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摘要：我厂目前有220kV开关18台，配用机构均为液压机构，多年来液压机构压力异常事故比较突出，威胁220系统的安全运行，2009年班组加大了对220kV液压机构压力异常事故预措施，收到了良好的效果，取得了丰富的经验。本文从实践出发论述了液压机构压力异常事故的控制方法，指导近后的检修工作。
关键词：压力；异常；方法
一、概述
我厂220kV关开在2001年至2009年里共发生液压机构压力异常事故24次。严重威胁着我厂220系统的安全运行。针对过一问题，班组花费了大量的人力和物力对220kV液压机构压力异常进行治理，取得较好的效果，使机构压力异常问题大大减少，稳定了我厂220系统的安全运行。
二、压力异常的基本情况
为更好的把220kV液压机构压力异常问题处理好，我们把2001年至2009年发生的压力异常情况进行了统计。对造成液压机构压力异常的原因进行分类列表如下：
三、采取的主要措施
1、人为造成的检修质量问题
2001年2250开关发生了混氮事故，造成非计划停运。抢修过程对设备解体检查发现.储压缸活塞上的“V”型密封垫装反。v型开口没有朝向高压力侧，液压油通过密封垫渗到活塞上侧造成混氮。如下图所示：
图中阴影部分为“V”型密封垫正常情况下，其开口方向应朝向两侧的高压力侧，受压后密封垫膨胀，密封效果会更好；当此密封垫装反后高压油会渗过密封垫进入储压缸上部的氮气内，油和氮气混合后，压力会越来越高，造成非计划停运。
到2002年12月末，共发生类似事故5起，占事故总数的20％。这类事故主要是检修职工的技术水平较低所至，2001年班组对液压机构储压缸的检修进行了专项的培训，现场演试，使每位职工都掌握该处的检修工艺。作业过程中班组管理人员到场进行指导监督，使这类事故得到了控制。
2、工作缸严重漏油
220kV开关液压机构工作缸漏油问题也是一个比较突出的问题，2001、2002年共发生了5次，占事故总数的20％左右。工作缸漏油的主要部位是活塞杆处的坚固螺母处，其主要的原因是紧固螺母松动，液压机构的操作动能比较大。在分合闸临终时，会产生较大的振动，每一次振动都会使工作缸活塞杆处的坚固螺母不同程度的变松，操作的次数越多，坚固螺母越松，密封效果越差，最终导至漏油事故的发生。
(1)解决这一问题的方法大致有以下几种方法：
a.减少220kV开关的操作次数，尤其是大修的开关，在调试过程中，应采有科学的方法进行调试，尽量减少操作次数。220kV开关的调整应本着“由前到后，由下到上”的原则顺序进行调整，操作一次应尽可能的把所有能测的数据测量一遍，不要每一个数据都分合闸一次，这样就会增加操作次数，增大工作缸漏油事故的可能性。开关如果调整顺利，一搬应在12次左右完成，否则认为调整次数过多。
b.为保正工作缸可靠不漏油，开关在调整完后应解开工作缸的固定螺栓，对活塞杆处的坚固螺母进行紧固，恢复后要复测一次工作缸的行程，防止行程改变。
c.有些工作缸活塞处的坚固螺母紧固后，螺母会缩进压紧平面，如下图所示：紧固螺母与固定板之间产生间隙，由于操作时振动较大，螺母得容易变松，造成漏油。解决这一问题的方法是在紧固螺母与固定板之间加装垫片。消除间隙.能得好的防止坚固螺母松动。
3、环境温度对液压机构压力的影响
环境温度的高低对液压机构压力的影响是比较大的，从实践中可知，当温度每变化10℃，机构的压力将变化1.5MPa左右。我厂220kV变电所地面为水泥地面，液压机构箱又是铁皮制作的，非常易吸收热量，夏季气温最高时，机构箱内的温度可达到写45℃左右.如此高的温度常常使液压机构的工作压力达到24MPa-25MPa之间，极易造成混氮和泄漏事故。
自然的力量我们是无法抗拒，但是我们可以采取有利的措施减小环境温度对设备的影响，2003年在生技处的帮助下，对液压机构箱加装了窗式空调，气温较高时，对箱内进行制冷，改善了液压机构的工作环境，现在气温最高时，箱内的温度基本上控制在32℃以内，使机构的压力稳定在23.8MPa以内，保证了220kV开关的稳定运行。
冬季气温较低时，仍采用电热加热的方法提高箱内的温度，并且跟据压力的高低，选择两只电热并联或是串联投入，并通过温度控制器控制箱内温度，防止箱内温度异常升高或降低，从而在夏、冬两季保证了液压机构压力的稳定。
