【摘 要】
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某型民用运输类飞机采用了尾吊发动机和高平尾的气动布局,使得飞机存在深失速的可能性。为了使飞机的失速特性能够满足适航标准的规定,研制了以推杆器为核心的失速保护系统。
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某型民用运输类飞机采用了尾吊发动机和高平尾的气动布局,使得飞机存在深失速的可能性。为了使飞机的失速特性能够满足适航标准的规定,研制了以推杆器为核心的失速保护系统。在推杆器的研制试飞过程中,发现飞机在巡航构型下,推杆器被激发工作后,飞机改出失速的过程中出现了负过载,这是适航条例所不能接受的。分析了飞机在失速试飞过程中负过载出现的原因,通过调整推杆器工作逻辑和设计飞行试验,找出飞机在巡航构型下的最佳推杆器工作行程,既满足飞机失速改出过程中不出现负过载的适航要求,又使得推杆器有足够能力帮助飞机改出失速状态。对更改后的推杆器工作逻辑进行飞行试验验证,试验结果表明,失速改出过程中的负过载问题得到了完善的解决。
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