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[摘 要]现代城市，道路桥梁工程在大规模地扩建，有助于改善居民的整体生活水平。作为城市关键的基础设施，桥梁的日均承载越来越大。基于道桥施工现行的建设状况，项目建设维护期间暴露出各种各样的病害，对施工质量造成严重的影响。基于此，深入分析道桥工程产生的各种危害，有助于维护桥梁的整体质量。
[关键词]道路桥梁；病害；处理技术
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）06-0121-01
1道路桥梁工程常见病害和类型
1.1常见病害类型
常见病害一般分为两大类：结构性病害，其包括路面组成、结构性病害问题等状况，初期病害一般不会导致桥梁使用性能方面的问题，车辆可维持继续通行，但是缺陷问题、病害症状积累到一定程度，可能会引起道路整体结构方面的问题，如桥梁载荷能力下降。另一类是功能性病害，主要原因在于道路桥梁长期连续使用，导致预期设计功能受到负面影响，如受施工环境、施工区域要素等作用，产生功能性病害问题，常见病害包括：坑槽、松散、裂缝等。
1.2道路桥梁工程病害问题
第一，铺装层的裂缝问题，结合工程实践状况分析可得，桥面铺装层裂缝问题主要影响因素包括：温度、车辆通行等。考虑到当前在道路施工中，桥面铺装层主要是半刚性材料，这种结构可大幅提高铺装层压实效果、强度等物性参数，但不足之处在于铺装层会受到温度的大幅影响，如果桥梁工程地处严寒地区，则受较大温差影响可能会增加裂缝概率。此外，该结构形式的桥梁在后期投运后，如果车辆行驶期间发生超载、急刹车等状况，会增加表面磨损程度，一定程度上增加了裂缝发生概率。再者，施工期间混凝土配比、初凝期间锯缝问题等也会引起桥梁铺装层病变状况。
第二，不均匀沉降问题，主要是指地基不均匀沉降问题，主要是指地基发生沉降问题，进而会引起路表面受力不均，引发裂缝等质量缺陷问题，其主要原因在于前期勘察设计不足、施工环节偷工减料过多等引起，也有可能是未严格执行行业施工规范导致。
第三，端头局部受损。该病害危害度大，且修复难度高，需要引起足够重视，主要表现形式是：梁体的端头位置发生塑封受损、变形等缺陷。其主要起因在于：前期设计环节存在偏差，在伸缩量计算时不够精确。对于道路桥梁工程而言，端头局部受损会导致整体解耦股性能下降，降低了桥梁的适应效果。
第四，施工控制缺陷问题，施工中如果没有进行全面彻底的控制管理，极易出现潜在隐患问题。如材料配置中，未充分考虑材料、沥青的比例，或沥青配比不合理等，均会引起沥青路面发生油包、坑洼等状况车辆运行后的舒适度、安全性下降。此外，还有路面波浪问题，原因在于材料组成差、抵抗度弱等，导致车辆运行后，过大水平力引起了路面波浪，需要进行综合防治管理。
第五，养护措施不当，道路桥梁工程处理中，需要及时进行养护管理，部分道路桥梁受地理位置、通行量及养护管理制度的影响，存在养护不及时、养护不科学的问题，导致道路桥梁放油、松散问题，降低了桥梁使用寿命，危害度不容忽视。此外，还有一些无法预知的灾害也会引起道路桥梁的功能性问题，如洪水、酸雨等，这些偶然因素需要引起业内学者的关注，降低意外事故发生概率。
2针对道路桥梁常见病害的施工处理技术
2.1裂缝修补技术
