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摘要：新的时期，我们希望城市生活更加美好，出行顺畅尤其关键，为此，郑州地铁建设自2009年6月在市中心多节点开工了，随之而来的各站点围蔽占道施工，现状道路照明设施不可避免地受到影响，如何减少影响，保障繁华地段地铁施工期间的道路功能照明，又如何在地铁建设“还路与民”时安全、快速恢复正常照明，是从事该地段路灯管养人员不得不面临的问题。
关键词：地铁口施工路灯设施巧妙改迁
引言: 地铁首期工程开工，道路资源被占用，部分路段单向只剩下1条机动车道和1条机非混行道。地上地面格局改动，市政配套的道路照明工程必须同步实施。地铁施工地段大多位于主干道上，行人、车流密集，情况复杂，需要良好的道路照明。但是，地铁施工站道时间长，因交通疏解，施工现场内受影响的其他基础设施管线也需要迁移，导致本来就密集的地下管线因为位置集中而更加紧张，而路灯地下有基础和管线、地上有灯杆、箱变等设施，妥善安置迁移后的路灯设施不容易。如何解决各种难题，在此，以郑州地铁中原东路-兴华站施工路灯改迁为例与各位同行商讨。
兴华街地铁站第一阶段先实施车站东西两端，该路口东侧的中原路在围挡两侧考虑双向两个机非混合车道，路口西侧的中原西路在车站围挡东西两侧各设一个机动车道和一个非机动非混行道，在该地铁站施工范围内，原路灯杆及高低压管线位于南北4米宽隔离带花坛内，一台200KVA箱式变电站也安装在北侧花坛内。高压电缆位于人行道红线内1米处。受地铁中原东路站的施工影响，施工范围内的中原东路的路灯箱变、灯杆等设施需拆除或迁移，在地铁站施工完毕后，本次拆除或迁移路灯设施原状恢复。为配合地铁站的施工，路灯设施具体处理如下：
一、路灯迁移
1、需拆除的设施：出入口处路灯，即使地铁施工完毕后，无法原位置恢复，但是出入口处人员密集，更需要良好的道路照明，此处路灯设施位置需要见缝插针，灯杆高度、照度均匀度和稳定性、眩光等质量指标需要符合行人安全步行、确定方位的要求，。
2、地铁站的施工往往位于四幅路以上城市主干道上，原道路断面中均设置花坛隔离带，由于地铁施工交通疏解的需要，现状分隔花坛改作疏解车道，因此需要移动需迁移花坛中的路灯设施及改动相应的路灯线路。需要迁移的路灯向红线方向迁移，移动到与现状行道树同列的人行道上。需要注意的是，原快车道隔离花坛原来是连续的，而，而人行道上开口较多，必须重新合理布灯，因位置限制无法安放的路灯拆除后必须贴上标牌，妥善保管，待退路还民时恢复。
3、拆除的灯杆其基础废弃，迁移的灯杆其基础可和灯杆一起迁移，原有的低压管线和接线井废弃，低压电缆能抽取的尽量抽取，挖出的现状电缆应先检测，满足使用要求的可以继续使用，不符合再运行检测标准的更换为新电纜，新电缆型号同现状路灯电缆。但电缆接头问题已不能重复利用。将所拆灯杆的相邻不受影响灯杆的接线井内的低压电缆头做好包扎处理。
根据中原路-兴华站的施工断面，南北花坛内的路灯灯杆分别向南向北迁移到梧桐隔离带内或人行道上，迁移后的路灯之间要重新开挖低压电缆沟、敷设低压管线、电缆，每基灯杆旁砌筑接线井，每三基灯杆安装一组φ20×2500镀锌圆钢做为接地极。低压管线采用φ65碳素管和φ8镀锌圆钢，低压电缆采用VLV-1-4×35。
为保证地铁站施工范围外的路灯正常亮灯，需将新敷设的管线和地铁站施工范围外的路灯管线衔连接贯通，为此要增加横过路，横过路的高低压管线分别采用CGCT-150/4和CGCT-100/4、φ8镀锌圆钢，跟随土建预埋施工。
