摘要：本文结合工程实际，从人员素质、施工质量、施工机械、路面材料等方面分析沥青路面不平整度产生的原因，并提出改善路面不平整度的相应对策。
　　关键词： 路面；平整度；处理；措施
　　中图分类号：U412文献标识码： A
　　随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的优劣既反映了行车舒适程度，又直接反映了施工队伍的水平，并且对路面的正常使用年限及路面的维修、养护产生至关重要的影响。通过近几年沥青路面工程施工及养护辖区内出现的不同程度坑凹、接缝台阶、波浪、车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，对沥青路面产生不平整的原因进行分析并提出处理措施。
　　1 沥青路面不平整度产生的主要原因
　　1．1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹
　　(1)填料控制不好如我区阳井路段部分路基由建筑垃圾、工业垃圾填筑，平阳段由于土质原因，采用高液限粘土填筑，这些路段均不同程度出现了路基不均匀沉降。
　　(2)半填半挖路基的接合部处理不当、路基压实度不足。桃源路属于旧路改建项目，半填半挖路基较多，路面完成后出现沉陷和裂缝，原因是路基填料含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，从而造成路基与填料接缝接合部产生裂缝和沉降；路基压实机具不足，路基土密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。
　　(3)特殊地基、路基防护排水不完善如郊区段对原地基勘探不详，部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重作用下产生沉降，部分路段由于路基防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅。引起路基变形。
　　1．2 橋涵两端及桥梁伸缩缝对平整度的影响
　　(1)压实机械作业面狭小致桥梁、涵洞的台背填土压实不到位，引起路基压缩沉降。
　　(2)台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。
　　(3)在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
　　(4)桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
　　1．3 基层不平整对路面平整度的影响
　　在施工中，基层不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也会因松铺厚度不同而显现路面的不平整。如原太线高级路面基层施工要求严，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，但由于基层顶面平整度10 mm 的允许偏差，致使沥青混合料摊铺压实后仍出现低洼，由此说明基层不平整对路面平整度有着严重的影响。
　　1．4 路面铺筑机械及施工工艺对平整度的影响
　　(1)摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度阳井段采用4．5 m 的小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，铺筑时，几乎是人工摊铺，根本谈不上路面的平整度；桃源路采用2台6．0m的沥青摊铺机铺筑，虽然平整度有所提高，但其偏差仍然很大，勉强能达到二级路的验收标准。原太线采用2台12．0 m 的TAN一423ABG大型沥青摊铺机，路面平整度有了较大的改善，工程验收评定为优良。
　　(2)摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操作误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准、量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的传感器反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
　　(3)摊铺机操作不正确，容易使路面出现波浪、搓板无论施工中采用哪种型号的摊铺机，若操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，会使混合料粘结和难以熨平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。
　　1．5 面层摊铺材料的质量对平整度的影响
　　(1)沥青混合料的配合比不合理如油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
　　(2)沥青混合料的拌合不均匀当拌和设备出现意外情况，冈4开炉或料温低、含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成坡坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。
　　1．6 碾压对平整度的影响
　　(1)压路机型号如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。
　　(2)碾压温度初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料．小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。
　　(3)碾压速度压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推挤。
　　1．7 施工缝对路面平整度的影响
　　(1)纵向接缝冷接茬是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层。摊铺时应重叠已铺层5～10 cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。热接茬施工一般在使用2台以上摊铺机梯队作业时采用。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10～2O cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。
　　(2)横向接缝相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1 m 以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0．4～0．8 m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料。斜接缝处当充分压实并搭接平整。
　　平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，施工可采用下列方法：
　　① 在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合在料铲齐后再予碾压，然后用3 m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接；
　　② 在预定摊铺段末端先撒一薄层砂带，在混合料摊铺层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层等厚的木板或型钢，待压实后除尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺；
　　③ 在预定摊铺段末端先铺一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部沾层沥青接着摊铺；
　　④ 在预定摊铺段末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂的部分切割整齐后取走，再用干拖布吸走多余冷却水，完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺混合料。对于横向接缝，在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。
　　2 应对措施
　　针对以上沥青路面不平整度产生的主要原因，建议采取以下措施加以改善。
　　(1)严格控制路基填料如现场条件允许，尽量采用砂性土作为路基填料；在半填半挖路段，应严格按照规范施工，填挖结合部的台阶宽度应至少保证50 cm，且加强填料的碾压。此外，高填路堤应适当降低填筑速率；对于软土特殊路段，应解决好路基的排水问题，如有条件，宜采取全部置换的方法，还可采取排水固结，提高软土地基承载力的方法来解决。
　　(2)桥头跳车的解决应该从台背侧填料、压实度及台背的排水等几方面人手，选用优质填料，加强碾压，特别是解决好靠台背局部死角的碾压，在设计上可考虑设置半刚性基层来解决。
　　(3)提高基层的平整度，加强平地机在基层施工中的运用，减少基层对路面平整度的影响。
　　(4)尽量选用大型摊铺设备，对操作人员进行技术培训，提高操作技能，必要时实行专人、专机、专用。
　　(5)选用合理的沥青混合料配合比，按国家规范确保沥青混合料的出料温度、到场温度、碾压开始前温度、碾压终了温度等。
　　(6)选用合适的碾压机械、碾压速率及碾压温度，特别加强对施工接缝的处理。