裂缝修补技术主要包括表面修补法与裂缝填充法以及裂缝灌浆法等。这一技术是当前市政道路桥梁工程中使用较为普遍的一种裂缝处理技术。在实际工作中，工作人员可以根据道路桥梁工程中存在的裂缝类型来选用合适的处理方法，以保证对裂缝病害的处理效果。而在这些裂缝处理方法中，表面修补法的应用最为普遍，能够对那些市政道路桥梁工程铺装层中存在的较浅的裂缝进行有效处理。而表面修补法实际上就是指利用环氧胶泥与水泥浆来作为填充修复路面缝隙的材料，并通过应用油漆或沥青来对其进行再次覆盖，以达到对路桥表面的防腐保护，最后还应使用玻璃纤维布来进行表面的覆盖，避免路桥表面受到自然环境的二次影响。
2.2裂缝填充技术
裂缝填充技术实际上是裂缝修补技术的补充，其加固效果更明显。这种技术当前普遍适用于那些裂缝情况相对更加严重的市政道路桥梁工程。在实际使用中，施工人员首先应在出现裂缝的路面或桥面处，开挖纵深的沟槽；其次，应将水泥浆和环氧树脂胶按照相关比例进行调配，将调配好的材料填充到裂縫中，以增加路桥表面的稳定性；最后，施工人员还可以适当的在填充材料中，添加一些具有良好防水功能的橡胶材料，以避免雨水天气对路桥表面的裂缝造成不利影响。
2.3锚喷施工技术
通过利用锚喷施工技术，能够有效的解决桥头破损问题，进而提高市政道路桥梁工程的质量。这种技术具有明显的优势，不仅需要的凝结时间较短，同时稳定性也很高，因此，这种技术被广泛应用于解决桥头的破损问题。通常施工人员会利用锚喷设备向裂缝部位喷射强度、硬度与柔韧度都较好的硅胶材料，再利用模板将硅胶材料与桥体粘结在一起，以便增加桥梁的稳定性。
2.4钢筋锈蚀问题的处理
当钢筋失去了混凝土的保护作用后，就极易受到自然环境的侵蚀，进而与氧气产生氧化还原反应，产生氧化物，极大的影响了钢结构的硬度与韧性。因此，施工人员在针对这一问题进行处理时，应重点加强对混凝土质量的控制，确保混凝土的质量，进而为钢筋提供良好的保护。在实际施工中，可以适当的增加浇筑混凝土的厚度，以便为钢筋提供更好的保护。还可以通过在混凝土的表面依次涂刷覆盖层、封闭层以及砂浆层等来对混凝土实施保护。同时还可以通过科学合理的改变混凝土的材料配比，实现对混凝土密度的改良，比如可以适当的向混凝土搅拌材料中添加一些矿渣与煤灰粉等，以达到增加混凝土渗透性的目的。最后，施工人员还应加强对混凝土施工过程的控制。避免在利用混凝土施工时，出现混凝土裂缝的问题。总之，施工人员通过加强对混凝土质量及其施工的控制，就能够有效的增加混凝土的稳定性能，也就能够有效避免因混凝土质量问题，而导致的钢筋锈蚀问题，也就有效的保证了道路桥梁工程的质量。
2.5桥梁加固增强技术
对于路桥地基沉降不均匀的问题，相应人员应运用桥梁加固增强技术，如运用碳纤维修复加固混凝土的方法，此种方法是道路桥梁工程中的常用方法。此种方法指对于一些强度较佳的碳纤维材料，施工人员在运用环氧树脂手段的前提下，使其成为一种强度更大的材料。此外，在运用粘结剂的基础上，施工人员在横向方向或竖向方向对其进行一定程度的拉伸，在不断拉伸的过程中，使其粘性程度逐渐增强，进而使其粘附在道路桥梁的表面上，使其成为一个新整体。从而使其刚度性能逐渐增强，在运用此种方法的情况下，便使桥梁结构的抗压性能逐渐增强，从而使其具有较强的性能。
3结语
道路桥梁工程品质的优劣，能够体现出经济的发展程度，对人民财产安全也有极为关键的作用。基于此，我们必须充分关注桥梁工程出现的病害问题，全面分析道桥病害的形成原因、诱发因子。唯有了解桥梁病害，才能真正做好预防工作。为保证道桥结构的可靠性、稳定性，我们在道桥施工过程中应切实提供有效的应对措施，利用先进的处理技术降低风险，确保路桥工程得到长期、稳定地使用。
参考文献：
[1]崔辉.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].科技风，2015（05）：150.
