最合理的数据。尤其是一些相对重要的试验比如最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验。这些试验必须在项目开工之前做好，因为它们是整个工程的指导，是影响工程质量的关键因素。
此外，试验室的所有设备配置都要求高精度，所有的试验办法都要求高端，这样既可以保证整个检测的精准，也可以提高整个试验的工作效率。
5 现场施工注重设计质量
设计是施工的基础和前提。优秀合理的设计方案可以提高整个高速公路施工的质量。设计质量高，则所有相关单位都会省心，否则会给多方带来困扰。但是，目前的状况是高速公路建设的飞速发展，对于公路建设的设计要求数量提高，而从业人员不足，就难免出现了大部分的不合格、粗制滥造的不合理工程设计方案，再加上施工单位的审查不严格，导致大批不合格的设计方案流入施工过程。而这些不合理的设计方案的遗留问题都丢给施工单位，但是施工单位不是专业队伍，不能及时发现问题，及时处理问题，对于工程中出现的问题不能防患于未然，极易导致施工质量下降。
6 正确处理工程质量管理与进度、效益的关系
当前受经济利益的驱使，一些施工单位不能正确处理工程质量与工程进度、效益三者之间的关系，盲目的追求进度，不顾工程的质量，引发了普遍的工程质量问题。急于求成的工程在施工后期会出现大部分的质量问题，还需要后期的返工和调整，这样又浪费了人力、物力、财力，影响了预期经济效益的实现。
7 结语
随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量问题越来越受到人们的普遍关注，即将走上正规的发展轨道。随着相关专业人员技术水平的提高、电子计算机技术的广泛应用，新的工程管理思路的引进，我国的高速公路施工工程的管理工作必然有更为广阔的前景。
参考文献
[1]刘建文；高速公路施工中的工程质量管理问题探讨[J]；林业建设；2008（5）
[2]张立峰；高速公路施工中工程质量管理的探讨[J]；中国新技术新产品；2010（4）
[3]陈桂田；高速公路路基工程施工项目成本管理探讨[J]；城市建设；2010（3）
[4]夏环环，汪华刚；高速公路施工安全管理问题探析[J]；路桥技术网；2010（9）
关键字：高速公路施工；工程管理；措施
1 提高全员质量意识
只有在思想认识上提高，才能得到整个施工团队的重视，将质量安全落实到每一个建设的环节。因此做好质量宣传工作，是至关重要的环节，也是第一步实际措施。具体的意识的提高需要有科学的步骤进行引导。既不能敷衍了事也不能全面深层次讲解，要掌握好适当的时机和方式进行渗透。因为大部分施工工人中的文化程度水平低，所以切忌长篇大论的规章制度的硬性宣传，可以分层次，分重点的分级灌输。变复杂的理论为简易的思想认识。不走形式主义，不做表面功夫，把质量问题的认识灌输到整个公路建设的团队中去。
对质量的认识，是一个自下而上和自上而下的循环过程，这种经过多次循环的传达方式，才使得质量意识最终深入人心。质量监理是通过政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程完成的，所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、再循环，具体、再具体。
2 施工现场工程质量管理采取的措施
市场经济模式在促进经济发展的同时也带来了一些不正常的风气。表现在高速公路的建设过程中的就是为了追逐经济价值，偷工减料，以高速公路的质量为代价。现存的高速公路建设过程中另外一种不正之风就是以敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次来证明质量工作抓得严，质量工作做的合格。适当的整改不合理的建设部分是十分必要的，但是必须预先做好评估和监测工作，避免一篮子工程。这样是一种经济的极度浪费，是违背经济价值规律的错误做法。敲、砸和返工只能证明质量管理没有做好或做过了头。要把质量问题从源头做起，以不敲、不砸完全达标为最终目标。
此外另一个影响高速公路质量的问题就是监管部门在人情和金钱利益的驱使下，没有把监管工作落实到实处，对一些违规操作视而不见，助长了不正之风。而有些施工单位正好利用这个漏洞进行行贿以换取合格的认证。这就需要相关部门对监管部门进行清廉工程建设，对于徇私舞弊、违规操作的监管人员及时撤换，不符合建设规格的施工单位也剥夺其施工权利。