二箱变迁移
无论原箱变是位于隔离带花坛中还是位于人行道上，因为体积大，进出箱变的高、低管线众多，由于地铁施工疏解车道的影响，或多或少都收到影响。这里谈的是箱变整体需要迁移的情况。各方都希望迁移箱变一次到位，质量、成本、进度三统一。但是地铁方施工范围内工作面有限，疏解车道紧张，很少有空地置放体积较大的箱变，施工范围外位置离原位置有距离，而且需要办理绿地或道路占用手续，进出箱变的高、低压线路需要延长、调整，而且，高低压过路管线需要重新过路，破路不现实，顶管工作面与造价都有问题，因地铁施工影响而改变的箱变位置并非理想的最终位置，况且原位置经过设计计算，供电半径、电压负荷等都符合要求，位置恢复而不再利用，有些可惜。一步到位迁移箱变并非理想选择，有时只能选择迁移再恢复箱变。
以中原路-兴华站箱变迁移为例说明施工方案。原200KVA路灯箱式变电站位于四米宽的北侧花坛内，箱变向东向北迁移至3号风亭组西边，从箱变现状位置所对应的原线路路径处至迁移后的位置沿新人行道新敷设两根高压电缆，新电缆分别和箱变现状位置东西两侧的电缆做对接。
从迁移后的箱变向南出来四个低压回路，分别带中原东路四个方向的路灯。大学路西侧北花坛内箱变处的横过路和大学路东口、南口和北口的横过路均需保护，否则不能保证施工范围外道路的正常亮灯。根据迁移情况，前两处横过路需向两端延伸。
二、设施恢复
根据地铁站施工进度，将本次拆除的灯杆和迁移的箱变、灯杆等路灯设施重新安置在原有位置，临时迁移所敷设管线和接线井废弃，所敷设的低压电缆和高压电缆由于接头问题不能重复利用，有关电缆头要做好包扎处理。由于现状高压电缆是直埋敷设，要受道路施工和6、7、8、9号出入口及3号风亭组施工的影响，很可能会受到损坏，因此恢复时考虑重新敷设一根高压电缆。现状花坛之间的断口需要根据土建施工时机沟通管线。
结束语：
地铁站施工现场情况不同，路灯设施迁移工程要因地制宜，合理布置，尽可能不使现状供电负荷及供电方式受到过多影响，保证地铁区域及相关道路正常照明。
关键词：地铁口施工路灯设施巧妙改迁
引言: 地铁首期工程开工，道路资源被占用，部分路段单向只剩下1条机动车道和1条机非混行道。地上地面格局改动，市政配套的道路照明工程必须同步实施。地铁施工地段大多位于主干道上，行人、车流密集，情况复杂，需要良好的道路照明。但是，地铁施工站道时间长，因交通疏解，施工现场内受影响的其他基础设施管线也需要迁移，导致本来就密集的地下管线因为位置集中而更加紧张，而路灯地下有基础和管线、地上有灯杆、箱变等设施，妥善安置迁移后的路灯设施不容易。如何解决各种难题，在此，以郑州地铁中原东路-兴华站施工路灯改迁为例与各位同行商讨。
兴华街地铁站第一阶段先实施车站东西两端，该路口东侧的中原路在围挡两侧考虑双向两个机非混合车道，路口西侧的中原西路在车站围挡东西两侧各设一个机动车道和一个非机动非混行道，在该地铁站施工范围内，原路灯杆及高低压管线位于南北4米宽隔离带花坛内，一台200KVA箱式变电站也安装在北侧花坛内。高压电缆位于人行道红线内1米处。受地铁中原东路站的施工影响，施工范围内的中原东路的路灯箱变、灯杆等设施需拆除或迁移，在地铁站施工完毕后，本次拆除或迁移路灯设施原状恢复。为配合地铁站的施工，路灯设施具体处理如下：
一、路灯迁移
1、需拆除的设施：出入口处路灯，即使地铁施工完毕后，无法原位置恢复，但是出入口处人员密集，更需要良好的道路照明，此处路灯设施位置需要见缝插针，灯杆高度、照度均匀度和稳定性、眩光等质量指标需要符合行人安全步行、确定方位的要求，。