[2]王敏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2015（10）：336+339.
[3]许中华，方华.道路桥梁工程常见病害及其施工处理[J].低碳世界，2015（34）：132-133.
[关键词]道路桥梁；病害；处理技术
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）06-0121-01
1道路桥梁工程常见病害和类型
1.1常见病害类型
常见病害一般分为两大类：结构性病害，其包括路面组成、结构性病害问题等状况，初期病害一般不会导致桥梁使用性能方面的问题，车辆可维持继续通行，但是缺陷问题、病害症状积累到一定程度，可能会引起道路整体结构方面的问题，如桥梁载荷能力下降。另一类是功能性病害，主要原因在于道路桥梁长期连续使用，导致预期设计功能受到负面影响，如受施工环境、施工区域要素等作用，产生功能性病害问题，常见病害包括：坑槽、松散、裂缝等。
1.2道路桥梁工程病害问题
第一，铺装层的裂缝问题，结合工程实践状况分析可得，桥面铺装层裂缝问题主要影响因素包括：温度、车辆通行等。考虑到当前在道路施工中，桥面铺装层主要是半刚性材料，这种结构可大幅提高铺装层压实效果、强度等物性参数，但不足之处在于铺装层会受到温度的大幅影响，如果桥梁工程地处严寒地区，则受较大温差影响可能会增加裂缝概率。此外，该结构形式的桥梁在后期投运后，如果车辆行驶期间发生超载、急刹车等状况，会增加表面磨损程度，一定程度上增加了裂缝发生概率。再者，施工期间混凝土配比、初凝期间锯缝问题等也会引起桥梁铺装层病变状况。
第二，不均匀沉降问题，主要是指地基不均匀沉降问题，主要是指地基发生沉降问题，进而会引起路表面受力不均，引发裂缝等质量缺陷问题，其主要原因在于前期勘察设计不足、施工环节偷工减料过多等引起，也有可能是未严格执行行业施工规范导致。
第三，端头局部受损。该病害危害度大，且修复难度高，需要引起足够重视，主要表现形式是：梁体的端头位置发生塑封受损、变形等缺陷。其主要起因在于：前期设计环节存在偏差，在伸缩量计算时不够精确。对于道路桥梁工程而言，端头局部受损会导致整体解耦股性能下降，降低了桥梁的适应效果。
第四，施工控制缺陷问题，施工中如果没有进行全面彻底的控制管理，极易出现潜在隐患问题。如材料配置中，未充分考虑材料、沥青的比例，或沥青配比不合理等，均会引起沥青路面发生油包、坑洼等状况车辆运行后的舒适度、安全性下降。此外，还有路面波浪问题，原因在于材料组成差、抵抗度弱等，导致车辆运行后，过大水平力引起了路面波浪，需要进行综合防治管理。
第五，养护措施不当，道路桥梁工程处理中，需要及时进行养护管理，部分道路桥梁受地理位置、通行量及养护管理制度的影响，存在养护不及时、养护不科学的问题，导致道路桥梁放油、松散问题，降低了桥梁使用寿命，危害度不容忽视。此外，还有一些无法预知的灾害也会引起道路桥梁的功能性问题，如洪水、酸雨等，这些偶然因素需要引起业内学者的关注，降低意外事故发生概率。
2针对道路桥梁常见病害的施工处理技术
2.1裂缝修补技术
裂缝修补技术主要包括表面修补法与裂缝填充法以及裂缝灌浆法等。这一技术是当前市政道路桥梁工程中使用较为普遍的一种裂缝处理技术。在实际工作中，工作人员可以根据道路桥梁工程中存在的裂缝类型来选用合适的处理方法，以保证对裂缝病害的处理效果。而在这些裂缝处理方法中，表面修补法的应用最为普遍，能够对那些市政道路桥梁工程铺装层中存在的较浅的裂缝进行有效处理。而表面修补法实际上就是指利用环氧胶泥与水泥浆来作为填充修复路面缝隙的材料，并通过应用油漆或沥青来对其进行再次覆盖，以达到对路桥表面的防腐保护，最后还应使用玻璃纤维布来进行表面的覆盖，避免路桥表面受到自然环境的二次影响。
