为研究客货共线铁路桥上减振型CRTS Ⅲ板式无砟轨道减振垫层的合理刚度,利用多体动力学软件SIMPACK建立精细化车辆系统,使用有限元软件ANSYS建立轨道-桥梁系统,以轮轨关系实现2个子系统的数据交换,建立车辆-减振型CRTS Ⅲ板式无砟轨道-桥梁耦合动力分析模型,探究系统在不同扣件刚度、不同减振层面刚度下的动力学特征。研究结果表明:客货共线条件下减振型CRTSⅢ板式无砟轨道的扣件垂向刚度与减振层面刚度之间存在一定的匹配关系;从控制钢轨挠度,保证线路的高平顺性的角度考虑,扣件刚度宜取值70kN/mm;"受力大、振动强"是客货共线无砟轨道的显著特点,建议CRTS Ⅲ型板式无砟轨道采用减振垫层,且减振垫层合理面刚度在300～400 MPa/m之间,能有效缓解轨道板与底座板之间的动力作用,可较好地保护扣件、轨道板及桥梁下部基础。