《中国城市经济》：有人说：“闽道更比蜀道难”，这是否就是三明交通状况的真实写照？
　　叶继革：这个说法比较准确地概括了以往三明交通基础设施差的情况。过去人们一提到三明印象就是“井底”，从这里到福州两百多公里要走十多个小时，火车的时速也就五十多公里，而且还是走走停停。路不好走，与外界沟通不顺畅，三明的一些干部群众很容易产生山区意识，惰性明显、思想守旧。因此，我认为三明要想快速发展首先要突破两个瓶颈：第一是交通基础设施的改善。路不通一切因素都无法调动起来，这是个前提；其次就是思想观念的解放，这是个长期但又紧迫的任务。
　　《中国城市经济》：据我们了解，近年来三明交通基础设施状况有了根本性的改变，而且还创造性地提出“三明就是枢纽”的概念，请您谈谈这方面的情况。
　　叶继革：的确是这样。目前，三明的交通状况正在发生很大的变化，比如说（北）京福（州）三明至福州段的通车，使车程从原来十几个小时缩短到两个半小时，现在大家普遍感到沿海原来是这样近。如果把高速公路主干道比作大动脉，农村路网就是毛细血管。这两年，我们总共修建农村路网3000公里以上，极大地方便了城乡群众。今后五年，随着“十一五”交通网络日趋完善和区位条件的不断改善，三明将真正从“井底”跃到“井口”，成为海峡西岸重要交通枢纽。三明将紧紧围绕构建在海峡西岸经济区建设中的后发优势，积极参与全省现代立体化交通体系建设，加快打通出海口，全面贯通省际通道，力求在通道建设上取得新的突破。目前，我们正着力打通五条通道：泉州经三明至江西（泉三、永宁）高速公路，使之成为连通厦、漳、泉三市与江西省内陆腹地的快速通道，这条高速公路建成后我们到厦门也就是三个小时；永安至武平高速公路，建设连接“珠三角”的出省大通道；延伸宁德至邵武高速公路，经泰宁、建宁和江西广昌对接（北）京（香）港高速公路，形成东连宁德三都澳港，西接京港高速的大通道；向莆快速铁路，打通至福州、湄洲湾主枢纽港的通道；永安至长汀铁路，连接泉州港和京九大动脉。同时加快三明机场建设，努力从根本上改变三明交通基础设施条件，夯实持续快速健康协调发展的基础。
　　目前，三明已经被列为全国129个枢纽城市之一，因此，“三明是枢纽”不仅仅是个概念，而且是非常具体和现实的目标。
　　《中国城市经济》：刚刚被列入国家“十一五”规划的向(塘)莆（田）铁路将深远地影响福建与中部腹地的关系，而三明则是三个直接受益城市之一，您是如何认识这条铁路的重要性？
　　叶继革：向莆铁路全线总长为581.32公里，福建境内线路长度为368.66公里。建设标准为国铁I级、一次双线、电气化，速度目标值为每小时200－250公里。项目总造价359.89亿元。这条铁路新干线建成后，可构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉南昌-福州、湄洲湾”的国家综合运输大通道。福建省委卢展工书记曾形象地比喻说，福建的铁路形态就像一把弓：一个弯，两道弦，中横的向莆铁路，好似一把箭，直插大京九。而在这张大“弓箭”上，三明的位置恰好是箭与弓的结合点，也就是沿海向内地辐射的关键过渡区域，因此，这条铁路也就成为三明“主动融入、主动对接、主动站位、主动作为”的前提和保障。
　　《中国城市经济》：在物质条件日益完善的情况下，主动要求发展的意识显得尤为关键，是否可以理解“主动融入、主动对接、主动站位、主动作为”就是强化沿海意识的具体体现？
　　叶继革：正所谓物质决定意识。随着建设海峡西岸经济区战略的不断推进，我们更加感到跳出三明看三明，站在全局谋发展的重要性，因此适时地提出“三明就是沿海”。这种意识是对传统山区观念的超越，是对站高看远、顺势而为的最好诠释。在未来发展中，我们提出要找准定位、对接全局、服务全局，要自加压力、大胆作为、争创一流，要敢于争先、善于创先、勇于领先，在不断突破中实现跨越式发展。特别是立足于独特的资源特点、生态环境和产业基础，从更高层面、更大平台对产业发展、市场流通、城市建设和社会事业的布局进行优化配置，努力在对接海峡西岸产业群中提升产业素质，在呼应海峡西岸城市群建设中壮大中心城市，在纵深推进、连片发展中实现优势互补、携同共赢，在深化“五缘”、推进“六求”中密切明确合作与交流，更好地发挥区域优势，拓展作为空间，努力把三明建设成为海峡西岸的经济发展腹地、重要工业基地、绿色产业高地和生态旅游胜地。