2.2裂缝填充技术
裂缝填充技术实际上是裂缝修补技术的补充，其加固效果更明显。这种技术当前普遍适用于那些裂缝情况相对更加严重的市政道路桥梁工程。在实际使用中，施工人员首先应在出现裂缝的路面或桥面处，开挖纵深的沟槽；其次，应将水泥浆和环氧树脂胶按照相关比例进行调配，将调配好的材料填充到裂縫中，以增加路桥表面的稳定性；最后，施工人员还可以适当的在填充材料中，添加一些具有良好防水功能的橡胶材料，以避免雨水天气对路桥表面的裂缝造成不利影响。
2.3锚喷施工技术
通过利用锚喷施工技术，能够有效的解决桥头破损问题，进而提高市政道路桥梁工程的质量。这种技术具有明显的优势，不仅需要的凝结时间较短，同时稳定性也很高，因此，这种技术被广泛应用于解决桥头的破损问题。通常施工人员会利用锚喷设备向裂缝部位喷射强度、硬度与柔韧度都较好的硅胶材料，再利用模板将硅胶材料与桥体粘结在一起，以便增加桥梁的稳定性。
2.4钢筋锈蚀问题的处理
当钢筋失去了混凝土的保护作用后，就极易受到自然环境的侵蚀，进而与氧气产生氧化还原反应，产生氧化物，极大的影响了钢结构的硬度与韧性。因此，施工人员在针对这一问题进行处理时，应重点加强对混凝土质量的控制，确保混凝土的质量，进而为钢筋提供良好的保护。在实际施工中，可以适当的增加浇筑混凝土的厚度，以便为钢筋提供更好的保护。还可以通过在混凝土的表面依次涂刷覆盖层、封闭层以及砂浆层等来对混凝土实施保护。同时还可以通过科学合理的改变混凝土的材料配比，实现对混凝土密度的改良，比如可以适当的向混凝土搅拌材料中添加一些矿渣与煤灰粉等，以达到增加混凝土渗透性的目的。最后，施工人员还应加强对混凝土施工过程的控制。避免在利用混凝土施工时，出现混凝土裂缝的问题。总之，施工人员通过加强对混凝土质量及其施工的控制，就能够有效的增加混凝土的稳定性能，也就能够有效避免因混凝土质量问题，而导致的钢筋锈蚀问题，也就有效的保证了道路桥梁工程的质量。
2.5桥梁加固增强技术
对于路桥地基沉降不均匀的问题，相应人员应运用桥梁加固增强技术，如运用碳纤维修复加固混凝土的方法，此种方法是道路桥梁工程中的常用方法。此种方法指对于一些强度较佳的碳纤维材料，施工人员在运用环氧树脂手段的前提下，使其成为一种强度更大的材料。此外，在运用粘结剂的基础上，施工人员在横向方向或竖向方向对其进行一定程度的拉伸，在不断拉伸的过程中，使其粘性程度逐渐增强，进而使其粘附在道路桥梁的表面上，使其成为一个新整体。从而使其刚度性能逐渐增强，在运用此种方法的情况下，便使桥梁结构的抗压性能逐渐增强，从而使其具有较强的性能。
3结语
道路桥梁工程品质的优劣，能够体现出经济的发展程度，对人民财产安全也有极为关键的作用。基于此，我们必须充分关注桥梁工程出现的病害问题，全面分析道桥病害的形成原因、诱发因子。唯有了解桥梁病害，才能真正做好预防工作。为保证道桥结构的可靠性、稳定性，我们在道桥施工过程中应切实提供有效的应对措施，利用先进的处理技术降低风险，确保路桥工程得到长期、稳定地使用。
参考文献：
[1]崔辉.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].科技风，2015（05）：150.
[2]王敏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2015（10）：336+339.
[3]许中华，方华.道路桥梁工程常见病害及其施工处理[J].低碳世界，2015（34）：132-133.