2、地铁站的施工往往位于四幅路以上城市主干道上，原道路断面中均设置花坛隔离带，由于地铁施工交通疏解的需要，现状分隔花坛改作疏解车道，因此需要移动需迁移花坛中的路灯设施及改动相应的路灯线路。需要迁移的路灯向红线方向迁移，移动到与现状行道树同列的人行道上。需要注意的是，原快车道隔离花坛原来是连续的，而，而人行道上开口较多，必须重新合理布灯，因位置限制无法安放的路灯拆除后必须贴上标牌，妥善保管，待退路还民时恢复。
3、拆除的灯杆其基础废弃，迁移的灯杆其基础可和灯杆一起迁移，原有的低压管线和接线井废弃，低压电缆能抽取的尽量抽取，挖出的现状电缆应先检测，满足使用要求的可以继续使用，不符合再运行检测标准的更换为新电纜，新电缆型号同现状路灯电缆。但电缆接头问题已不能重复利用。将所拆灯杆的相邻不受影响灯杆的接线井内的低压电缆头做好包扎处理。
根据中原路-兴华站的施工断面，南北花坛内的路灯灯杆分别向南向北迁移到梧桐隔离带内或人行道上，迁移后的路灯之间要重新开挖低压电缆沟、敷设低压管线、电缆，每基灯杆旁砌筑接线井，每三基灯杆安装一组φ20×2500镀锌圆钢做为接地极。低压管线采用φ65碳素管和φ8镀锌圆钢，低压电缆采用VLV-1-4×35。
为保证地铁站施工范围外的路灯正常亮灯，需将新敷设的管线和地铁站施工范围外的路灯管线衔连接贯通，为此要增加横过路，横过路的高低压管线分别采用CGCT-150/4和CGCT-100/4、φ8镀锌圆钢，跟随土建预埋施工。
二箱变迁移
无论原箱变是位于隔离带花坛中还是位于人行道上，因为体积大，进出箱变的高、低管线众多，由于地铁施工疏解车道的影响，或多或少都收到影响。这里谈的是箱变整体需要迁移的情况。各方都希望迁移箱变一次到位，质量、成本、进度三统一。但是地铁方施工范围内工作面有限，疏解车道紧张，很少有空地置放体积较大的箱变，施工范围外位置离原位置有距离，而且需要办理绿地或道路占用手续，进出箱变的高、低压线路需要延长、调整，而且，高低压过路管线需要重新过路，破路不现实，顶管工作面与造价都有问题，因地铁施工影响而改变的箱变位置并非理想的最终位置，况且原位置经过设计计算，供电半径、电压负荷等都符合要求，位置恢复而不再利用，有些可惜。一步到位迁移箱变并非理想选择，有时只能选择迁移再恢复箱变。
以中原路-兴华站箱变迁移为例说明施工方案。原200KVA路灯箱式变电站位于四米宽的北侧花坛内，箱变向东向北迁移至3号风亭组西边，从箱变现状位置所对应的原线路路径处至迁移后的位置沿新人行道新敷设两根高压电缆，新电缆分别和箱变现状位置东西两侧的电缆做对接。
从迁移后的箱变向南出来四个低压回路，分别带中原东路四个方向的路灯。大学路西侧北花坛内箱变处的横过路和大学路东口、南口和北口的横过路均需保护，否则不能保证施工范围外道路的正常亮灯。根据迁移情况，前两处横过路需向两端延伸。
二、设施恢复
根据地铁站施工进度，将本次拆除的灯杆和迁移的箱变、灯杆等路灯设施重新安置在原有位置，临时迁移所敷设管线和接线井废弃，所敷设的低压电缆和高压电缆由于接头问题不能重复利用，有关电缆头要做好包扎处理。由于现状高压电缆是直埋敷设，要受道路施工和6、7、8、9号出入口及3号风亭组施工的影响，很可能会受到损坏，因此恢复时考虑重新敷设一根高压电缆。现状花坛之间的断口需要根据土建施工时机沟通管线。
结束语：
地铁站施工现场情况不同，路灯设施迁移工程要因地制宜，合理布置，尽可能不使现状供电负荷及供电方式受到过多影响，保证地铁区域及相关道路正常照明。