　　《中国城市经济》：“优势互补、携同共赢”落到实处就是产业对接，三明将如何在“海西”经济区中放大优势，主动融入？
　　叶继革：三明的工业总量占福建省第5位，因此，工业是三明的立市之本，也是对接融入的优势所在。围绕呼应海峡西岸产业群建设，三明重点是按照走新型工业化道路的要求，进一步加强自主创新，推动结构调整，促进产业集聚，以量的扩张增强总体实力，用质的改善提升综合竞争力。“十一五”期间，三明将大力推动冶金及压延、林产工业、机械与汽车零配件和生物医药等“3＋1”产业集群，为三明打造腾飞的翅膀。力争到2010年，“3＋1”产业集群产值超过640亿元，成为海峡西岸重要制造业和生物医药产业基地。同时，加大力度改造提升纺织、建材、精细化工等传统产业，加快发展生态效益型工业、特色农产品、食品加工产业、新型电子元器件等新兴产业。逐步建成一批科技型、成长型、带动型、税源型的大项目、好项目，真正实现以大项目支撑大工业，以大工业促进大发展的目标。
　　《中国城市经济》：怎样行之有效地实现这些目标？
　　叶继革：第一，着力构建产业集聚、循环经济、技术创新和融资担保四个平台。打造产业集聚平台，加快园区开发建设，增强园区的承载能力；搭建循环经济平台，抓好循环经济示范企业的试点和推广，以点带面，提升生态效益型经济的发展水平；建立技术创新平台，依托高等院校和科研院所建立的县校、企校合作关系，推进产学研合作，加快科技成果转化，增强企业自主创新能力；完善融资担保平台，强化政银企会商合作。第二，突出抓好“3＋1”重点产业、60家重点工业企业和产值超亿元的30个工业重镇三个层面。第三，加紧拓展商贸流通、特色旅游两大市场。引进沃尔玛、国美、新华都等知名连锁商贸流通企业，加快发展现代物流、会展业，畅通物流、带旺人气、搞活经济；以泰宁世界地质公园为龙头，通过大金湖与日月潭“两水”合作，提升旅游产业发展水平，打响海峡西岸生态旅游胜地品牌。第四，努力实现品牌创建三大突破。争取国家级品牌、农业品牌和省级品牌的新突破，从整体上提升三明产业发展的综合实力和市场竞争力。
　　《中国城市经济》：在您的讲话或是工作日志中出现频率最高的关键词是什么？
　　叶继革：这个得从三个方面来说。作为一个市委书记，我认为凡事都要看高看远，把握大局，总揽全局；作为一个普通的三明市市民，我认为一定要清晰思路，找准自己的定位，找准一条有自己特色的路子；作为一个共产党员，我认为要竭尽全力，鞠躬尽瘁，死而后已。具体说来就是为官一任，造福一方，促一方文明，保一方平安，这是我的天职。
　　《中国城市经济》：目前，还有哪些事情让您时时牵挂？
　　叶继革：应当说，居于首位的还是发展问题，发展是第一位的，尽管有难度，但我们始终充满信心；其次是社会稳定和城市安全，这项工作面广量大。三明的矿山多，安全生产始终紧抓不懈。还有就是突发应急事件，今年元旦前我们这里发生禽流感事件，几套班子领导从元旦到春节都在坚守岗位，没有谁去号召，大家都很自觉。我的老家在浙江，每年都要回去，今年就例外了；第三就是环境保护，三明是个老工业基地，以原材料加工为主的重化工业比较集中，而三明又是闽江的源头。目前我们已经引导产业向低污染、高效益、高科技方向发展。
　　《中国城市经济》：主政三明以来，什么事情让您感到很欣慰？
　　叶继革：首先，就是三明经济社会的发展出现了新突破。比如生产发展的、交通基础设施的以及社会事业的，而且这些突破的力度都很大；其次，人民群众关注的切身利益的问题，反映最强烈、最敏感的问题，要求最迫切的问题，得到了相当程度的解决。我觉得为老百姓做实事一定要抓落实；第三，三明风正气顺人和业兴的局面逐步形成，全市上上下下抓发展的风气非常浓厚，这个尤为重要；第四，就是领导班子的凝聚力、战斗力、创造力比较强，大家都能够密切配合，互相信任，互相支持，劲都往一处使。