4、机构中液压油内质杂的影响
220kV开关液压机构每年都会产生许多次间歇性泄压，开始泄时。速度比较快十几分钟一次，随时间的推移泄压速度变幔，最后以恢复正常。隔一段时间后再次发生泄压，如此反复。如1号高备变2210开关2003年上半年共发生间歇性泄压达3次。一但停下来处理又找不到泄漏点。处理时比较团难。这类缺陷次数比较多1997年至2009年共发生7次。占事故总数的70％左右。这类事故一般是因为液压油中存在杂质造成的.液压油中的杂质随液压油在阀体及管路内循环流动。当流到阀口处或密封钢球处，垫在密封点上就会造成泄压，当油泵启动打压后液压油将杂质从密封点冲走后，泄压现象就会消失，当杂质再一次流到密封点处时，又会发生泄压，如此反复，不定期出现此现象。
通过实践表明，这类缺陷设备停运后不会有明显的缺陷，阀体解体后不会有密封垫损坏现象。只需在春、秋检和设备停运机会对液压机构箱内的10号航空液压油进行过滤，清底此类缺陷即可消除。2007年以后变电班将液压油的过滤列入反措计划，遂台开关进行落实，使间歇性泄压现象有发明显减少。
5、密封垫质量的影响
此类事故发生的机率比较小，但事故的性质比较严重.突发性比较强，没有停运的准备时间，因此事故的危险性比较大，应采取有利的措施进行预防此类事故的发生。新到货的密封胶垫除应进行外观检查、尺寸测量外还应进行耐油试验，用合格的液压油进行充分浸泡，无异常时才可进入现场使用。
6、此外应缩短液压机构的检修工期
我厂液压机构的大修一般随开关大修进行，四年一次。检修周期有些偏长，从以往液压机构的事故情况来看，多数机构均在检修后2-3年后发生事故。没有达到一个检修周期.因此有必要缩短机构的检修同期，每两年进行一次大修，更换所有的密封垫，管路进行清扫，液压油进行过滤，可使液压机构工作更加可靠。
液压机构是220kV开关重要辅助设备，其工作的可靠性直接影响220kV开关的安全运行，采取有利的措施控制液压机构压力异常事故的发生，有其重要的意义，本文以生产实践为基础，就如何控制液压机构压力异常事故进行了阐述，有针对性的制定了防范措施，同时在生产实践中得到了应用并取得了得好的效果，220kV开关液压机构压力异常事故比以前有了明显的减少。稳定了我厂220系统的安全运行。
关键词：压力；异常；方法
一、概述
我厂220kV关开在2001年至2009年里共发生液压机构压力异常事故24次。严重威胁着我厂220系统的安全运行。针对过一问题，班组花费了大量的人力和物力对220kV液压机构压力异常进行治理，取得较好的效果，使机构压力异常问题大大减少，稳定了我厂220系统的安全运行。
二、压力异常的基本情况
为更好的把220kV液压机构压力异常问题处理好，我们把2001年至2009年发生的压力异常情况进行了统计。对造成液压机构压力异常的原因进行分类列表如下：
三、采取的主要措施
1、人为造成的检修质量问题
2001年2250开关发生了混氮事故，造成非计划停运。抢修过程对设备解体检查发现.储压缸活塞上的“V”型密封垫装反。v型开口没有朝向高压力侧，液压油通过密封垫渗到活塞上侧造成混氮。如下图所示：
图中阴影部分为“V”型密封垫正常情况下，其开口方向应朝向两侧的高压力侧，受压后密封垫膨胀，密封效果会更好；当此密封垫装反后高压油会渗过密封垫进入储压缸上部的氮气内，油和氮气混合后，压力会越来越高，造成非计划停运。
到2002年12月末，共发生类似事故5起，占事故总数的20％。这类事故主要是检修职工的技术水平较低所至，2001年班组对液压机构储压缸的检修进行了专项的培训，现场演试，使每位职工都掌握该处的检修工艺。作业过程中班组管理人员到场进行指导监督，使这类事故得到了控制。
2、工作缸严重漏油
220kV开关液压机构工作缸漏油问题也是一个比较突出的问题，2001、2002年共发生了5次，占事故总数的20％左右。工作缸漏油的主要部位是活塞杆处的坚固螺母处，其主要的原因是紧固螺母松动，液压机构的操作动能比较大。在分合闸临终时，会产生较大的振动，每一次振动都会使工作缸活塞杆处的坚固螺母不同程度的变松，操作的次数越多，坚固螺母越松，密封效果越差，最终导至漏油事故的发生。
