【摘 要】
：
通过对某软土地基上考虑施工加载过程时灰堤沉降进行应力与孔隙水耦合分析,计算得到该软土地基上灰堤基底总沉降为-1.106 m;本灰堤施工时,对周围地面主要的影响发生在灰堤内侧,最大地表隆起为0.316 m,最大水平位移为0.588 m,影响范围约为15 m;水泥土搅拌桩对竖向位移的减小作用较为显著;当塑料排水板的渗透系数增大时,各级加载时基底的沉降增大,但施工期完成后,总沉降量基本不变。
【机 构】
：
中国电力工程顾问集团西南电力设计院有限公司
论文部分内容阅读
通过对某软土地基上考虑施工加载过程时灰堤沉降进行应力与孔隙水耦合分析,计算得到该软土地基上灰堤基底总沉降为-1.106 m;本灰堤施工时,对周围地面主要的影响发生在灰堤内侧,最大地表隆起为0.316 m,最大水平位移为0.588 m,影响范围约为15 m;水泥土搅拌桩对竖向位移的减小作用较为显著;当塑料排水板的渗透系数增大时,各级加载时基底的沉降增大,但施工期完成后,总沉降量基本不变。
其他文献
2020年,阿里与藏中联网工程投运,结束了西藏阿里地区孤网运行的历史。阿里电网与藏中电网通过长链式通道互联,联网通道故障中断后,阿里电网频率与电压稳定问题交互影响,电网面临失稳风险。建立联网工程的仿真模型,分析联网通道故障后阿里电网的稳定特性,研究五种保网方案的可行性,提出合理的解列控制措施和保网方案。从保障电网安全稳定运行和提高资源利用效率的角度,提出整合日喀则和阿里地区现有稳定控制系统的工程建设方案和运行策略。
某火力发电厂建设1×1350 MW机组,为满足工艺对两厂房在运转层处相对位移要求,高位机厂房与锅炉钢架采用联合布置,以屈曲约束支撑桁架连接。高位机厂房单独模型层间位移角、楼层最大位移比、层间位移比均满足规范要求。分别采用YJK、MIDAS、SAP2000等软件对联合模型进行分析,计算得出周期、振型形状接近。经分析屈曲约束支撑在多遇地震及风荷载作用下保持弹性。在多遇地震及风荷载作用下,高位厂房运转层与锅炉蒸汽联箱层之间的相对位移满足工艺限值要求。
随着储能式有轨电车在越来越多城市应用,各方对车载储能的要求也越来越高,仅采用超级电容的车载储能系统难以满足发展需求.文章围绕提高车载储能系统性能问题,对基于超级电容
有轨电车防撞性能提高后,为适应车体强度要求,其下部铰接装置和贯通道折棚需重新选型与设计.文章提出了一种能适应单车型低地板有轨电车的具有超大通过空间的单铰接贯通道方
T23钢广泛用于电厂锅炉水冷壁、过热器等部位,但其焊接接头失效现象屡有发生。文章就T23钢焊接接头失效原因进行了综合探讨,认为传统焊后热处理工艺有待改进。通过四组不同型号加热块对水冷壁管排进行焊后热处理模拟试验,获得优化后的热处理工艺,并对焊接接头取样进行拉伸试验、弯曲试验、冲击试验、硬度和金相检测。优化后的热处理工艺解决了水冷壁管排施工过程中由于热处理装置布置困难,造成管壁温差大、热处理效果不理想等问题。
文章根据铝合金地铁车辆端部结构主要焊缝的形式和焊缝在结构中的分布位置,对焊接应力产生的变形进行分析,并通过调整施焊顺序、预制焊接反变形和控制焊接参数等有效的工艺控
为研究500 kV半复合横担形式塔头外绝缘电气特性,采用真型构架,模拟系统操作过电压和雷电冲击电压开展塔头间隙放电特性试验,获得放电特性及放电路径分布特征。针对500 kV半复合横担紧缩型杆塔绝缘子试品,在人工环境气候实验室开展复合横担绝缘子表面不同亲水性和弱憎水性条件下的50%耐受电压试验,获得500 kV复合横担绝缘子污耐压特性,提出500 kV半复合横担形式塔头的电气间隙和绝缘配合建议。研究思路和结果能够为500 kV紧缩型铁塔设计提供理论依据。
针对南非机车用车钩钩提杆弯曲变形问题,文章从钩提杆系统结构的角度进行原因分析和研究,并提出了设计优化方案.通过实际装车试验发现,采用改进型钩提杆和钩环,能够很好地解
文章针对多载荷工况的静强度计算结果,利用FEM软件的二次开发语言和混合编程技术,引入静强度全工况计算及可视化的图形显示,分析全部静强度载荷工况下的材料利用度和其它性能
安全完整性等级的确定是开发和设计轨道车辆安全相关系统的前提和基础.文章在几种常用安全完整性等级确定方法的基础上,详细介绍了轨道交通行业常用的风险图分析法,并以某项