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通过发动机缸内分析法,对发动机的典型工况燃烧特性进行了试验研究,结果表明,天然气-柴油双燃料在低速时具有比燃烧纯柴油高的指示压力,最高爆发压力大于纯柴油,最大压力升高率也具有相同的规律,且双燃料的循环变动量大于柴油;而在中、高转速下,其具有与低速情况相反的规律.
天然气-柴油双燃料准均质燃烧过程的研究
【摘 要】
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通过发动机缸内分析法,对发动机的典型工况燃烧特性进行了试验研究,结果表明,天然气-柴油双燃料在低速时具有比燃烧纯柴油高的指示压力,最高爆发压力大于纯柴油,最大压力升高
【机 构】
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吉林大学汽车学院,河北农业大学水产学院,吉林建筑工程学院
【出 处】
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燃烧科学与技术
【发表日期】
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2004年2期
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