(1)解决这一问题的方法大致有以下几种方法：
a.减少220kV开关的操作次数，尤其是大修的开关，在调试过程中，应采有科学的方法进行调试，尽量减少操作次数。220kV开关的调整应本着“由前到后，由下到上”的原则顺序进行调整，操作一次应尽可能的把所有能测的数据测量一遍，不要每一个数据都分合闸一次，这样就会增加操作次数，增大工作缸漏油事故的可能性。开关如果调整顺利，一搬应在12次左右完成，否则认为调整次数过多。
b.为保正工作缸可靠不漏油，开关在调整完后应解开工作缸的固定螺栓，对活塞杆处的坚固螺母进行紧固，恢复后要复测一次工作缸的行程，防止行程改变。
c.有些工作缸活塞处的坚固螺母紧固后，螺母会缩进压紧平面，如下图所示：紧固螺母与固定板之间产生间隙，由于操作时振动较大，螺母得容易变松，造成漏油。解决这一问题的方法是在紧固螺母与固定板之间加装垫片。消除间隙.能得好的防止坚固螺母松动。
3、环境温度对液压机构压力的影响
环境温度的高低对液压机构压力的影响是比较大的，从实践中可知，当温度每变化10℃，机构的压力将变化1.5MPa左右。我厂220kV变电所地面为水泥地面，液压机构箱又是铁皮制作的，非常易吸收热量，夏季气温最高时，机构箱内的温度可达到写45℃左右.如此高的温度常常使液压机构的工作压力达到24MPa-25MPa之间，极易造成混氮和泄漏事故。
自然的力量我们是无法抗拒，但是我们可以采取有利的措施减小环境温度对设备的影响，2003年在生技处的帮助下，对液压机构箱加装了窗式空调，气温较高时，对箱内进行制冷，改善了液压机构的工作环境，现在气温最高时，箱内的温度基本上控制在32℃以内，使机构的压力稳定在23.8MPa以内，保证了220kV开关的稳定运行。
冬季气温较低时，仍采用电热加热的方法提高箱内的温度，并且跟据压力的高低，选择两只电热并联或是串联投入，并通过温度控制器控制箱内温度，防止箱内温度异常升高或降低，从而在夏、冬两季保证了液压机构压力的稳定。
4、机构中液压油内质杂的影响
220kV开关液压机构每年都会产生许多次间歇性泄压，开始泄时。速度比较快十几分钟一次，随时间的推移泄压速度变幔，最后以恢复正常。隔一段时间后再次发生泄压，如此反复。如1号高备变2210开关2003年上半年共发生间歇性泄压达3次。一但停下来处理又找不到泄漏点。处理时比较团难。这类缺陷次数比较多1997年至2009年共发生7次。占事故总数的70％左右。这类事故一般是因为液压油中存在杂质造成的.液压油中的杂质随液压油在阀体及管路内循环流动。当流到阀口处或密封钢球处，垫在密封点上就会造成泄压，当油泵启动打压后液压油将杂质从密封点冲走后，泄压现象就会消失，当杂质再一次流到密封点处时，又会发生泄压，如此反复，不定期出现此现象。
通过实践表明，这类缺陷设备停运后不会有明显的缺陷，阀体解体后不会有密封垫损坏现象。只需在春、秋检和设备停运机会对液压机构箱内的10号航空液压油进行过滤，清底此类缺陷即可消除。2007年以后变电班将液压油的过滤列入反措计划，遂台开关进行落实，使间歇性泄压现象有发明显减少。
5、密封垫质量的影响
此类事故发生的机率比较小，但事故的性质比较严重.突发性比较强，没有停运的准备时间，因此事故的危险性比较大，应采取有利的措施进行预防此类事故的发生。新到货的密封胶垫除应进行外观检查、尺寸测量外还应进行耐油试验，用合格的液压油进行充分浸泡，无异常时才可进入现场使用。
6、此外应缩短液压机构的检修工期
我厂液压机构的大修一般随开关大修进行，四年一次。检修周期有些偏长，从以往液压机构的事故情况来看，多数机构均在检修后2-3年后发生事故。没有达到一个检修周期.因此有必要缩短机构的检修同期，每两年进行一次大修，更换所有的密封垫，管路进行清扫，液压油进行过滤，可使液压机构工作更加可靠。
液压机构是220kV开关重要辅助设备，其工作的可靠性直接影响220kV开关的安全运行，采取有利的措施控制液压机构压力异常事故的发生，有其重要的意义，本文以生产实践为基础，就如何控制液压机构压力异常事故进行了阐述，有针对性的制定了防范措施，同时在生产实践中得到了应用并取得了得好的效果，220kV开关液压机构压力异常事故比以前有了明显的减少。稳定了我厂220系统的安全运行。