在规章制度的监管下。高速公路的质量问题还要有不断地监测。可以定期进行工程质量的考核评比。这种方式通過以往的实验看来，效果还是不错的。具体的操作就是在每个月，具体的时间可以自行制定，召开质量会议，参会者为各施工队的质保人员，主要评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题并提出改进意见，与此同时互相交流在质量管理方面的经验。整个考核要确保公正、公平。以百分制为标准，进行打分。对于打分极低，已经完全不符合质量要求的单位，取消其施工权利，对于相对较低的单位和质保人员都要进行罚款，并限期整改，逾期不改的也要取消施工资格，期限内整改合格的继续参加下一次的评比，而对于得分极高的单位和质保人员都要给予奖金的鼓励。这样赏罚分明，对不合格的单位起到警示作用，对合格的单位要及时鼓励。
3 现场跟踪检查
高速公路建设中的质量问题的出现都是来源于现场的勘察的。这就要求质量监管人员要经常进行现场的跟踪检查。勤跑工地进行勘察，勤观察每个环节，勤记录每一个数据，用来数据的分析，以便可以及时的发现问题，防患于未然，将损失降到最低。
质量管理人员要经常在施工的现场进行监管，随时提醒施工作业人员的规范操作。除此之外还要对相关的建设材料进行随机的抽查和检验如混凝土的砂石料、钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求等等，只有这些细节的部分都达到标准，才能确保整个工程的良好质量。质量监管人员是整个工程质量的核心人物，任何不规范的操作和不合格的材料都是监管人员的疏忽，与他们有着很大的关系。所以保证整个高速公路质量安全的关键质量监管人员的责任重大。
4 重视工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨
目前大部分施工单位忽略了对试验室的重视，没有认识到实验室的重要性，多数的实验室不符合标准规格，设备陈旧或者老化现象严重。
工地试验室是企业自检的重要手段，也是整个工程监管的重要组成部分。施工产品和材料合格与否不是主观臆断的，必须经过实验室的测试，以数据为基准。所以试验室建设一定要符合标准，这直接关系到对产品的负责性。除去要保证实验室的设备完善，还要确保实验人员的高专业水平，高责任态度，对于发现的不合格的材料要及时上报，并尽快制定适当的解决办法。这些工作的完成都是以专业的人才为支撑的。在完美的设备离开操作人员的高技术水平，都是没有存在意义的。
为了保证实验结果的科学性和可信赖性，有些重要的试验需要反复操作，多次对比后得出最合理的数据。尤其是一些相对重要的试验比如最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验。这些试验必须在项目开工之前做好，因为它们是整个工程的指导，是影响工程质量的关键因素。
此外，试验室的所有设备配置都要求高精度，所有的试验办法都要求高端，这样既可以保证整个检测的精准，也可以提高整个试验的工作效率。
5 现场施工注重设计质量
设计是施工的基础和前提。优秀合理的设计方案可以提高整个高速公路施工的质量。设计质量高，则所有相关单位都会省心，否则会给多方带来困扰。但是，目前的状况是高速公路建设的飞速发展，对于公路建设的设计要求数量提高，而从业人员不足，就难免出现了大部分的不合格、粗制滥造的不合理工程设计方案，再加上施工单位的审查不严格，导致大批不合格的设计方案流入施工过程。而这些不合理的设计方案的遗留问题都丢给施工单位，但是施工单位不是专业队伍，不能及时发现问题，及时处理问题，对于工程中出现的问题不能防患于未然，极易导致施工质量下降。
6 正确处理工程质量管理与进度、效益的关系
当前受经济利益的驱使，一些施工单位不能正确处理工程质量与工程进度、效益三者之间的关系，盲目的追求进度，不顾工程的质量，引发了普遍的工程质量问题。急于求成的工程在施工后期会出现大部分的质量问题，还需要后期的返工和调整，这样又浪费了人力、物力、财力，影响了预期经济效益的实现。
7 结语
随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量问题越来越受到人们的普遍关注，即将走上正规的发展轨道。随着相关专业人员技术水平的提高、电子计算机技术的广泛应用，新的工程管理思路的引进，我国的高速公路施工工程的管理工作必然有更为广阔的前景。
参考文献
[1]刘建文；高速公路施工中的工程质量管理问题探讨[J]；林业建设；2008（5）
[2]张立峰；高速公路施工中工程质量管理的探讨[J]；中国新技术新产品；2010（4）
[3]陈桂田；高速公路路基工程施工项目成本管理探讨[J]；城市建设；2010（3）
[4]夏环环，汪华刚；高速公路施工安全管理问题探析[J]；路桥技术网；2010（9）